Bør jeg satse på en turboladet bensinmotor? TSI, T-Jet, EcoBoost
Innhold
Bilprodusenter utstyrer i økende grad bensinmotorer med turboladere. Som et resultat har de råd til å redusere forskyvningen uten å miste produktivitet. Hva tenker mekanikere?
Inntil for noen år siden ble turboladere hovedsakelig brukt til dieselmotorer, hvorfra det var vanskelig å få den beryktede naturlige brannen selv ved høy effekt. Eksempel? Pålitelig og ekstremt komfortabel Mercedes W124, en tankette elsket av polske taxisjåfører. I lang tid ble bilen kun tilbudt med naturlig aspirerte abscesser - en to-liters 75 hk. og en tre-liters, som tilbyr kun 110 hk. makt.
– Og til tross for deres dårlige ytelse, var disse maskinene de mest seige. Jeg har kunder som rir dem til i dag. Til tross for dens betydelige alder og kjørelengde på over en million kilometer, har vi ennå ikke utført en større overhaling. Motorene er bokkompresjon, de krever ikke reparasjon, sier Stanislav Plonka, en bilmekaniker fra Rzeszow.
Se også: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto-test.
Mye mer trøbbel for kundene hans, eiere av biler med turbomotorer.
– Ofte er dette enheter med samme kraft og nesten samme design. Dessverre jobber de med høyere hastighet og er mer belastet. De brytes ned mye raskere, sier mekanikeren.
handel
Turbo er nesten standard
Til tross for dette er nesten alle dieselmotorer som tilbys i dag turboladede enheter. I økende grad kan kompressoren også finnes under panseret på bensinvifter. En slik løsning brukes blant annet av Volkswagen som produserer TSI-motorer, Ford som tilbyr EcoBoost-enheter eller Fiat som produserer T-Jet-motorer. Italienerne satte til og med en turbolader på den vesle Twinair to-sylindrede enheten. Takket være dette utvikler en mindre enn liters motor effekt opp til 85 hk.
– Vi har EcoBoost-motorer fra 1,0 liter. For eksempel, i en Ford Focus med en slik enhet, har vi 100 eller 125 hk. For 1,6-motoren øker effekten til 150 eller 182 hk. avhengig av versjon. Mondeo med EcoBoost-motor har effekt fra 203 til 240 hk. Motorene er ikke vanskelige å vedlikeholde, de krever samme pleie som turbodieseler, sier Marcin Wroblewski fra Ford Res Motors Service i Rzeszow.
Verdt å lese: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto-test
Hvordan ta vare på turboladede bensinmotorer?
Først av alt, kontroller regelmessig tilstanden til oljen. I tillegg er det viktig å opprettholde riktig temperatur på turbinen. Siden denne enheten drives av eksosenergi, fungerer den ved høye temperaturer og utsettes for svært høye belastninger. Derfor er det nødvendig å vente noen minutter til motoren har kjølt seg ned før du slår av den turboladede motoren. Dette er spesielt viktig etter en lang reise.
– Hvis sjåføren glemmer dette, vil han øke risikoen for feil. For eksempel slør i rotorlageret, lekkasjer og som et resultat oljering av sugesystemet. Turbinen bør da erstattes med en ny eller regenereres, forklarer Anna Stopinska, servicekonsulent for ASO Mercedes og Subaru Zasada Group i Rzeszow.
Mer styrke og fiasko
Men turboproblemer er ikke det eneste problemet med superladede biler. Ifølge Leszek Kwolek, eieren av nettstedet turbo-rzeszow.pl, lider motorer også i nye biler.
– Alt fordi det presses for mye kraft ut av en liten tank. Derfor tåler mange bensinmotorer ikke engang 100 tusen kilometer. Vi har nylig reparert en Volkswagen Golf 1,4 TSI som hadde en hode- og turbinsvikt etter 60 XNUMX miles, sier mekanikeren.
Se også: Regiomoto-test – Ford Focus EcoBoost
Etter hans mening påvirker problemet alle nye turboladede bensinmotorer.
– Jo mindre kapasitans og større kraft, jo større er risikoen for feil. Disse blokkene er fylt med elektronikk, alle komponentene fungerer som et system for kommuniserende fartøy. Så lenge alt er i orden, er det ingen problemer. Når noen nekter å adlyde, forårsaker det et snøskred av problemer, sier Kwolek.
Årsaken til problemene er blant annet den høye temperaturen på avgassene, som for eksempel ved svikt i lambdasonden kan stige svært raskt og farlig. Da blir det for mye luft i bilen, men ikke nok drivstoff. "Jeg kjenner tilfeller der den høye temperaturen på eksosgassene førte til at stemplene brant ut i denne situasjonen," legger Kwolek til.
Problemer med injektorer, massesvinghjul og DPF-filter. Er det lønnsomt å kjøpe en moderne diesel?
Biturbo-motorer får også dårlige anmeldelser.
– I dette tilfellet støttes oftere og oftere en av kompressorene elektronisk. Denne løsningen er rett ut av rallyet og eliminerer turbolag-fenomenet. Men samtidig øker dette risikoen for en defekt, hvis reparasjon er kostbar, - sier L. Kwolek.
Hvor mye koster reparasjonen?
Komplett turbinregenerering i et profesjonelt verksted kan gjøres for bare PLN 600-700 netto.
- Våre reparasjonskostnader inkluderer rengjøring, dekommisjonering, utskifting av o-ringer, tetninger, glidelagre og dynamisk balansering av hele systemet. Hvis det er nødvendig å bytte ut akselen og kompresjonshjulet, øker prisen til rundt PLN 900 netto, sier Leszek Kwolek.
Regiomoto Test – Opel Astra 1,4 Turbo
Å bytte ut en turbin med en ny er mye dyrere. For eksempel, for en Ford Focus, koster en ny del omtrent 5 PLN. zł, og restaurert ca 3 tusen. zloty. Opp til 105. generasjon av Skoda Octavia med 1,9 TDI-motor med 7 hk. en ny turbo koster 4 zł. zloty. Ved å overlevere din kompressor reduserer vi prisen til PLN 2,5. zloty. Regenerering gjennom ASO XNUMXthous. zloty. Det er imidlertid ikke nok å reparere eller bytte ut en turbin. Oftest er årsaken til defekten andre feil i andre systemer som opererer under panseret. eliminer dem derfor før du installerer turbinen igjen og starter motoren. Mangel på riktig smøring er en garanti for at turbinen vil smuldre opp umiddelbart etter oppstart.
Turbo i bilen. Typiske funksjonsfeil, reparasjonskostnader og driftsregler
Er det i en slik situasjon verdt å satse på en turboladet bil? Etter vår mening, ja, tross alt. Gleden ved å kjøre kompenserer for de mulige problemene som naturlig aspirerte biler ikke er fri for. De går i stykker også.
Eksempler på annonser for salg av biler med turbo bensinmotorer og ikke bare:
Skoda - brukte TSI og naturlig aspirerte biler
Volkswagen – bruktbiler – annonser på Regiomoto.pl
Ford bensin, turboladede og naturlig aspirerte brukte annonser til salgs
