Starter til start!
Enhver type motor krever initiering av ekstern energi. For å utføre denne oppgaven er det nødvendig å bruke en ekstra enhet som pålitelig vil starte selv den største drivenheten hver gang. I biler utføres denne funksjonen av en starter, som er en likestrømsmotor. Den er i tillegg utstyrt med gir og kontrollsystemer.
Hvordan virker det?
Starteren er en relativt liten, men genial enhet som overvinner motstanden til akselen når den startes med et relativt lavt dreiemoment. Startanordningen er utstyrt med et lite tannhjul (det såkalte giret), som, når motoren "startes", samhandler med et spesielt nett rundt omkretsen av svinghjulet eller momentomformeren. Takket være den høye starthastigheten omdannet til dreiemoment, kan veivakselen roteres og motoren startes.
Elektrisk til mekanisk
Det viktigste elementet i starteren er en likestrømsmotor, som består av en rotor og en stator med viklinger, samt en kommutator og kullbørster. Statorviklingene skaper et magnetfelt. Etter at viklingene er drevet av likestrøm fra batteriet, ledes strømmen til kommutatoren gjennom kullbørstene. Deretter flyter strømmen til rotorviklingene og skaper et magnetfelt. De motsatte magnetfeltene til statoren og rotoren får sistnevnte til å rotere. Startere skiller seg fra hverandre når det gjelder kraft og startmuligheter for stasjoner av forskjellige størrelser. Laveffektsenheter designet for små biler og motorsykler bruker permanente magneter i statorviklingene, og i tilfelle av større startere, elektromagneter.
Med enhastighets girkasse
Så motoren går allerede. Imidlertid gjenstår et viktig spørsmål å løse: hvordan beskytter du starteren mot konstant akselerasjon av en allerede kjørende stasjon? Det nevnte startgiret (giret) drives av det såkalte frihjulet, i daglig tale kjent som en bendix. Den utfører en beskyttende funksjon mot overhastighet, slik at du kan slå på og av startgiret med inngrep langs svinghjulets omkrets. Hvordan det fungerer? Etter at tenningen er slått på, flyttes giret av en spesiell T-stang for å gå i inngrep rundt svinghjulets omkrets. På sin side, etter å ha startet motoren, slås strømmen av. Ringen går tilbake til sin opprinnelige posisjon, og frigjør giret fra inngrep.
Relé, dvs. elektromagnetisk brytervarmt
Og til slutt, noen få ord om hvordan du bringer strøm til starteren, eller rettere sagt til dens viktigste viklinger. Når den er slått på, flyter strømmen til reléet, og deretter til to viklinger: tilbaketrekking og holding. Ved hjelp av en elektromagnet aktiveres en T-bjelke som går i inngrep med et gir med inngrep langs svinghjulets omkrets. Kjernen i relémagneten presses mot kontaktene, og følgelig startes startmotoren. Strømforsyningen til inntrekksviklingen er nå av (giret er allerede "koblet" til å gripe inn rundt svinghjulets omkrets), og strømmen fortsetter å flyte gjennom holdeviklingen til bilmotoren starter. I driftsøyeblikket og i denne viklingen slutter strømmen å flyte og Tyren går tilbake til sin opprinnelige posisjon.
