Smart ForFour 2005 Oversikt
Smart er den siste som melder seg på banen med sin femdørs, fireseters «småbil» i ordets rette forstand.
Sidene har signaturen Smart DNA, og det funky doo-da-interiøret er det samme som andre Smart-modeller som selges her - fortwo og roadster.
Men plasten er for hard.
Funkster-formelen er veldig attraktiv og en velkommen forandring fra den vanlige stilen som hersker.
Kjedsomhet selger åpenbart, men forfour kan ha nok "woohoo"-verdi til å endre noens tankesett.
Det fortjener oppmerksomhet.
Født av et ekteskap mellom Daimler/Chrysler og Mitsubishi, deler forfour sin plattform og til og med sin "filosofi" med den nye Mitsubishi Colt. De er forskjellige biler med individuelle karosseristiler og motorer, men hvis du kjører dem rygg mot rygg, er det en uhyggelig likhet mellom dem. Du kan også forvente mye forfire i nye A-Klasse Benz.
Forfouren ser fantastisk ut og har et spesielt kupé i metall kalt Tridion. Den er lett og skal være veldig slitesterk, men jeg vil ikke teste den. Noen kroppspaneler er av plast.
Den 1.3-liters manuelle girkassen ble utført i en suveren Duco lys oransje med kontrasterende svarte aksenter som ser ut som en million dollar.
Det er dyrere sammenlignet med andre tilbud i segmentet, som selges for $23,990 pluss på veien. Bare én spesifikasjon, High Range Pulse, er tilgjengelig for denne og 1.5 liter-modellen.
Testbilen manglet et par essensielle - el-vinduer bak, elektriske speil og andre ting du kan forvente til denne prisen.
På den andre siden av mynten er ESP (Electronic Stability Program), som selektivt bremser hvert hjul for stabilitet.
Den gir høy ytelse og utrolig drivstofføkonomi ved bruk av førsteklasses blyfri bensin. 1.3-en kjører fremover med mindre enn 6.0 liter per 100 km.
Dette er en firesylindret bensinmodell med en effekt på 70 kW/125 Nm.
Siden forfouren veier i underkant av 1000 kg, har den utmerket ytelse og er ganske akseptabel i byen og på motorveien, selv om den rasler ved høyere turtall.
En fem-trinns manuell girkasse er standardpris med kort vei mellom girene og jevn handling.
En sekstrinns automat er tilgjengelig. Håndteringen er sporty, men kan fanges i humpete hjørner. På en rett linje, og til tross for den korte basen, jevnes uregelmessigheter ut normalt.
Hytta er imponerende romslig, selv om baksetet glir. Den er attraktiv og funksjonell, og lydanlegget i en slik bil er imponerende.
Forfour handler om "styling", men en godt bygget og ærlig utøver med en tung prislapp til markedet.
