Sammenligningsanmeldelse av Kia Sorento og Toyota Kluger - vi tester to av de beste syvseters familie-SUV-ene i Australia

Kluger og Sorento er tøffe SUV-er, men Toyota virker for meg relativt enkel og konservativ, nesten «statseid». Kia er mye mer ekstravagant og moderne i sin stil både innvendig og utvendig.

La oss først se nærmere på Kluger.

Kluger er omtrent like kjekk som navnet hans, noe som ikke er pent. Men selv om den ikke har det futuristiske ansiktet til Kia Sorento, ser den tøff og seriøs ut.

Etter å ha brukt litt tid på å kjøre i forstedene der offroad regjerer, kan jeg fortelle deg at det inspirerte litt respekt selv da jeg stengte hele gaten med mine elleve svinger.

Kluger ser ut som en større versjon av RAV4 med bartegitter og frontlykter. Kluger er ikke like kantet som sin mellomstore søsken, og du kan se kurvene i bakskjermene som strekker seg til bakluken.

Kluger er omtrent like kjekk som navnet hans, noe som ikke er pent.

GX er inngangsklassen og GXL ovenfor er at de har 18" lettmetallfelger, men bare toppklassen Grande har 20" felger og de kommer med kromeffektmaling som kan være OTT for noen.

Cockpiten er funksjonell snarere enn moteriktig, med et dashbord dominert av det som ser ut til å være en av de store pizzascoopene som rommer en multimediaskjerm og klimakontrollskiver.

GX har svarte tøyseter med skinnratt og girskifter, GXL har syntetiske skinnseter, og Grande har trekk i ekte skinn.

Det er myke overflater med søm, men alle klasser har fortsatt en overflod av hard plast og stil som mangler premium-utseendet til noen konkurrenter.

Dimensjonene til Kluger er 4966 mm lang, 1930 mm bred og 1755 mm høy.

Ni malingsfarger å velge mellom: Graphite Metallic, Atomic Rush Mica Red, Lakrisbrun Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic og Eclipse Black".

De totale dimensjonene til Kluger er 4966 mm lang, 1930 mm bred og 1755 mm høy.

Sorento er omtrent 150 mm kortere ved 4810 mm lang, 30 mm smalere ved 1900 mm bred og 55 mm kortere ved 1700 mm høy.

Og selv om den nye Kluger er veldig lik den gamle versjonen, er den nye generasjonen Sorento ingenting som den forrige ... slett ikke den siste.

Vel, bortsett fra sidevinduet bak, som har samme vinkel, som er et bevisst nikk til forrige modell.

Detaljnivået, omtenksomheten og stilen til Sorento er tydelig.

Den utgående versjonen var premium og vennlig, men proporsjonene virker oppblåste sammenlignet med den kraftige, kantete nye generasjonen Sorento.

Det ser ut til at holdningene også har endret seg. Det er en familie-SUV, selvfølgelig, men den har muskelbil-teft, fra frontlykter i Camaro-stil som rammer inn grillen til baklykter i Mustang-stil, og alt i mellom er fylt med skarpe kanter.

Hytta er enda mer iøynefallende med ostehøveltekstur på dashbordet og dørene, stor midtkonsoll med kromkant og jog dial.

Den 10.25-tommers medieskjermen, standard i Sport-klassen og oppover, er den mest interessante jeg har sett på noen biler jeg har testet.

Detaljnivået, omtenksomheten og stilen som gikk inn i den, er tydelig med neonfolk, fonter og ikoner, gammeldags lyspæreeffekt for radiofrekvenser, og til og med en spennende "gatelys"-modus for navigering. Samtidig er det også et av de enkleste systemene å bruke som jeg har vært borti.

Mens den nye Kluger er veldig lik den gamle versjonen, er den nye generasjonen Sorento ingenting som den forrige.

Top-of-the-line GT-Line fullfører premium-utseendet med en heldigital instrumentgruppe og Nappa-skinnseter.

Materialene føles høy kvalitet og passformen og finishen er utmerket.

Det er syv farger å velge mellom, men "Clear White" alene krever ikke $695-kostnaden for de andre, inkludert "Silky Silver", "Steel Grey", "Mineral Blue", "Aurora Black", "Gravity Blue". ' og 'Snøhvit perle'. 

Poeng av 5