Moderne oppgraderinger av M60 Cz. 2
M60 SLEP-tanken, også kjent som M60A4S, er et felles oppgraderingsforslag for M60-familien fra Raytheon og L-3.
På grunn av det faktum at M60-stridsvognene var populære blant amerikanske allierte (noen av dem tidligere) rundt om i verden, er M60 fortsatt i bruk i mange land – spesielt de mindre velstående, som ikke hadde råd til å kjøpe tredjegenerasjons kjøretøy. Dette betyr at selv på 50-tallet, mer enn XNUMX år etter at de første modifikasjonene ble tatt i bruk i den amerikanske hæren, vurderes forlengelse av deres levetid og påfølgende modernisering.
Chrysler Corporation M60 Patton-tanken gikk offisielt i tjeneste med den amerikanske hæren i desember 1960 (den ble standardisert litt tidligere, i mars 1959), som etterfølgeren til M48 (også Patton). Faktisk skulle det være den første hovedstridsvognen i den amerikanske hæren, ettersom den også skulle erstatte de siste amerikanske tunge stridsvognene - M103. Den sovjetiske T-62 kan betraktes som sin motpart på den andre siden av jernteppet. På den tiden var det en moderne maskin, om enn tung, mer enn 46 tonn (grunnversjonen av M60). Til sammenligning er det verdt å nevne kampvekten til andre stridsvogner fra den tiden: M103 - 59 tonn, M48 - 45 tonn, T-62 - 37,5 tonn, T-10M - 57,5 tonn. Den var godt pansret, for i M60-versjonen var skrogpansringen opptil 110 mm tykk, tårnpansringen opp til 178 mm, og på grunn av hellingen og profileringen av arkene var den effektive tykkelsen større. På den annen side ble fordelene med rustning oppveid av de store dimensjonene til M60A1 / A3-tankskrogene (lengde uten tønne × bredde × høyde: ca. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensjonene til T-62 med lignende rustning og bevæpning: ca. 6,7 x 3,35 x 2,4 m). I tillegg var M60 godt bevæpnet (105 mm M68-kanonen er en lisensiert versjon av den britiske L7-tankpistolen, med effektive pansrede personellbærere og kumulativ ammunisjon tilgjengelig fra begynnelsen av tjenesten), rask nok (48 km/t, levert av Continental AVDS-12 - 1790-sylindret motor) 2A med en effekt på 551 kW / 750 hk, i samspill med GMC CD-850 hydromekaniske girkasse), og i hendene på et trent og godt koordinert mannskap, var det en formidabel motstander for enhver sovjetisk stridsvogn på den tiden. Av ikke liten betydning var observasjons- og sikteinnretninger som var ganske gode på den tiden: M105D-skytterens teleskopsikte på dagtid med 8x forstørrelse, M17A1 (eller C) avstandsmålersikte med et måleområde på 500 til 4400 m, M1-sjefens siktetårn med enhetene (M28C og åtte periskoper) og til slutt det roterende periskopet til M37-lasteren. Når det gjelder operasjoner om natten, skulle hovedinstrumentene til sjefen og skytteren erstattes av M36 og M32 nattsynsenheter (henholdsvis), i samspill med AN / VSS-1 infrarød belysning.
M60 utvikling
Påfølgende serieutvikling skulle sikre kampeffektivitet i mange år fremover. M60A1, som ble tatt i bruk i 1962, fikk et nytt, forbedret og forbedret pansret tårn, forsterket frontalpansring av skroget, økt våpenammunisjon fra 60 til 63 skudd, og en to-plans elektrohydraulisk stabilisering av hovedbevæpningen ble introdusert . Et tiår senere, i kjølvannet av beundring for rakettvåpen (og som svar på aldring av M60A1), ble en versjon av M60A2 Starship (lit. romskip, uoffisielt kallenavn) introdusert, utstyrt med et innovativt tårn. Den inneholdt en 152 mm M162 lavtrykks riflet pistol (en forkortet versjon av den ble brukt i M551 Sheridan luftmobil tank), som også ble brukt til å avfyre MGM-51 Shillelagh guidede missiler, som skulle gi muligheten til å treffe nøyaktig mål, inkludert pansrede, på lange avstander. Konstante tekniske problemer og den høye prisen på ammunisjon førte til at bare 526 (ifølge andre kilder var det 540 eller 543) av disse stridsvognene ble produsert (nye tårn på det gamle M60-chassiset), som raskt ble konvertert til luftforsvaret standard. versjon M60A3 eller for spesialutstyr. M60A3 ble opprettet i 1978 som et svar på problemer med M60A2. Modifikasjoner på M60A1 inkluderte blant annet nye brannkontrollinstrumenter, som faktisk er et enkelt brannkontrollsystem. Fra midten av 1979, i M60A3 (TTS) varianten, var disse: AN / VSG-2 TTS dag og natt termiske sikter for skytter og fartøysjef, en AN / VVG-2 rubinlaser avstandsmåler med en rekkevidde på opptil 5000 m og en digital ballistisk datamaskin M21. Takket være dette har nøyaktigheten til det første skuddet fra M68-pistolen økt betydelig. I tillegg ble en ny koaksial 7,62 mm M240 maskingevær introdusert, sjåføren mottok et AN / VVS-3A passivt periskop, seks (2 × 3) røykgranatkastere og en røykgenerator, et automatisk brannslokkingssystem og nye spor med gummi pads ble også installert. Den totale produksjonen av M60 var 15 enheter.
Allerede på 70-tallet, på den andre siden av jernteppet, dukket det opp flere T-64A / B, T-80 / B og T-72A kjøretøyer i oppstillingen, som mannskapene til de stadig mer utdaterte Pattons ikke var i stand til å kjempe med i lik kamp. Av denne grunn utviklet Teledyne Continental Motors et dypt ettermonteringsprosjekt kjent som Super M70 for Patton på begynnelsen av 80- og 60-tallet. Moderniseringspakken ble introdusert i 1980, og skulle øke M60s evner betydelig. Kjøretøyet fikk flerlags ekstra rustning, hovedsakelig beskyttet mot HEAT-runder, noe som endret utseendet til tårnet betydelig. I tillegg skulle overlevelsesevnen til mannskapet øke det nye brannsikringssystemet. Økningen i ildkraft skal ha blitt påvirket av bruken av den oppgraderte M68-M68A1-pistolen (identisk med M1-tanken) med et lager på 63 skudd, men i samspill med M60A3-optoelektronikken. En økning i vekt til 56,3 tonn krevde endringer i fjæringen (hydropneumatiske støtdempere ble lagt til) og girkassen. Den siste i Super M60 skulle bestå av en Teledyne CR-1790-1B dieselmotor med en effekt på 868,5 kW / 1180 hk, aggregert med en Renk RK 304 hydromekanisk automatgir. Denne enheten skulle gi en maksimal hastighet på opp til 72 km/t. time Super M60 vekket imidlertid ikke interessen til det amerikanske militæret, som da fokuserte på et helt nytt design – fremtiden til M1 Abrams.
