Middels tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Middels tank "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Funksjonene til sjefen og sjåføren på Saint-Chamond-stridsvognen var adskilt (i motsetning til Schneider CA 1-stridsvognen), og foran venstre var sjåføren, som kunne bruke panserhetten og observasjonsåpningen til observasjon. En pistol er installert langs tankens akse; skytteren var plassert til venstre for pistolen. Plassen til maskingeværet er til høyre for pistolen. I hekken og på sidene sto ytterligere fire mitraljøser, hvorav en fungerte som mekaniker. Siden ideen om en "pansret skyttel" med to kontrollposter var populær på den tiden, var det en andre kontrollpost i akterenden av Saint-Chamon-tanken fra første verdenskrig. Dører i sidene foran den franske tanken tjente til landing og avstigning av mannskapet.
De første 165 Saint-Chamon-tankene var utstyrt med en spesialdesignet 75 mm TR-kanon, men senere brukte de den oscillerende delen av 75 mm feltkanon modell 1897, med en løpslengde på 36,3 kaliber og en kranbolt. Franskmennene anså denne "hurtigskytende" kanonen for å være universell frem til første verdenskrig. Brannen ble utført av vanlige enhetsskudd. 529 m / s - starthastigheten til et fragmenteringsprosjektil, som hadde en masse på 7,25 kg.
Den store lengden på baugen på skroget skyldtes pistolens relativt lange rekyl. Horisontføringen var begrenset til 8°. Brann kunne skytes i en smal sektor rett frem, overføringen av brann ble ledsaget av en sving på hele tanken. Den vertikale pekevinkelen er fra -4 til +10 °. Rekkevidden for rettet brann var ikke mer enn 1500 m, selv om denne grensen ikke var oppnåelig på grunn av utilfredsstillende avfyringsforhold).
Tank "Saint-Chamon", oktober 1917 Skroget var en pansret boks med skrå baug og akter kinnbein og flatt tak, naglet til rammen og montert på rammen. På prototypen foran var det sjefen og førerens sylindriske tårn, på produksjonsmodellene ble de erstattet med ovale hetter. Til å begynne med nådde panserplatene på sidene, som dekket chassiset, bakken, men etter de første testene i midten av 1916 ble dette forlatt, på grunn av det faktum at slik beskyttelse forverret den allerede dårlige langrennsevnen. Utsiktsåpningene og vinduene var utstyrt med skodder.
De franske tankene "Saint-Chamon" installerte bensinmotorer fra selskapet "Panar" med fire separate sylindre. Sylinderdiameter - 125 mm, stempelslag - 150 mm. Ved 1350 rpm utviklet motoren en effekt på 80-85 hk, ved 1450 rpm - 90 hk. Starten ble gjort av en starter eller en sveiv. To pansrede drivstofftanker var festet til rammen på venstre side, en til høyre. Drivstofftilførselen er under trykk.
Tilbake – Frem >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Etter å ha vært engasjert i opprettelsen av tanken, tok oberst Rimallo, sjefsdesigneren til FAMH, komponentene i chassiset til Holt-traktoren som grunnlag, men doblet chassiset. Siden på grunn av kraftigere våpen, har massen til tanken økt. Et annet originalt trekk ved den franske Saint-Chamond-tanken var den elektriske girkassen Crochet-Colardo. På den tiden ble elektrisk transmisjon brukt på tunge transportkjøretøyer. Kontrollposten og den 75 mm langløpede pistolen var strategisk plassert i det store fremspringet i skroget, balansert av akternisjen, og girkassen og motoren var i midtdelen.
