Smart Fortvo 2009 anmeldelse
Min kone og jeg har aldri vært så uenige, bortsett fra på bryllupsnatten, da jeg ønsket å reise tidlig. Som et ekko av dette nivået av kontroverser elsket hun Smart fortwo coupeen vi nylig testet, og jeg hatet den. Hun var morsom å kjøre, og jeg følte meg som en hel gås i en bitteliten toseter.
Hun sa at folk så, smilte og vinket til henne mens hun kjørte, mens jeg opplevde at de pekte, lo og gjorde andre håndbevegelser. Så jeg dro til Crazy Clark og kjøpte en smart forkledning for bare $2. Det er ikke det at jeg er imot småbiler. Mini gir stor kjøreglede. Men Smart fortwo coupe virker for sær og rar til å gjøre kjøring til noe annet enn en fullstendig irritasjon.
interiør
Det startet for meg da jeg slet med å åpne bilen med nøkkelbrikkene, som er helt usynlige for mitt blotte øye. Da jeg satte meg bak rattet var det ikke bedre. Det ser ut til at Mercedes – produsentene av Smart-biler – har gått langt for å få kontrollene til å avvike fra konvensjonell visdom.
Selv nøkkelen er plassert på midtkonsollen, og ikke i nærheten av rattet, selv om Saab har det. Hvis vi snakker om rattet, er det ikke justerbart for rekkevidde, så jeg har aldri hatt en komfortabel kjørestilling, selv om min kone likte det.
Overføring
Smart coupe kommer med en fem-trinns manuell girkasse, men denne var utstyrt med en "Softouch" automat for 750 dollar ekstra. Den inkluderer padler på rattet for å skifte gir, eller du kan skyve og dra girspaken. "Softtouch" halvautomatiske gir er latterlig tungvint og krever at sjåføren bremser ned som om de skiftet manuelt gir, men uten clutch.
Selv om den står i automatisk modus, svinger den og ser ut til å stoppe når den bremser girskiftet. Og glem de raske nedgiringene for forbikjøringer eller farten i bakken fordi den stønner og sliter i evigheter i for høyt gir før den bestemmer seg for å skifte gir. Nedstigning fra stillestående er også ganske sakte, og det tar over 13 sekunder å akselerere til motorveihastighet.
MOTORER
Det er ikke det at maskinen har understrøm. Den har kun en 999cc tresylindret motor. cm, men den veier bare 750 kg. I tillegg kan du også få en versjon med 10 kW mer effekt og 32 Nm dreiemoment. Problemet er med denne overføringen. Instruksjonene ville sikkert vært mer praktiske.
kjøring
Hastighet er ikke essensen i denne bilen. I følge hans kone er dette en glede, effektivitet og praktisk parkering. Å, og hun elsker effektive vindusviskere. Jeg hadde det ikke så mye moro, spesielt i nabolaget mitt hvor folk kunne kjenne meg igjen, eller da min like høye fotograf og jeg prøvde å presse oss inn i bilen sammen og vi måtte bytte på å feste setebeltene eller albue meg i øyet. Men i spørsmål om økonomi og parkering vil jeg gi etter. Og store vindusviskere.
Med en svingradius på mindre enn 9m og en akselavstand på bare 1.8m kjører den inn på en parkeringsplass uten planlegging eller ferdigheter. Du kan til og med sette den sidelengs på en parkeringsplass, slik det er vanlig i Paris og Roma. Den bryter også inn på de trangeste plassene når den slås sammen med trafikken uten å pådra seg andre trafikanters irritasjon.
Drivstofforbruk
Når det gjelder økonomi, gikk den bare hele uken uten store endringer i drivstoffmåleren, så jeg er tilbøyelig til å tro 4.7L/100km-tallene som er gitt. Og dette er veldig bra. Den er enda bedre enn min motorsykkel. Faktisk, under visse forhold, som for eksempel stopp-og-kjør-kjøring, kan du forvente enda flere besparelser hvis du velger å skru på økonomiknappen ved siden av girspaken. Dette setter den i stopp/start-modus, som betyr at motoren stopper når bilen stopper og starter på nytt når du slipper bremsepedalen igjen, slik at du ikke kaster bort drivstoff på tomgang i trafikklys eller står i kø. .
Men om sommeren vil du oppleve at klimaanlegget også slår seg av og bilen blir raskt varm. Det føles også veldig røft ettersom den tresylindrede donken brått stopper og starter på nytt, og i stopp-og-kjør-trafikk blir den ganske irriterende.
Priser
Smart koster i underkant av 20,000 XNUMX dollar og er bygget til den prisen, men selv konkurrenter i denne prisklassen har elektriske bakspeil. Den eneste besparelsen med manuelle speil er at du enkelt kommer deg til passasjersiden fordi bilen er så liten. Ikke det at det plager kona mi - hun ser aldri i speilet, bortsett fra å fikse leppene. Men min kone hadde ett problem med bilen: hun var veldig nervøs da en lastebil stoppet bakfra.
