Bør jeg skifte motorolje før vinteren?
Single-grade motoroljer er en saga blott. Hvis det var annerledes, ville bilverksteder med den første snøen vært under beleiring, ikke bare på grunn av dekkskift, men også på grunn av behovet for å skifte motorolje til vinter. Foreløpig anbefaler bilprodusenter å skifte motorolje etter et visst antall kilometer eller minst en gang i året. Betyr den anbefalte "en gang i året" at det alltid er verdt å bytte ut før vinteren?
En garanti for enkel start og sikker kjøring om vinteren – slik annonserte oljeprodusenten på 30-tallet 
Mob. Mobiloil Arctic, som ble tilbudt sjåfører på den tiden, var en mono-grade olje som måtte endres etter hvert som sesongene endret seg. Som du kan lese i bilarkivene, er denne oljen spesialtilpasset de ekstreme forholdene ved vinterdrift av motorer. Dens fordel fremfor konkurrentene var at til tross for vinterspesifikasjonen, måtte den gi utmerket beskyttelse for en varm motor. Fullstendig beskyttelse selv ved 400 grader Fahrenheit (omtrent 200 °C), rapporterte New York-aviser i 1933. I dag må motoroljer som brukes i sportsmotorer tåle temperaturer opp til 300 ° C - en tilstand som Mobil 1-oljer i bilene til Vodafone McLaren Mercedes-teamet.
Valget av motorolje av passende kvalitet har en betydelig innvirkning på driften av bilen om vinteren. I denne forbindelse overgår syntetiske oljer klart halvsyntetiske og mineraloljer. For de to sistnevnte kan et oljeskift før vinteren være en klok avgjørelse. Motorolje mister sine parametere for hver kilometer tilbakelagt. Den utsettes for høye temperaturer og oksideres. Resultatet er en endring i fysisk-kjemiske egenskaper. Dette gjelder også for lavtemperaturegenskaper, som den jevne driften av bilen vår avhenger av om vinteren, for syntetiske oljer skjer disse endringene langsommere, og oljen beholder sin effektivitet lenger.
Betyr mørket av oljen at den mister sine egenskaper?
Å vurdere motoroljeegnethet kommer med minst to myter. Først, hvis motoroljen din har blitt mørk, er det på tide å vurdere å bytte den. Den andre myten som er vanlig blant sjåfører er at motorolje ikke eldes i et ubrukt kjøretøy. Dessverre endrer tilgangen til luft (oksygen) og kondensering av vanndamp egenskapene til oljen som er igjen i en tomgangsmotor betydelig. Faktisk endrer oljer farge flere titalls kilometer etter endringen. Dette skyldes forurensning som ikke ble fjernet av den gamle oljen, samt forurensning dannet under forbrenningsprosessen, forklarer Przemysław Szczepaniak, ExxonMobils bilsmøremiddelspesialist.
Hvorfor velge syntetisk olje?
Hvis anbefalingene fra kjøretøyprodusenten tillater det, er det verdt å bruke syntetiske oljer, som best beskytter motoren om vinteren. Moderne syntetiske oljer når raskt stempelkronen, vevstangsendelagrene og andre eksterne smørepunkter etter at kjøretøyet er startet. Synthetic er den ubestridte lederen, og konkurrenten er mineralolje; ved lave temperaturer trenger den til og med noen sekunder for å beskytte alle motorkomponenter. Utilstrekkelig smøring kan gi alvorlige skader som ikke alltid er umiddelbart synlige, men som viser seg over tid i form av for eksempel for høyt motoroljeforbruk, lavt kompresjonstrykk og tap av motoreffekt. Uten oljestrøm kan metall-til-metall-friksjon i lagrene skade motoren under oppstart.
Ved å holde oljevæsken ved lave temperaturer blir det lettere å starte motoren og gir bedre varmeavledning. Derfor, hvis vi bryr oss om god motorbeskyttelse om vinteren, er det verdt å bruke syntetiske oljer og fremfor alt å følge de anbefalte serviceendringene. Dermed vil vi være sikre på at oljen vil beholde sine egenskaper, noe som er spesielt viktig under vanskelige driftsforhold. Og vi vil være dømt til dette i vintermånedene.
