Batteriets holdbarhet før bruk

Arbeidet til alle typer batterier er basert på redoksreaksjoner, slik at batteriet kan lades og utlades gjentatte ganger. Akkumulatorer (akkumulatorer) lades tørre og fylles med elektrolytt. Batteritypen avgjør hvor lenge batteriet kan lagres før bruk og hvordan det oppbevares. Et tørrladet batteri selges uten elektrolytt, men allerede ladet, og ladede batterier fylles med elektrolytt og lades umiddelbart på fabrikken.

Generell teknisk informasjon AB

Et merke påføres flasken og AB-overliggeren som angir produksjonsdatoen, klassen og materialet som AB-elementene er laget av, og produsentens logo. Type battericeller bestemmes av:

• ved antall elementer (3−6);
• etter nominell spenning (6-12V);
• etter merkeeffekt;
• etter avtale.

For å angi typen AB og avstandsstykker, brukes bokstavene til materialene som elementkroppen og selve pakningene er laget av.

Hovedkarakteristikken til enhver AB er kraften. Det er hun som bestemmer potensialet til battericellen. Batterikapasiteten avhenger av materialet som separatorene og elektrodene er laget av, samt tettheten til elektrolytten, temperaturen og ladetilstanden til UPS-en.

I øyeblikket med å øke tettheten til elektrolytten øker batterikapasiteten til visse grenser, men med en overdreven økning i tettheten ødelegges elektrodene og batteriets levetid reduseres. Hvis tettheten til elektrolytten er kritisk lav, ved minusgrader, vil elektrolytten fryse og batteriet vil svikte.

Bruk av batterier i en bil

Elektrokjemiske energikilder har funnet sin anvendelse i ulike transportformer og mange andre industrier. I en bil er et batteri nødvendig for visse formål:

1. motorstart;
2. tilførsel av strøm til operativsystemer med motoren av;
3. bruk som et hjelpemiddel for generatoren.

Bilbatterier er delt inn i 4 kategorier: lavt antimon, kalsium, gel og hybrid. Når du velger en AB, bør man ta hensyn til ikke bare prisen, men også funksjonaliteten:

• Et batteri med lavt antimoninnhold er et konvensjonelt bly-syrebatteri uten å legge til ytterligere komponenter til platenes sammensetning.
• Kalsium: I dette batteriet er alle platene laget av kalsium.
• Gel - fylt med geleaktig innhold som erstatter den vanlige elektrolytten.
• Hybridbatteriet inkluderer plater av forskjellige materialer: den positive platen er lav i antimon, og den negative platen er blandet med sølv.

Batterier med lavt antimoninnhold er mer utsatt for vann som koker ut av elektrolytten enn andre og mister ladningen raskere enn andre. Men samtidig lades de enkelt og er ikke redde for dyp utladning. En diametralt motsatt situasjon utvikler seg med kalsiumbatterier.

Hvis et slikt batteri er dypt utladet flere ganger på rad, vil det ikke være mulig å gjenopprette det. Det beste alternativet ville være et hybridbatteri. Gelbatterier er praktiske ved at det er en gel inni som ikke lekker ut i omvendt stilling og ikke kan fordampe.

De er i stand til å levere maksimal startstrøm til de er helt utladet og har evnen til å gjenopprette ved slutten av ladesyklusen. En betydelig ulempe med denne typen batteri er dens høye pris.

For nye utenlandske biler med elektrisk belysning av høy kvalitet, anbefales det å installere kalsiumbatterier, og for gamle modeller av den innenlandske bilindustrien vil battericeller med lavt antimoninnhold være det beste valget.

Lagringsforhold

En tørrladet battericelle bør oppbevares i originalemballasjen i et godt ventilert område ved en temperatur på ikke lavere enn 00°C og ikke høyere enn 35°C. Unngå eksponering for direkte UV-stråler og fuktighet. Det er kontraindisert å plassere battericeller oppå hverandre i flere nivåer slik at de forblir fritt tilgjengelig.

Tørrbatterier trenger ikke lades under lagring. Det er en manual på batteripakken som forteller deg hvor lenge batteriet kan lagres på lageret. I henhold til anbefalingene fra eksperter bør denne perioden ikke overstige ett år. I virkeligheten lagres slike batterier lenger, men batteriladesyklusen vil være mye lengre.

Levetiden til batteriet med elektrolytt er ett og et halvt år ved en temperatur på 0C~20C. Hvis temperaturen overstiger 20°C, reduseres batterilevetiden til 9 måneder.

Hvis batteriet oppbevares hjemme, bør det lades minst en gang i kvartalet for å forlenge batteriets levetid. For å overvåke batteriets tilstand er det nødvendig å ha et ladeuttak i garasjen for å bestemme batteriladingen og et hydrometer for å kontrollere tettheten til elektrolytten.