Hvor lang tid tar det å kjøre 1 kilometer i en Porsche Taycan? Her: 000 timer 9 minutter, gjennomsnittlig 12 km/t Ikke verst! [video]

Tyskeren bestemte seg for å teste hvor lenge han kan tilbakelegge en distanse på 1 kilometer i en Porsche Taycan 000S med et 4 kWh batteri (totalt: 83,7 kWh). Det tok ham 93,4 timer og 9 minutter å dekke hele ruten med oppladninger, og forresten viste det seg at en elektrisk Porsche med en hastighet på 12-120 km/t på motorveien kan være like økonomisk som ved 130-80 km. / t på motorveien .... vanlige veier

Porsche Taycan på banen – energioptimal ~ 120-130 km/t

Vi beskrev nylig et eksperiment av en nordmann som dro sammen med vennene sine for å kjøre en Audi e-tron og en Porsche Taycan Turbo S. Gjennomsnittlig energiforbruk til Porsche var 24,2 kWh / 100 km. med en gjennomsnittshastighet på 65 km/t. Dette forteller oss at det var en blandet tur, som passerte gjennom byen og en liten del av motorveien, meter "Jeg prøver å holde 80-90 km/t".

Implisitt: Fordi forhold eller regler ikke tillater mer.

> Porsche Taycan Turbo S bruker like mye energi under kjøring som Audi e-tron. Au …

Nordmennene hadde den kraftigste elektriske versjonen, tyskerne hadde den svakeste Taycan 4S. De kjørte på forskjellige veier, han kjørte på motorveien. Dermed var forholdene en gang ugunstige for nordmennene, og noen ganger for tyskerne, så forskjellene burde utjevnes. Derfor forventet vi at slitasjen på Porsche på motorveien skulle være høyere.

Resultatet av Taycan 4S ved første stopp overrasket oss: når du kjører på en motorvei med en gjennomsnittshastighet på 117 km/t (teller "prøver å holde 125-130 km/t") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Dette er praktisk talt det samme som i forsøket i Norge!

Hvor kommer dette fantastiske resultatet fra? For oss ser det ut til at med variasjon i trafikken (som i Norge) vil forbruket bli høyere på grunn av behovet for å bruke ekstra kraft på akselerasjon i svinger og restriksjoner. På den annen side, når du kjører på motorveien, når det ikke er noen overraskelser på ruten, er hjulene nesten utelukkende drevet av en mer drivstoffeffektiv motor foran.

I tillegg, ved hastigheter over 100 km/t, skifter den bakre motoren til andre gir, noe som reduserer appetitten på energi. Som et resultat var resultatene like, og Taycan 4S kjørte over 300 kilometer på motorveien og hadde fortsatt en liten mengde energi. for et eventuelt søk etter en annen ladestasjon.

Porsche Taycan energiforbruk kontra Audi RS6 forbruk

I noen tid fulgte den elektriske Porsche Audi RS6 med en forbrenningsmotor, det vil si en bil med lignende kraftparametere. Bilen forbrukte i gjennomsnitt 10,1 liter bensin per 100 kilometer:

Dette leder til en viktig konklusjon: Forbrenningsdrevne biler vil fullstendig miste eksistensen når den spesifikke energien i elektrisk dobles sammenlignet med batterier.... I dag har vi ca 0,2 kWh / kg, for å doble denne parameteren trenger vi elementer med en energitetthet på minst 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Vi har solide elektrolyttbatterier med en spesifikk energi på 0,432 kWh/kg. Tilgjengelig fra 2021

Eksperimentoppsummering

Den elektriske Porschen dekket hele ruten – inkludert lading og fradrag av noen unødvendige veistrekninger – på 9 timer og 12 minutter. Hastighetene vi observerte varierte fra 110 til 160 km/t, mens sjåføren brukte mest villig rekkevidden i størrelsesorden 130-140 km/t..

Gjennomsnittshastigheten var nesten 109 km/t. Gjennomsnittlig energiforbruk på veien var 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), så den brukbare batterikapasiteten burde teoretisk sett være tilstrekkelig til å overgå 300 kilometer på motorveien:

Ved normal, fornuftig landeveiskjøring bør Porsche Taycan 4S forbruke mindre enn 28kWh/100 km. Dette gir deg opptil 300 kilometer reell rekkevidde på en enkelt lading og litt takhøyde for å finne en ladestasjon. Ignorer avstanden eller tiden her - verdiene har blitt skjev av behovet for å ta ett steg til.

Interessant, i byen Taikan var 4S i stand til å levere på bare 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Dette kan sees i et av de første bildene:

Basert på dataene ovenfor kan vi enkelt beregne at hvis sjåføren ladet på Ionity-stasjoner, å overvinne 1 kilometer vil koste ham tilsvarende mindre enn PLN 000., det vil si 42 PLN per 100 km. Dette er tilsvarende 11,4 liter 98 bensin per 100 kilometerog dermed litt høyere enn nevnte Audi RS6.

Men hvis han ikke hadde kjørt Porsche og ikke brukt den rabatterte prisen på Ionity-nettverket, ville turen kostet ham nesten PLN 980, som tilsvarer rundt 26,5 liter bensin per 100 kilometer.

Takeaway: Selv om Porsche Taycan ikke skinner i EPA-tester, bør den kjøre opptil 300 kilometer på motorveien i en rimelig hastighet. Under slike forhold vil Tesla Model 3 være flere titalls kilometer bedre:

> Tesla Model 3 og Porsche Taycan Turbo - Nextmove rekkeviddetest [video]. Er EPA feil?

Og billigere med 200 PLN ...

Hele oppføringen:

Dette kan interessere deg: