Leddproblemer

Metalliske støt ved start og kjøring med vridde hjul signaliserer behovet for å skifte ut universalleddet.

Dessverre er dette en ganske dyr reparasjon, hovedsakelig på grunn av den høye prisen på hengslet.

De aller fleste biler, samt varebiler, er forhjulsdrevne, så leddproblemer er en bekymring for de fleste sjåfører. Holdbarheten til leddene varierer mye og avhenger hovedsakelig av kjørestilen til føreren og tilstanden til gummioverflaten.

Hvis belegget vil bli skadet, sand og vann vil komme inn, fugen vil svikte veldig raskt, da metallstøt vil rapportere. Å bytte ut et hengsel er ikke en komplisert eller dyr operasjon (fra 50 til 90 PLN), men å kjøpe selve elementet kan koste mye.

Kjære ASO

De ytre leddene nær hjulene er mest sannsynlige for å bli skadet fordi de har mye mer alvorlige driftsforhold enn de indre leddene, som er plassert nær girkassen.

Fellesprisene varierer veldig. Erstatning for populære biler med lite kraftige motorer kan kjøpes for rundt PLN 150-200. Men i ASO kan prisen på en joint gjøre deg svimmel, fordi noen ganger må du betale mer enn PLN 1500. En så høy pris skyldes behovet for å kjøpe et ledd med kardanaksel, siden dette er et komplett sett. Dette er ikke diktert av teknologiske betraktninger, fordi erstatningsdeler kun kan kjøpes med ledd og kan erstattes uten problemer på ethvert verksted, eller til og med uavhengig, med litt erfaring.

Utvekslingen er ikke vanskelig. De fleste biler har McPherson-oppheng, så du trenger bare å skru av mutteren på hengslet, kingpin-bolten og etter ved å vippe knoken og trekke det indre leddet ut av boksen, trekkes nå drivakselen ut.

Alt du trenger er en hammer

Teorien er veldig enkel, men det kan oppstå problemer i praksis. Hengslet "sitter" veldig ofte i navet. Da kan du hjelpe deg med en hammer, men du kan ikke slå for hardt, da dette kan skade lageret.

Et annet problem som vi kan støte på er den koniske forbindelsen til pinnen. En avtrekker er nødvendig for å fjerne pinnen. Noen bruker en hammer til dette formålet, og hvis vi ikke har tilgang til enheten kan vi også prøve. Du må imidlertid være forsiktig og sikte godt for ikke å gjøre skade. Det skal huskes at vi ikke treffer fingeraksen, men kroppen til styreknoken, vinkelrett på fingeraksen. Under påvirkning av vibrasjoner, selv etter ett slag, skal pinnen kunne fjernes.

Hvis du klarer å fjerne drivakselen, kan neste problem være å fjerne det gamle leddet. I noen biler (som Daewoo Tico) er dette veldig enkelt, og du trenger ikke engang å fjerne drivakselen for å erstatte leddet.

Alt du trenger å gjøre er å åpne en spesiell ring og hengslet vil falle av akselakselen av seg selv. Dessverre, i andre biler krever det mye innsats. Det finnes spesialverktøy for dette, men de fleste verksteder har det ikke og det brukes en større hammer for å banke på koblingen. Vanligvis er ett sterkt slag nok.

Den nye forbindelsen er mye enklere å sette inn. Før du installerer et nytt hengsel, sørg for å installere gummistøvelen. Settene inkluderer et spesielt smøremiddel som må være helt brukt opp. Montering er mye enklere. Bare ikke glem å sette en ny mutter på tilkoblingen, stram den med passende kraft, og fiks den deretter fra å rulle.

Omtrentlig priser for utvendige drivskjøter

Merke og modell	Fellespris (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (MAX 4) 364 (hastighet)
Audi 80 2.0E	196 (MAX 4) 246 (hastighet)
Fiat Uno 1.0 dvs	134 (MAX 4) 167 (hastighet)
Honda Civic 1.4 i	216 (MAX 4) 230 (hastighet)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (MAX 4) 180 (hastighet)
Peugeot 605 2.0	173 (MAX 4) 260 (hastighet)
Volvo C40 2.0T	416 (hastighet)