Bør nitrogen brukes i dekk
Bildekk er vanligvis fylt med trykkluft. Det vi puster inn er en blanding av 78 % nitrogen og 21 % oksygen, og resten er en kombinasjon av vanndamp, karbondioksid og små konsentrasjoner av såkalte «edelgasser» som argon og neon.
Feilaktig oppblåste dekk slites vanligvis raskere og øker drivstofforbruket. Men det nytter ikke å forklare hvor viktig det er å kjøre bil med produsentens spesifiserte dekktrykk. I følge noen eksperter er det med nitrogen du vil oppnå dette bedre, og du må sjekke trykket sjeldnere.
Hvert dekk mister trykket over tid ettersom gasser siver gjennom gummiblandingen, uansett hvor tett den er. Når det gjelder nitrogen, skjer denne «forvitringen» 40 prosent langsommere enn i luften rundt. Resultatet er mer stabilt dekktrykk over lengre tid. Oksygen fra luften reagerer derimot med gummien når den kommer inn i den, noe som fører til en termisk-oksidativ prosess som gradvis vil nedbryte dekket over tid.
Racers bemerker at dekk oppblåst med nitrogen i stedet for luft er mye mindre responsive mot plutselige temperaturendringer. Gassene utvides når de varmes opp og trekker seg sammen når de avkjøles. I en spesielt dynamisk situasjon, som å kjøre på en bane, er konstant dekktrykk ekstremt viktig. Dette er grunnen til at mange bilister stoler på nitrogen i dekkene.
Vann, som normalt kommer inn i dekk med luft i form av fuktighetsdråper, er fienden til et bildekk. Enten i form av damp eller væske, forårsaker det store trykkendringer ved oppvarming og avkjøling. Verre, vann over tid vil korrodere metallsnorene på dekket så vel som innsiden av felgene.
Vannproblemet løses ved å bruke nitrogen i dekkene, siden pumpesystemer med denne gassen forsyner det tørt. Og for at alt skal være mer korrekt og fjerne vann og luft, ville det være best å pumpe dekkene med nitrogen flere ganger og tømme dem for å rense andre gasser.
Generelt er dette fordelene med å bruke nitrogen i dekk. Med denne gassen vil trykket forbli mer konstant, i så fall vil du spare litt penger på drivstoff, samt på dekkvedlikehold. Selvfølgelig er det mulig at dekket av nitrogen av en eller annen grunn vil tømme. I dette tilfellet må du ikke blåse den opp med gammel god luft.
I en snakk med Popular Science sa en ekspert fra Bridgestone at han ikke ville prioritere noen komponent. Ifølge ham er det viktigste å opprettholde riktig trykk, uansett hva som er inne i dekket.
