Hvor mye elektronikk er det i en driftbil?
Elektronikk i en driftbil er svært omfattende. Inne i bilen kan vi finne opptil 300 meter med kabler som kan veie opptil 10 kilo.
Hjertet i hele det elektroniske systemet er Link Xtreme-kontrolleren. Han er ansvarlig for driften av motoren, kontrollerer ladetrykket til turboladeren, drivstoffpumpene og viftene. Overvåker og registrerer parametere som oljetrykk, væsketemperatur og ladetrykk. "I tilfelle en feil kan data brukes til å gjenskape forløpet av bevegelsen og sjekke de nødvendige registreringene, som lar deg raskt fikse problemet," sier Grzegorz Chmielowiec, driftbildesigner.
Den såkalte ECU (elektronisk kontrollenhet) er en universell enhet. Den må ettermonteres individuelt og tilpasses din motor og tilbehør. Takket være dette kan sjåføren kun fokusere på kjøringen, og motorkontrollenheten tar seg av alt annet. Dette er en ganske dyr enhet. Det koster omtrent åtte tusen PLN, og du må kjøpe ekstra sensorer.
Elektrisk brannslukningsanlegg. Den startes av en knapp plassert inne i bilen. – Bryteren er plassert på et slikt sted at sjåføren lett kan nå den, er festet med sikkerhetsbelter og for eksempel liggende med bilen på taket, legger designeren til. – Det er også en andre knapp som aktiverer dette systemet. Den er plassert på utsiden av bilen, ved siden av frontruten, sammen med strømbryteren. Takket være dette kan prosessen med å slukke bilen startes av noen utenfor kjøretøyet, i tilfelle for eksempel sjåføren sitter fast i bilen. Systemet består av seks dyser, hvorfra slokkemediet renner ut - tre i kupeen og tre i motorrommet.
Også i bilen er det indikatorer, takket være hvilke du kan overvåke hovedparametrene, for eksempel oljetrykk og temperatur, boosttrykk eller kjølevæsketemperatur. Det er to sett - ett analogt og ett digitalt. Den første består av fire sensorer og fire analoge sensorer. Det andre settet består også av fire sensorer, og alle avlesninger vises på multifunksjonsdisplayet på dashbordet. – Det er det doble pekere er for, slik at i tilfelle feillesing av parameterne presentert på det ene settet, kan de sammenlignes med de på det andre. Noen ganger er det situasjoner der indikatorene viser noen uvanlige verdier, og takket være dobbeltoppringingen kan vi raskt sjekke disse dataene og ikke kaste bort tid på unødvendig demontering av bilen, forklarer driftbildesigneren.
Alle som har sett populære filmer med biler i hovedrollene eller spilt i den såkalte «Cars» skal ha kommet over nitro. Der var opplegget enkelt - når vi ønsket at bilen vår skulle gå raskere, trykket vi på den "magiske" knappen, og bilen ble fra rask, som en greyhound, til en gepard som skyndte seg fremover, uten å ta hensyn til noen hindringer. Selve leveringen av lystgass til brennkammeret er ganske annerledes. For at nitro skal fungere, må tre grunnleggende betingelser være oppfylt. Samtidig må motoren gå med et visst turtall, med gassventilen helt åpen og turbotrykket ikke over forventet verdi, forklarer Grzegorz Chmielowiec. Lyssystemet er det enkleste i en driftbil. Det er ingen parkeringsplasser, tåkelys og veilys, kun nærlys og en utrykningsgjeng.
