Kan Toyota og Subaru overgå Hyundai i EV-ytelser? Søsknene Solterra og bZ4X får sine respektive STI- og GR Sport-modifikasjoner, noe som antyder en sporty elektrisk fremtid.

Er dette fremtiden for høyytelsesmodeller fra Toyota og Subaru?

Subaru og Toyota har avduket ytelsesfokuserte konsepter basert på deres respektive Solterra og bZ4X elbiler, som deler felles grunnlag utviklet i fellesskap av merkene.

Mens begge versjonene har oppdatert støtfangerdesign, skreddersydde farger og større hjul, forblir de bare konsepter foreløpig, uten detaljer om hvordan merkene planlegger å gi produksjonsytelse for hvert elektrisk kjøretøy.

Subaru sier om sitt Solterra STI-konsept: "Med sin takspoiler, kirsebærrøde underspoilere og andre spesielle eksteriørdetaljer, inspirerer modellen Subarus overlegne kjøredynamikk." Mens Toyotas reklamevideo ganske enkelt lyder: "bZ4X GR Sport Concept leverer forbedrede nivåer av miljøytelse og kjøreglede."

Spesifikasjoner tilgjengelig på Toyotas japanske nettsted Gazoo Racing bekrefter at konseptet ikke har noen ytelsesoppgraderinger i forhold til de vanlige bZ4X-spesifikasjonene, og har fortsatt det samme tomotorsoppsettet med en total effekt på 160 kW i firehjulsdrift. Den firehjulsdrevne versjonen vil akselerere til 0 km/t på 100 sekunder, og rekkevidden vil være "omtrent 7.7 km".

Siden bekrefter at konseptet har litt lavere bakkeklaring og større hjul, men ellers forblir det samme som standardbilen, i likhet med den nylig utgitte Toyota C-HR GR Sport-varianten.

Begge merkene understreket at hvert kjøretøy bare var et konsept, så følg med når vi nærmer oss den lokale ankomsten av standard elektriske kjøretøy i Australia. Subaru Solterra har ikke engang blitt riktig bekreftet for det australske markedet ennå, mens bZ4X kan komme så tidlig som i slutten av 2022 eller tidlig i 2023 hvis merkets lokale avdeling får viljen sin.

Solterra STI Concept ble vist frem med de samme estetiske oppgraderingene som Toyota GR Sport-søsken.

Vil det være snart nok til å utfordre en tilsvarende størrelse Hyundai Ioniq 5? Ikke bare kan det koreanske merket ikke bygge nok av sitt første dedikerte elektriske kjøretøy for å møte etterspørselen, men det har antydet en full N-variant, ikke bare en hjul- og klistremerkepakke, som vil dukke opp i horisonten mer enn én gang.

Vil Toyota eller Subaru heve listen for å matche det? Vi kommer til å følge nøye med på alle tre modellene de neste månedene.