Spark EV - en hyllest til moderniteten

Trenger vi elektriske motorer til noe? Selvfølgelig kan noen mennesker ikke forestille seg livet uten en elektrisk tannbørste. Men det er ingenting. Hvordan kan du ellers vaske en t-skjorte etter en to timers løpetur? Ja, du kan gjøre det selv, men la oss holde oss i form – tross alt fortsetter århundret. Er biler også vanskelige å klare seg uten denne uanselige oppfinnelsen?

Biler trenger ikke elektriske motorer. Men hvem vil forlate huset i kulden med et dystert ansikt nå, gå til sin egen bil, stikk jernhåndtaket inn i stikkontakten og vri det i hendene så mye som mulig, og rop: "Jeg hater biler!" Og til slutt, fire It? Nøyaktig. Og så vrir vi bare nøkkelen i tenningen og bilen starter nesten av seg selv. Dessuten har mange modeller en usynlig knapp i stedet for tenningsbryteren. Dette er imidlertid bare begynnelsen på isfjellet. Åpne vinduer med håndtak? Hun begynner sakte å fremkalle lignende følelser med håndtaket som starter motoren – irriterende. Elektriske vinduer er i raseri akkurat nå. Men små elektriske motorer finnes mange andre steder - skjermer, seter, frontlykter, lås ... Men Chevy bestemte seg for å gå videre likevel.

Hva kan sies om Spark-modellen? At dette er en av de mest gjennomtenkte modellene i sin klasse. Chevrolet ser ut til å ha sparket alle sine under seksti designere og ansatt bare unge visjonære i stedet. Effekt? Gnisten er ikke en maskin. Dette er en intrikat skulptur. Men fortsatt ikke uten praktisk. Ved første øyekast har bilen 3 dører - men dette er kun et utseende. Håndtakene til et ekstra par er skjult i stativene, slik at passasjerene ikke trenger å banne mens de setter seg bak. Og dette er så mange som tre passasjerer, fordi så mange av dem får plass der. Utseende og praktisk er imidlertid ikke alt. Denne lille bilen har hele seks kollisjonsputer og ISOFIX-fester er standard. Dette gjør Spark til et av de sikreste kjøretøyene i sin klasse og oppnådde høyest poengsum for å beskytte en 3-åring. Chevrolet lette etter mer.

Spark drives vanligvis av en liten 1.0 eller 1.2 liters bensinmotor. Men ikke Spark EV. GM fokuserte på utviklingen av permanentmagnetmotorer og induksjonsmotorer, som til slutt førte til en 114 hk elektrisk motor. Det er den som vil bli installert på Spark EV i 2013. Interessant nok vil ikke denne subkompakte bilen være en hybrid, siden en forbrenningsmotor ikke vil bli installert om bord, og nanofosfat litium-ion-batterier produsert av A123 Systems vil være kraftkilden. Hvordan vet du at en slik maskin eksisterer? Og her har GM et ess i ermet.

Concern GM lanserte for en tid siden et program med demonstrasjonsprøvekjøringer. Ideen i seg selv er et puslespill, likt det som var med den amerikanske base 51, og det må innrømmes at det i praksis ligner. Deltakere ble valgt ut fra hele verden for å teste Chevrolet elektriske kjøretøy i Shanghai, Korea og India. Ingen kjenner dem, ingen har sett dem, men de er der ute et sted. Takket være dem samlet Chevrolet mange verdifulle meninger, som de blant annet brukte til produksjonen av Spark EV. Hvem er denne bilen for? Det er unektelig at det på grunn av størrelsen vil være det beste stedet i byen, og i det lange løp vil det forbli slik. Den skal hjelpe folk, for eksempel på daglige turer over korte avstander. Den er helt elektrisk, så kostnaden for driften vil være ubetydelig. Forresten – hvordan fikk GM erfaringen med å produsere elektriske motorer i stor skala?

I motsetning til tilsynelatende er det veldig enkelt - takket være en pilotavdeling i Wixom i forstedene til Detroit. Det er her alt det mystiske arbeidet med denne strømforsyningen foregår, selv om produksjonen etter hvert vil flytte til GMs amerikanske anlegg i White Marsh. I løpet av de siste årene har forskere i hvite frakker jobbet for å forbedre ytelsen til batterier, som vil spille en avgjørende rolle i selskapets nye utviklinger. Ok, men siden Spark har en elektrisk versjon, vil kanskje det samme skje med den større, mer praktiske Aveo?

Det er mulig, men hvis du ser nøye på denne modellen, så er det ikke nødvendig ennå. Elektriske kjøretøy er vanligvis konstruert for å kjøre økonomisk, og det er tilfeldigvis slik at Aveo nylig fikk en ny motor, en bitteliten 1.3-liters diesel. Dette er den første dieselmotoren i en Chevrolet urban modell. I tillegg vil den være tilgjengelig i to versjoner – 95- og 75-hestekrefter. Men dette er ikke slutten. Takket være ham vil sedanen bli den mest økonomiske bilen av denne typen på vårt kontinent, på grunn av det faktum at den vil brenne i gjennomsnitt omtrent 3.8 liter drivstoff for hver 100 km. Det er interessant om et slikt resultat vil være oppnåelig i hendene på en vanlig bruker, men i alle fall har produsenten noe å være stolt av. Og fornøyde miljøvernere også – motoren slipper bare ut 99 gram karbondioksid per kilometer.

I likhet med Spark opptrer Aveo inkl. i kombiutgaven, som har 5 dører, selv om dette ikke er synlig ved første øyekast, er de bakre dørhåndtakene skjult i stativene. I tillegg ble den også designet etter utgivelsen av designere under seksti år og ser ut som en intrikat skulptur. Men det er litt mer. Interiør? Aveo er kanskje ikke like teknologisk avansert som den elektriske Spark EV, men kabinen antyder ikke det i det hele tatt. Den ligner på Boeing Dreamliner og harmonerer godt med kroppen. Du bør heller ikke bekymre deg for sikkerheten, for produsenten legger allerede til 6 kollisjonsputer, ABS og et ESC-stabiliseringssystem som standard. Kombinert med diesel, som er tilbedt av miljøvernere, frister tilbudet virkelig.

Foreløpig selger GM hele 9 modeller der den elektriske motoren er et viktig element i girkassen. Chevrolet tilbyr tre av disse bilene, mens Buick, GMC og Cadillac selger resten. Snart vil den helelektriske Spark EV slutte seg til denne store gruppen, men den vil dessverre være begrenset i antall. Prisen er heller ikke kjent ennå. Så langt er de vanlige Spark og Aveo et godt tilbud – de er tross alt fortsatt et av de mest interessante tilbudene på markedet. Det finnes mange forskjellige elektriske motorer og så videre.