Starter og generator. Typiske funksjonsfeil og reparasjonskostnader

Bilstartproblemer rammer sjåfører i høst-/vintersesongen. Det er ikke alltid et batteriproblem. Starteren svikter også ofte.

Et typisk vinterhavari som gjør det vanskelig å starte en bil er problemer med starteren. Dette elementet, som navnet antyder, er en elektromekanisk komponent som brukes til å starte motoren.

Må snurre

Starteren har oftest en likestrømsmotor. I personbiler, busser og små varebiler er den forsynt med 12 V. For lastebiler er den 24 V. Denne enheten bruker mest strøm av alle mottakere i et kjøretøy, men dette skjer i svært kort tid. tidsperiode når motoren går.

– Vanligvis er det omtrent 150-200 A, men det er biler som trenger opptil 600 A. Alt avhenger av kraften til starteren, som igjen varierer fra 0,4-10 kW, forklarer Kazimierz Kopec, eier av Bendiks-nettstedet . i Rzeszow.

For å starte motoren må starteren gjøre mye arbeid. Først av alt må den overvinne friksjonsmotstanden til veivaksellagrene, stemplene og motorens kompresjon. For dieselmotorer er hastigheten som kreves for å starte uavhengig arbeid 100-200 rpm. Og for bensinbiler er den lavere og utgjør vanligvis 40-100 omdreininger. Derfor er startere som brukes i dieselmotorer kraftigere.

Lys opp oftere, bruk opp raskere

Som enhver del av bilen har starteren en levetid. Når det gjelder lastebiler, er det antatt at dette vanligvis er 700-800 tusen. km. I biler, bare 150-160 tusen. km. Det er mindre, jo oftere motoren startes. De første symptomene på et sammenbrudd er problemer med å starte motoren og knitring fra under panseret umiddelbart etter at nøkkelen er vridd om. De oppstår vanligvis ved lave temperaturer.

– De hyppigste havariene er slitasje på børster, bendix og foringer. De mest sårbare for det er biler der starteren ikke er tilstrekkelig dekket og det kommer mye skitt inn i den. Dette er for eksempel problemet med Ford-dieselmotorer, hvor de er dekket med skitt fra en slitt clutch og et tomassehjul, forklarer Kazimierz Kopec.

Hva skal jeg gjøre for at bilen alltid starter om vinteren?

Svært ofte oppstår et sammenbrudd på grunn av feilen til sjåføren, som når motoren startes, trykker på gasspedalen og må trykke ned clutchpedalen.

– Dette er et alvorlig problem. Vanligvis snurrer starteren med ca 4 rpm ved start. rpm. Ved å trykke på gasspedalen øker vi den til omtrent 10 XNUMX, som under påvirkning av sentrifugalkrefter kan føre til mekanisk skade, forklarer Kazimierz Kopic.

handel

Omfattende startregenerering koster rundt PLN 70. Prisen inkluderer diagnostikk, rengjøring og utskifting av skadede og slitte komponenter. Til sammenligning koster en ny original starter, for eksempel, for en bensin to-liters Peugeot 406 omtrent PLN 750. Utskifting koster rundt 450 PLN.

Klimaanlegg krever også vedlikehold om høsten og vinteren

Hvordan ta vare på denne delen? Mekanikeren opplyser at det er svært viktig å holde riktig batterinivå. Spesielt i eldre kjøretøy er det også viktig å periodisk sjekke tilstanden til denne delen. Fjerning og installasjon av starteren bør alltid gjøres av en profesjonell som vil sørge for at setet er ordentlig rengjort og sikret. Profesjonelle oppussingstjenester kommer vanligvis med seks måneders garanti.

Du kommer ikke langt uten strøm

Generatoren er også et svært viktig element under panseret på bilen. Dette er en dynamo koblet til veivakselen ved hjelp av en kilerem eller kilerem som overfører drivverket. Generatoren er designet for å levere energi til det elektriske systemet i bilen og for å lade batteriet under kjøring. Strømmen som er lagret i batteriet er igjen nødvendig under oppstart når generatoren ikke går. Batteriet driver også bilens elektriske system når bilen står stille når motoren er av. Selvfølgelig med energien som tidligere ble generert av generatoren.

Derfor er dens jevne drift veldig viktig. Med en skadet dynamo vil bilen kun kunne kjøre så langt energien som er lagret i batteriet er tilstrekkelig.

Siden dynamoen produserer vekselstrøm, er en likeretterkrets nødvendig for utformingen. Det er han som er ansvarlig for å oppnå likestrøm ved utgangen til enheten. For å opprettholde en konstant spenning i batteriet, tvert imot, brukes dens regulator, som opprettholder ladespenningen på 13,9-14,2V for 12-volts installasjoner og 27,9-28,2V for 24-volts installasjoner. Overskuddet i forhold til batteriets merkespenning er nødvendig for å sikre ladningen.

Høstlys - hvordan ta vare på dem?

– De vanligste generatorfeilene er slitasje på lagre, slitering og regulatorbørster. Det er mer sannsynlig at de oppstår i kjøretøy med lekkasjer fra lekkende motorsystemer, så vel som i kjøretøy utsatt for eksterne faktorer som vann eller salt, forklarer Kazimierz Kopec.

Generatorregenerering koster rundt PLN 70. Til sammenligning koster en ny generator for en 2,2-liters Honda Accord diesel omtrent 2-3 tusen. zloty.

Besøk alltid en bensinstasjon hvis ladeindikatoren ikke slår seg av under kjøring. Ikke utsett med dette, for etter at batteriet er helt utladet, vil bilen ganske enkelt stoppe - dysene vil slutte å levere drivstoff til motoren.

Slipelyder, som vanligvis indikerer behovet for å bytte ut dynamo-lagrene, bør også være en grunn til bekymring.

Tekst og foto: Bartosz Gubernat

handel