Middels tank MV-3 "Tamoyo"
Middels tank MV-3 "Tamoyo"
I 1984-1985 produserte det konkurrerende selskapet Engesa prototyper av den moderne Osorio-tanken (EE-T1), som tvang Bernardini til å modernisere noen enheter av MV-3 Tamoyo-tanken. Tårnet med våpen og overføring gjennomgikk grunnleggende endringer. Som et resultat av dette arbeidet dukket Tamoyo III-tanken opp i 1987. Tårnet ble fullstendig redesignet for å installere den britiske 105 mm 17AZ-kanonen i den og dermed eliminere en av hovedulempene som ligger i den første modellen - lav ildkraft. Ammunisjonen til den nye pistolen besto av 50 skudd. 18 av disse var lagret i ammunisjonsstativet i tårnet, og de resterende 32 i tankskroget. Et nytt brannkontrollsystem for Tamoyo III ble utviklet av Ferranti Falcon.
I modellen vist av Bernardini i 1987, besto kraftgruppen av den amerikanske Detroit Diesel 8U-92TA-motoren, som utviklet 535 hk. Med. ved 2300 rpm, og girkasse SO-850-3. Imidlertid har General Electric Corporation for øyeblikket fullført arbeidet med å tilpasse NMRT-500 III-transmisjonen for Tamoyoen som brukes på den amerikanske BMP M2 Bradley. Nå kan NMRT-500-transmisjonen installeres på tanken på forespørsel fra kunden. I 1987-versjonen utviklet Tamoyo III-tanken en hastighet på 67 km/t på motorveien og hadde en god knebøy: den akselererte til 7,2 km/t på 32 sekunder. Med en drivstoffreserve på 700 liter kjørte tanken 550 km.
På grunnlag av Tamoyo-tanken planla Bernardini-selskapet å lage et pansret bergingskjøretøy og en ZSU bevæpnet med en 40 mm Bofors 1/70 kanon. Det var imidlertid ikke mulig å implementere dette programmet, akkurat som det ikke var mulig å bringe basistanken til masseproduksjon, som forble på prototypestadiet. Ytelsesegenskapene til den mellomstore tanken MV-3 "Tamoyo"
Se utformingen av 105 mm L7-tårnet og kanonen. Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skaperne av tanken prøvde å bruke i utformingen av bilen sin bare de komponentene og enhetene som ble produsert i Brasil, for ikke å være avhengig av innfallene til utenlandske produsenter. Det var av denne grunn at den svenske motoren 23 SAAB-Scania 031-14, produsert i Brasil, ble installert på bilen, som ved 2100 o/min utviklet en effekt på 368 kW. SO-850-3-transmisjonen til General Motors-selskapet ble brukt som kraftoverføring. Tankens understell inkluderer (om bord) 6 doble veihjul med gummidekk, et bakre drivhjul, et fremre styrehjul og tre støtteruller. Sporruller har en individuell torsjonsstangoppheng; i tillegg er den første, andre og sjette rullen utstyrt med hydrauliske støtdempere. Standardutstyret til tanken inkluderer et system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, et brannsikkerhetssystem, en varmeovn og en lensepumpe.
