Kontinuerlig "svindel": hvorfor luftfjæringen til en bil svikter på forhånd

Luftfjæring kan med sjeldne unntak finnes i dyre premiumbiler. Men den avanserte designen til en slik fjæring kjennetegnes ikke bare av brukerkomfort, høy pris, men også av at den kan svikte på forhånd. AvtoVzglyad -portalen har funnet ut hovedårsakene til for tidlig pneuma -sammenbrudd.

Det kan ikke nektes for at luftfjæringen er en ekstremt praktisk ting som lar deg justere klaring avhengig av veibanen. I noen avanserte biler kan systemet gjøre dette både automatisk og i manuell modus. Det er sant at reparasjon av pneumatikk koster en pen krone, og det brytes definitivt oftere enn fjærer.

Det er fire store svakheter i luftfjæringssystemet. Det er sant at det er verdt å nevne at med riktig drift og riktig pleie vil "pneuma" leve lenge nok. Selv om det er tider når en fancy fjæring bryter sammen av årsaker som er utenfor eierens kontroll - rett og slett på grunn av bilens designfunksjoner.

Svikt i luftfjæren

Skitt kommer inn i pneumocylindrene etter å ha "kjørt" på den virkelige terrengveien, til tross for støvlene. Som et resultat slites sylinderens vegger ut på forhånd og kan lekke ut. Is kan lett bryte gjennom utslitte sylindere. Hvordan kommer han dit?

Det er enklere enn enkelt: vann som siver inn i systemet under vasking om vinteren, eller som kom hit fra sølepytter under overgangstemperaturer, fryser.

For å unngå slike skader, eller i det minste redusere muligheten for at de oppstår, bør du gå inn på Autobahn eller kjøre på fjæringselementene fra en høytrykksspyler selv etter å ha kjørt gjennom en slam av vann og gjørme. Hvis bilen ble vasket om vinteren, er det bedre å be om å blåse sylindrene med luft under trykk. Og i null, prøv å ikke la suspensjonen stå i ekstreme stillinger.

Kompressor sammenbrudd

Hovedårsaken til kompressorbrudd er utidig utskifting av filteret, som ikke faller sammen med produsentens anbefalinger. Filteret blir tett og slutter å rense luften som kommer inn i systemet fullt ut. På grunn av dette kommer smuss og sand inn i selve kompressoren og fungerer som et slipemiddel. Det sliter på stempelgruppen. Dette fører igjen til en økning i belastningen på enheten, som til slutt mislykkes. Her er løsningen enkel: bytt filter i tide.

Problemet med motorveier

Slangen til den pneumatiske enheten er aktivt utslitt på grunn av det aggressive ytre miljøet. For å si det enkelt, på grunn av reagensene som helles og helles i de snødekte russiske gatene i kiloton. Det er de kjemiske løsningene som er designet for å avlaste bilister fra isete forhold som reduserer levetiden til noen bilkomponenter - inkludert å akselerere sammenbruddet av "pneuma".

For å unngå de nevnte problemene, ville det være verdt å bytte ut kaustisk reagens i kampen mot is på asfalt med noe mer humant. Men her bestemmer ikke sjåførene noe. Derfor er det bedre å vaske bilen oftere. Og for å blåse gjennom sylindrene, selvfølgelig.

"Glitches" i elektronikk

Oftest oppstår problemer med elektronikk, som påvirker luftfjæringens drift, i eldre SUV-er av et velkjent britisk merke. For eksempel, når en liten ledning råtner, og leverer strøm til bremsepedalens posisjonssensor.

På grunn av denne defekten går fjæringssystemet i nødmodus, og bilen "faller på magen". Det er ingen måte å forhindre problemet. Det ligger utelukkende i designfunksjonene til bilen.