Dubai bilder
Calidus B-350 er et 9-tonns rekognoserings- og kampfly med optoelektronisk stridshode og radar, bevæpnet med Paveway II og Al-Tariq guidede bomber, samt Desert Sting 16 og pp Sidewinder "pz" missiler.
Dubai Airshow 2021 er det eneste globale luftfartsmessen som har funnet sted de siste to årene. Om så bare av denne grunn var alle ivrige etter å delta og møtes. I tillegg er dette en utstilling som alle kan besøke. Det er militærfly fra USA og Europa, Brasil, India og Japan, samt Russland og Kina. Det siste politiske hinderet forsvant i september 2020 med inngåelsen av Abraham-avtalen, en avtale om å normalisere forholdet mellom UAE og Israel. I 2021 deltok Israel Aerospace Industries og Elbit Systems på utstillingen i Dubai for første gang i historien.
Utstillingen i Dubai har en rekke fordeler for besøkende. Det er ingen dager for allmennheten, og det er færre folk på utstillingen enn noe annet sted. De fleste flyene på statisk skjerm er ikke inngjerdet og kan lett nærmes og berøres. Dessverre er ikke flyshowene særlig attraktive: rullebanen er ikke synlig, og flyene flyr og gjør triks på himmelen langt unna og i varm luft. Fire aerobatiske lag deltok i årets flyshow: det lokale Al-Fursan-teamet fra De forente arabiske emirater på Aermacchi MB-339 NAT-fly, de russiske russiske ridderne på Su-30SM jagerfly og to indiske - Suryakiran på skoleflyene Hawk Mk 132 og Sarang på Dhruv-helikoptre.
En Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, en versjon laget spesielt for De forente arabiske emirater, demonstrerer avfyring under flyging av varmefeller for åpningen av utstillingen i Dubai.
Parade i starten
Den mest spektakulære delen av hele utstillingen var åpningsparaden den første dagen, med deltagelse av fly fra United Arab Emirates Air Force (UAE) og lokale flyselskaper. Den første som passerte var en konvoi med ni militærhelikoptre, inkludert AH-64D Apache, CH-47F Chinook og UH-60 Black Hawk.
De ble fulgt av passasjerfly av lokale linjer; Denne gruppen ble åpnet av en Etihad Boeing 787 fra Abu Dhabi, eskortert av syv MB-339-er fra Al Fursan-gruppen. Videre i konvoien av passasjerfly fløy Emirates A380-800-fly i lyse farger - grønt, rosa, oransje og rødt. Den ble tegnet på denne måten for å promotere Dubai Expo, et arrangement De forente arabiske emirater er veldig stolte av og varer fra oktober 2021 til mars 2022. Dubai Expo og Be Part of the Magic fant sted på begge sider av flykroppen A380.
Militærfly stengte kolonnen, hvorav de mest interessante var GlobalEye-radarovervåkingsbilen og Airbus A330 multipurpose transport tanker (MRTT), og Boeing C-17A Globemaster III tungtransportfly som fløy helt på slutten var det mest spektakulære. , som avfyrte en termisk krans som forstyrret patroner.
Totalt ankom mer enn 160 fly og helikoptre til Dubai; Utstillingen ble besøkt av delegasjoner fra mer enn 140 land i verden. De mest interessante nyhetene er det russiske enmotors jagerflyet av den nye generasjonen Sukhoi Checkmate, Emirati turboprop-rekognoserings- og kampflyet Calidus B-350 og, for første gang i utlandet, den kinesiske L-15A. Mange interessante nyheter innen luftfartsvåpen og ubemannede luftfartøyer ble vist av den lokale bedriften EDGE, dannet som et resultat av sammenslåingen av 25 selskaper i 2019. Boeing 777X ble den viktigste premieren blant sivile fly.
Airbus tar flest bestillinger, Boeing lanserer 777X
Utstillingen i Dubai er først og fremst en kommersiell virksomhet; militærfly er fine å se på, men de tjener penger på det sivile markedet. Airbus tjente mest etter å ha mottatt bestillinger på 408 biler, hvorav 269 var "harde" kontrakter, resten var foreløpige avtaler. Den største enkeltordren ble plassert på den første dagen av showet av Indigo Partners i USA, som bestilte 255 fly av A321neo-familien, inkludert 29 XLR-versjoner. Indigo Partners er et fond som eier fire lavprisflyselskaper: ungarske Wizz Air, American Frontier Airlines, meksikanske Volaris og chilenske JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) har signert en intensjonsavtale med Airbus for 111 fly, inkludert 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, fire A330neo og syv A350 Freighters.
Boeings resultater var mer beskjedne. Indias Akasa Air la inn den største ordren på 72 737 MAX passasjerfly. I tillegg bestilte DHL Express ni 767-300 BCF (Boeing-konverterte fraktfly), Air Tanzania bestilte to 737 MAX og en 787-8 Dreamliner og en 767-300 Freighter, Sky One bestilte tre 777-300 og Emirates bestilte to 777. Lastebåt. Russerne og kineserne signerte ingen kontrakter for store sivile fly.
Den største premieren på utstillingen tilhørte imidlertid Boeing - 777X, som debuterte på den internasjonale messen i den første versjonen av 777-9. Flyet fullførte en 15-timers flytur fra Seattle til Dubai, den lengste flyturen siden testingen startet i januar 2020. Etter utstillingen fløy flyet til nabolandet Qatar, hvor Qatar Airways ble presentert. Boeing 777-9 vil frakte 426 passasjerer (i en to-klasse konfigurasjon) for en distanse på 13 500 km; listeprisen på flyet er 442 millioner dollar.
Boeing 777X-programmet ble lansert her i Dubai i 2013 med første bestillinger på flyene fra Qatar Airways, Etihad og Lufthansa. Så langt er det samlet inn 351 bestillinger på flyene, inkludert intensjonsavtaler – noe som ikke er så mye i forhold til forventningene. Kundemisnøye fører til at programmet mislykkes; Leveringen av de første maskinene var opprinnelig planlagt i 2020, nå er den utsatt til slutten av 2023. Selskapets visepresident for salg og markedsføring, Ihsan Munir, sa på en pressekonferanse i forkant av showet at de fire eksperimentelle 777X-ene så langt har gjennomført 600 flyvninger med 1700 flytimer og presterer bra. Boeing trenger suksess fordi selskapet de siste årene har hatt kvalitetsproblemer som påvirker 737MAX, 787 Dreamliner og KC-46A Pegasus.
Etterspørsel etter fraktfly
Inntil nylig skulle den andre modellen i Boeing 777X-serien være den mindre 384-seters 777-8. Imidlertid har pandemien endret prioriteringer, noe som har stanset lange internasjonale reiser nesten fullstendig, og dermed etterspørselen etter store passasjerfly; i 2019 satte Boeing 777-8-prosjektet på vent. I en sektor av sivil luftfart har imidlertid pandemien økt etterspørselen - godstransport, ansporet av eksponentiell vekst i e-handelsbestillinger. Derfor kan neste modell i familien etter 777-9 være 777XF (Freighter). Ihsan Munir sa i Dubai at Boeing er i tidlige samtaler med flere kunder om en lasteversjon av 777X.
I mellomtiden har Airbus allerede mottatt en forhåndsbestilling fra ALC i Dubai på syv A350 Freighters, den første ordren for denne versjonen av flyet. A350F forventes å ha et litt kortere skrog enn A350-1000 (men fortsatt lengre enn A350-900) og kunne levere 109 tonn last over 8700 km eller 95 tonn over 11 km.
Det russiske selskapet Irkut, dets direktør for salg og markedsføring, Kirill Budaev, sa i Dubai, som ser den raskt økende etterspørselen, har til hensikt å akselerere prosjektet med en kommersiell versjon av MS-21. Brasils Embraer kunngjorde også at de vil bestemme seg for et program for å konvertere E190/195 regionale fly til en lastversjon som er i stand til å frakte 14 tonn last og nå en maksimal rekkevidde på over 3700 km i løpet av de neste seks månedene. Embraer anslår at markedsstørrelsen er 700 lastefly av denne størrelsen i løpet av de neste 20 årene.
