Vindusregulator: elementer og operasjonsprinsipp

For ikke å ødelegge mekanismen, må du ikke slå kontrollknappene i motsatte retninger samtidig og ikke hindre glasset i å bevege seg oppover.

Vinduene i bilen åpnes og lukkes av elektriske vinduer (SP), drevet av et håndtak (også kalt en "åre") eller fra en knapp. Det første, mekaniske alternativet, passer ikke mange bileiere (GAZelle, Niva, UAZ), der manuelle joint ventures installeres regelmessig. Det er ikke vanskelig å endre en utdatert mekanisme for en komfortabel trykknapp hvis du kjenner driftsprinsippet og enheten til en bilvindusløfter.

Elektriske vinduselementer

Vindusregulatoren i bilen er en mekanisme skjult under dørkortet for å flytte og holde i nedre, øvre eller andre mellomposisjoner av sideglasset til bilen. Enheten er festet til døren eller installert på en spesiell båre under huden. JV består av tre hovedkomponenter.

Kontrollenhet

CU er en boks med en pakke brytere for sentralisert styring av skyvevindusheisene. I tilfellet med en kontakt for tilkobling er det et brett, en nøkkelmekanisme og lysdioder for bakgrunnsbelysning.

Kontrollenheten bidrar til strømforsyningen til stasjonen til joint venture: for dette trenger du bare å trykke på en knapp.

Styreenhet for elektriske vinduer

Det er også en bilvindusregulator, hvor kontrollenheten gir automatisk heving eller senking av glasset til en viss høyde. Electric joint ventures er:

• impuls - når du må trykke én gang på knappen for at handlingen skal finne sted;
• og ikke-impulsiv - hold nøkkelen mens glasset senkes eller heves.

Elektriske vinduer kan forbedres ved å installere lukkere som automatisk lukker vinduene når du setter bilen på alarm.

SP-enheten er også enkel å kombinere med et sikkerhetssystem eller alarm. Slike "intelligente" mekanismer fungerer gjennom fjernkontrollen.

Kontrollenheten er plassert mellom den elektriske motoren som sørger for bevegelse av vinduene og knappene.

Drive enhet

Vindusregulatoren i bilen er en mekanisme som fungerer ved hjelp av et kraftdrev som skaper det nødvendige dreiemomentet.

JV-er er utstyrt med to typer stasjoner:

• Mekanisk - når håndens kraft på håndtaket økes med et par cylindriske tannhjul og overføres til drivrullen.
• Elektrisk - i dette tilfellet drives bilens vindusløfter av en elektrisk motor. Det er nok å trykke på bryteren, og da vil elektronikken gjøre alt for deg, og overføre et signal til den reversible motoren med et ormeutstyr. I dette øyeblikket begynner bevegelsen av glass langs skinnen.

Elektrisk vindusstasjon

Uavhengig av type aktuator, inkluderer utformingen av joint venture-selskapet føringer som representerer et spor eller skinner.

Viktige elementer i enheten:

• gjeldende kontroll relé;
• regulator (brett med taster for å kontrollere prosessen med å heve og senke vinduer av sjåføren).

Tilleggsdeler: festemidler, tetninger, gir, ledninger for impulsoverføring.

løftemekanisme

Bilvindusregulatormekanismer - manuelle eller elektriske - avhengig av operasjonsprinsippet, presenteres i flere versjoner:

• Tau. På hovedkomponenten - drivtrommelen - er en fleksibel kabel viklet, deretter strukket mellom 3-4 ruller. I noen konfigurasjoner utføres strammerens rolle av fjærer. Trommelen roterer, den ene enden av det fleksible elementet (det kan også være en kjede eller et belte) vikles av, den andre er viklet, noe som gir translasjonsbevegelse.
• Problemene med en slik løftemekanisme er slitasje på kabel og plastføringer, overoppheting av girkassen. Men hver del individuelt kan enkelt erstattes med en ny.
• Rack. Disse mekanismene beveger seg raskt og lydløst. I det øyeblikket du trykker på knappen eller dreier håndtaket, kobles giret på drivrullen inn i en vertikal skinne, i forhold til hvilken glasset heves eller senkes ved hjelp av styreplaten.
• Enkeltspak. En slik bilvindusløfter kommer fra fabrikken på Daewoo Nexia, budsjettmodifikasjoner av Toyota. Designet inkluderer: et tannhjul, en spak og en plate festet til glasset som beveger vinduet opp eller ned.
• Dobbel spak. I tillegg til hovedelementene har de en spak til, som aktiveres av en kabel eller en reversibel motor.

Vindusløftemekanisme

Rack joint ventures anses som pålitelige og holdbare. De mest populære produsentene av enheter av denne typen er Granat og Forward.

Diagram over operasjonsprinsippet

ESP-aktiveringskretsen er plassert på datakortet, og er også festet til mekanismemanualen.

Generelt sett er prinsippet for å koble til et strømvindu som følger:

1. Det er nødvendig å koble JV-elektromotoren til en strømkilde.
2. For å gjøre dette er ledningene fra det vanlige elektriske vinduet vridd: den ene enden av selen er koblet til monteringsblokken (i kupeen, i sikringsskapet), den andre til den elektriske ESP-stasjonen.
3. Ledningene føres gjennom teknologiske hull i dørene og karosseristolpene.

Strøm kan også tas fra sigarettenneren eller vanlige ledninger.

Skjema for prinsippet om drift av vindusløfteren til maskinen:

Se også: Ekstra varmeapparat i bilen: hva er det, hvorfor er det nødvendig, enheten, hvordan den fungerer

Ordning, operasjonsprinsipp

Anbefalinger for bruk

Vindusregulatormekanismen varer lenge hvis du følger tipsene for drift av joint venture:

1. En gang hvert 1-2 år, fjern dørkortet, smør gnidedelene: utstyr, glidere, stativer.
2. Ikke trykk på knappene med jevne mellomrom, ikke hold dem for lenge.
3. Ikke bruk de elektriske vinduene 30 sekunder etter at tenningen er slått av.
4. Sjekk tilstanden til gummipakningene. Bytt dem så snart du oppdager sprekker og delamineringer.

For ikke å ødelegge mekanismen, må du ikke slå kontrollknappene i motsatte retninger samtidig og ikke hindre glasset i å bevege seg oppover.

Hvordan vindusløftere fungerer. Feil, reparasjoner.