Liste over byer som er bilfrie
Det økte utslippet av giftig avfall er et akutt problem for mange megabyer. I stor grad er denne ugunstige miljøsituasjonen forårsaket av det stadig økende antallet kjøretøy. Hvis tidligere forurensningsgraden i noen byer knapt nådde det tillatte nivået, har dette tallet nå overskredet alle tenkelige og utenkelige grenser.
Ifølge eksperter vil den videre veksten av veitransport med forbrenningsmotorer føre til irreversible konsekvenser, som igjen vil ha den mest negative innvirkningen på folks helse.
Mange eksperter ser løsningen på dette problemet i fullstendig avvisning av forbrenningsmotorer. Slike tiltak kan imidlertid på grunn av visse omstendigheter ikke iverksettes umiddelbart. Det vil ta mer enn ett år å bytte til en ny, miljøvennlig kjøretøytype. Implementeringen av den presenterte metoden består av flere stadier, noe som fremgår av erfaringen fra mange byer som har implementert den på gatene sine.
En av dem - Paris. Takket være en rekke reformer ble det innført restriksjoner knyttet til bevegelsen av kjøretøy langs gatene i byen. I helgene får ikke kjøretøy produsert før 1997 komme inn i hovedstadens sentrale gater.
I tillegg, hver første søndag i måneden, er alle gater i tilknytning til den sentrale delen av byen fullstendig ryddet for biler, uavhengig av merke og produksjonsår. Så parisere, i 8 timer, har muligheten til å gå langs Seine-vollen og puste inn frisk luft.
Autoriteter Mexico City også pålagt visse begrensninger i bruken av kjøretøyet. Begynnelsen på slike transformasjoner ble lagt tilbake i 2008. Hver lørdag er alle eiere av personlige kjøretøy, uten å ta hensyn til noen privilegier og fordeler, begrenset i fri bevegelse i bilene sine.
For reiser får de taxi eller innkasseringstjenester. Ifølge eksperter vil slike innovasjoner redusere nivået av giftige utslipp til miljøet. Men til tross for lovende forhåpninger, har denne reformen dessverre ikke vært vellykket så langt.
dansker gikk en litt annen vei. De er avhengige av sykling samtidig som de begrenser massebruken av biler. For at befolkningen raskt skal slutte seg til denne «sunne» transportmåten, bygges tilsvarende infrastruktur overalt. Det inkluderer sykkelfelt og parkeringsplasser.
For elsykler er det montert spesielle ladepunkter. Den fremtidige trenden for Københavns rene transportprogram er å gå over til hybride transportformer innen 2035.
Autoriteter Belgisk hovedstad også gå inn for forbedring av miljøsituasjonen. I de fleste gater i Brussel gjennomføres et program med såkalt miljøovervåking. Det består i det faktum at kameraer installert i forskjellige deler av byen registrerer bevegelsen til gamle biler og motorsykler.
Eieren av et slikt kjøretøy, som treffer kameralinsen, vil uunngåelig få en imponerende bot for brudd på miljøstandarder. I tillegg vil restriksjonene også påvirke dieselbiler, opp til fullstendig forbud innen 2030.
En lignende situasjon er observert i Spania på den iberiske halvøy. Så, borgermesteren i Madrid, Manuela Carmen, bekymret for den økte gassforurensningen av byen hans, kunngjorde et forbud mot bevegelse av alle kjøretøy langs hovedgaten i hovedstaden.
Det skal bemerkes at denne begrensningen ikke gjelder for alle typer kollektivtransport, drosjer, motorsykler og mopeder.
