Batmobile Style: Det er et 2021 Tesla S Yoke-ratt som kan være ulovlig
Innhold
Tesla bestemte seg for å modifisere rattet til den oppfriskede Model S og la til et Yoke-ratt, eller beskåret ratt, som forårsaket oppsikt på sosiale medier på grunn av dets uvanlige design.
Tesla ser alltid ut til å finne en måte å gjøre et stort plask med minimal innsats og dermed hele tiden holde seg på trenden. Nylig hadde firmaet annonsert utgivelsen av den oppdaterte Model S og Model X, men firmaet la til en detalj som ingen forventet: et "Yoke"-ratt inne i .
Fans av merket har blitt gale på nettet når de snakker om det avskårne hjulet og lurer på om det er bra, dårlig eller til og med lovlig fordi ingen av NHTSA vet om det er lovlig eller ikke.
Ratt, lik rattet til Batmobile, men i det virkelige liv.
Det som burde vært fokus for Tesla Model S-oppdateringene var at det kan bli den raskeste produksjonsbilen noensinne. I stedet konsentrerer alle seg om det beskårede rattet.
Tesla har bokstavelig talt gjenoppfunnet denne delen, i det minste virker det slik, selv om det også ser ut til at dette hjulet ble hentet fra science fiction, da det minner oss om hjulet til den berømte Batmobile.
Det skal også bemerkes at noen ganger dukket det opp spesialtilpassede utstillingsbiler med et beskåret ratt, men så langt er det ikke produsert noen produksjonsbil med et beskåret ratt.
Fly har denne typen ratt, men dynamikken ved å fly og kjøre er veldig forskjellig. Det er også greit å huske at Chrysler hadde firkantet styre på slutten av 1950- og 1960-tallet, noe som var en nyhet på den tiden, men det virket ikke så langt unna et rundt styre i bruk. Denne typen ror var iøynefallende og virket til tider litt sære, men i bruk var den ikke mye forskjellig fra runde ror. Foreløpig kan et slikt firkantet ratt sees på en superbil.
Hvilke problemer kan et kuttet svinghjul forårsake?
Vi ser kanskje ikke noe problem med det blotte øye, men hva om du instinktivt tar tak i den øvre halvdelen av rattet og det viser seg at det ikke er der? Sinnet ditt venter på noe som har vært der siden kjøreskolen og nå er det borte.
Gitt disse bekymringene uttalte NHTSA at "På dette tidspunktet er NHTSA ikke i stand til å avgjøre om et ratt oppfyller føderale sikkerhetsstandarder for kjøretøy. Vi vil kontakte bilprodusenten for mer informasjon."
Vanligvis krever disse typer produksjonsavvik en slags tillatelse. Utskifting av frontlys og støtfanger er pålagt av den føderale regjeringen, og selskaper må overholde visse tidsfrister. Men det er omvendt. Tesla foreslår denne endringen, selv om det er mulig Tesla burde ha godkjent den med FB først.
Retningen til bilene har endret seg gjennom årene
De fleste biler i dag krever minimalt med styreinnsats for å gjøre trange svinger. Retningen har endret seg drastisk gjennom årene og publikum har egentlig ikke merket forskjellen. Elektronisk styring eliminerte den mekaniske forbindelsen til forhjulene. Det er en stor sak, men det ligner så mye på det vi kjørte at ingen legger merke til.
På grunn av denne mindre innsatsen for mer tilbakemelding på styringen, forventer vi at rattet tar kort tid å venne seg til. I praksis er det ikke nødvendig å strekke seg over styret for å få en god start i en møtende sving.
Gamle biler, spesielt manuelle, er forskjellige. Noen ganger trenger du litt ekstra innflytelse, som du får hvis du når opp til toppen av svinghjulet og drar i det. Men det er i fortiden.
**********
:
-
-
