Medium tank M46 "Patton" eller "General Patton"
Medium tank M46 "Patton" eller "General Patton"General Patton - til ære for general George Smith Patton, vanligvis forkortet til "Patton".
M46 Patton hadde en kampvekt på 44 tonn og var bevæpnet med en 90 mm MZA1 halvautomatisk kanon, som sammen med en maske boltet til kanonholderen ble satt inn i tårnet og montert på spesielle tapper. En utkasteranordning ble montert på munningen av pistolløpet for å rense boringen og patronhylsen fra pulvergasser etter avfyring. Hovedbevæpningen ble supplert med to 7,62 mm maskingevær, hvorav den ene var sammenkoblet med en kanon, og den andre ble installert i frontpanserplaten. Et 12,7 mm luftvernmaskingevær var plassert på taket av tårnet. Kanonammunisjonen besto av enhetsskudd, hvorav de fleste var plassert på bunnen av tankskroget under kamprommet, og resten ble tatt ut av det nedre ammunisjonsstativet og plassert på venstre side av tårnet og på sidene av kampavdelingen.
M46 Patton hadde en klassisk layout: motoren og girkassen var plassert bak i kjøretøyet, kamprommet var i midten, og kontrollrommet var plassert foran, der sjåføren og assistenten hans (han var også en maskin) våpenskytter) ble lokalisert. I kontrollrommet var enhetene plassert ganske fritt, noe som ikke kan sies om kraftrommet, som var arrangert så tett at for å skylle drivstoffiltrene, justere tenningssystemet, utføre service på generatorer, bytte bensinpumper og andre komponenter og forsamlinger, var det nødvendig å fjerne hele blokken til kraftverket og overføringen .
Dette arrangementet ble forårsaket av behovet for å plassere i kraftrommet to drivstofftanker med stor kapasitet og en betydelig 12-sylindret Continental luftkjølt bensinmotor med et V-formet arrangement av sylindere, som utviklet en effekt på 810 hk. Med. og ga trafikk på motorveien med en maksimal hastighet på 48 km/t. Transmisjonen til "Cross-Drive"-typen til Allison-selskapet hadde hydrauliske kontrollstasjoner og var en enkelt enhet, som besto av en primær girkasse, en integrert momentomformer, en girkasse og en rotasjonsmekanisme. Girkassen hadde to hastigheter når den beveget seg fremover (sakte og akselerert) og en når den gikk bakover.
Girkassen og dreiemekanismen ble styrt av én spak, som tjente både for girskift og for å snu tanken. Understellet til M46-tanken skilte seg fra understellet til forgjengeren M26 ved at det på M46 ble installert en ekstra rulle med liten diameter mellom drivhjulene og de bakre veihjulene for å sikre konstant sporspenning og hindre dem i å falle. I tillegg ble andre støtdempere installert på de fremre fjæringsenhetene. Resten av chassiset til "Patton" var likt chassiset til M26. M46-tanken var tilpasset til å operere under lave temperaturforhold og hadde spesialutstyr for å overvinne vannhindringer.
Ytelsesegenskapene til den mellomstore tanken M46 "Patton":
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I 1946 ble M26 Pershing-tanken, som viste seg godt i kampene under andre verdenskrig, modernisert, som besto i å installere en ny, kraftigere motor, bruke en stor hydromekanisk kraftoverføring, installere en pistol av samme kaliber, men med noe forbedrede ballistiske data, nytt kontrollsystem og nye brannkontrolldrev.Utformingen av understellet ble også endret. Som et resultat ble tanken tyngre, men hastigheten forble den samme. I 1948 ble det moderniserte kjøretøyet tatt i bruk under betegnelsen M46 "Patton" og ble frem til 1952 ansett som hovedtanken til den amerikanske hæren.
