Bør du kjøpe elbil mot tillegg? Vi tror: elektrisk versus hybrid versus bensinalternativ

Bør du kjøpe elbil for å spare penger? Hva om vi ønsker å redusere driftskostnadene: et elektrisk kjøretøy, en forbrenningsbil med en liten elektrisk motor (hybrid), eller kanskje en konvensjonell forbrenningsmodell? Hvilken bil vil være billigst?

Elbil, hybrid og forbrenningskjøretøy - lønnsomheten ved kjøpet

Før vi går videre til beskrivelsen av beregningene, la oss bli kjent med maskinene vi har valgt for sammenligning. Dette er modellene fra segment B:

• Elektrisk Peugeot e-208 "Active" for PLN 124 900, tilleggsavgift PLN 87 430,
• bensin Peugeot 208 "Active" for PLN 58,
• bensin Toyota Yaris Hybrid "Active" for PLN 65 400 (kilde).

I alle tre bilene valgte vi de rimeligste variantene, og først i Peugeot 208 tillot vi oss litt ekstravaganse for å gjøre kabinutstyret identisk med det til en elbil og veldig likt Toyota Yaris Hybrid.

Vi antok det peugeot e-208 bruker 13,8 kWh / 100 km, da denne verdien tilsvarer den oppgitte WLTP-rekkevidden (340 km). Etter vår mening er dette en undervurdering - WLTP-verdiene er lavere enn de virkelige - men vi brukte det fordi de to andre modellene også bruker WLTP-standarden:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, vi antok 4,85 l / 100 km.

Vi antok også at bensin koster PLN 4,92 per liter, og garantiservicen, utført en gang i året, er PLN 600 for forbrennings- og forbrenningskjøretøyer. 2/3 av denne verdien for en elektriker:

> Er det dyrere å kontrollere elbiler enn forbrenningsbiler? Peugeot: 1/3 billigere

I bensinen Peugeot 208 tok vi hensyn til slitasje og utskifting av bremseklosser og skiver etter 5 år. I en elbil og en hybrid var det ikke nødvendig. Undersøkte 8-års horisontenTross alt er garantien på Peugeot e-208-batteriet gyldig i bare 8 år eller 160 tusen kilometer.

Vi tok ikke hensyn til eventuelle tilleggskostnader i kategorien med å bytte kabinluftfilter eller bytte av stabilisatorledd, fordi de sannsynligvis er like i alle biler.

Resten av verdiene endres avhengig av bruksegenskapene. Her er alternativene våre:

Driftskostnader for elektriske kjøretøy, hybrider og forbrenningskjøretøyer [alternativ 1]

I følge Polens sentrale statistiske kontor for 2015 reiste polakker i gjennomsnitt 12,1 tusen kilometer per år. Dette er 1008 kilometer i måneden. Med en så lite intens operasjon Bensin Peugeot 208 var den billigste i innkjøp og service.

Den andre var Toyota Yaris Hybrid.helt på slutten dukket den elektriske Peugeot e-208 opp. Som du kan se, er forskjellen i forbrenning mellom hybrid- og konvensjonelle forbrenningsmodeller så liten at penger brukt på en hybrid lønner seg praktisk talt ikke.

Lader du en elbil fra en stikkontakt i G11-tariffen, vil du ha PLN 160-190 per måned i lommeboken. Når vi kjører korte avstander - en kald motor i en forbrenningsbil; det er ikke noe slikt problem hos elektrikeren - besparelsene vil være høyere:

Hvorfor har forbrenningskjøretøyer klare "trinn" hvert år, og likevel er det ingen elektriker? Vel, vi antok at eieren gjennomgår obligatoriske inspeksjoner i garantiperioden, og deretter forlater dem for ikke å pådra seg kostnader. På sin side må oljen i en forbrenningsbil skiftes hvert år, enten vi liker det eller ikke.

Som allerede nevnt er det forutsatt tariffering etter G11-tariffen i beregningene. Knapt noen (nei?) Eieren av en elbil bruker den, men vi la merke til at folk uten elektriker bruker tariffer fra G11-tariffen og tenker deretter.

La oss nå prøve å gjøre dataene litt ekte:

Driftskostnader for et elektrisk kjøretøy kontra en hybrid og en forbrenningsmotor [alternativ 2]

Ifølge Statistisk sentralbyrå er drivstoffet billigere jo flere som kjører. Diesel- og LPG-kjøretøyer kjører betydelig lengre årlige avstander enn bensinbiler. I snitt var det over 15 kilometer i året. Så la oss prøve å endre estimatene ovenfor og anta at:

• alle beskrevne kjøretøy kjører 15 kilometer per år,
• Den elektriske sjåføren bruker G12AS antismogtariff og lader om natten.

I denne situasjonen, etter 8 år, er bensinen Peugeot 208 fortsatt den billigste bilen å betjene. På andreplass kommer den elektriske Peugeot e-208., som slår tredjeplassen Toyota Yaris Hybrid med god margin. Elektrikeren vinner litt over hybriden, men eierne vil være veldig fornøyd med den når den brukes - månedlig avgift for betalinger mindre enn 50 PLN (!), som betyr besparelser på minst 190-220 PLN måned etter måned.:

Forbrenningsmaskiner, også en hybrid, faller inn i kategorien gråte og betale: jo mer vi kjører, jo dyrere er drivstoffet vårt... I mellomtiden har elektriske kjøretøy en veldig fin funksjon, nemlig: stor plass for optimalisering... De lar oss bruke gratis energi, for eksempel som tilbys på en parkeringsplass eller i en butikk.

La oss sjekke hvordan situasjonen ville sett ut hvis vi brukte den:

Kostnaden for å bruke et elektrisk kjøretøy kontra en hybrid og et forbrenningskjøretøy [alternativ 3]

La oss si at vi fortsatt kjører disse 15 kilometerne i året, men strøm gratis, det vil si for eksempel fra solcellepaneler på taket eller fra en ladestasjon på Ikea. I en slik situasjon ser avkastningsgrafen slik ut:

En hybrid mister sin betydning etter mer enn 6 år, en bensinbil med liten motor etter mer enn 7 år. Og alt dette samtidig som den relativt lave prisen på bensin opprettholdes, som nå står på 4,92 PLN per liter.

Sammendrag: er det verdt å kjøpe en elbil mot et pristillegg?

Går vi i tanker om å kjøpe elbil, kjører vi litt og kun bordet er viktig for oss, vi kan få problemer med å ta en avgjørelse. Da er det verdt å tenke på at en ren elektrisk – i motsetning til et forbrenningskjøretøy eller en hybrid – har flere fordeler:

• parker i byer gratis,
• går gjennom bussfelt, tillater viktig sparer tid,
• driftskostnadene kan optimaliseres (reduseres) betydelig.

> Cybertruck har allerede blitt bestilt over 350 ganger? Tesla endrer leveringstider, doble og tri-versjoner først

Jo flere kilometer vi reiser i løpet av et år, jo mindre tid trenger vi å tenke på. Ytterligere argumenter for en elektriker:

• dynamikk - Peugeot e-208 akselerasjon til 100 km/t tar 8,1 sekunder, for forbrenningsbiler - 12-13 sekunder!
• muligheten for fjernoppvarming av kupeen om vinteren, uten å vente på "motoroppvarming",
• lavere energiforbruk i byen - for forbrenningskjøretøyer er det motsatte, bare hybrider løser dette problemet delvis,
• mer komfortabel drift - det er ingen smuss og fremmedvæsker under panseret, ingen grunn til å skifte gir.

Etter vår mening er det bedre å kjøpe en elektriker, jo mer elsker vi billig og dynamisk kjøring. Kjøp av et forbrenningskjøretøy innebærer i dag betydelige videresalgstap.fordi det polske markedet vil begynne å flomme over av nye og brukte bensinmodeller som ingen lenger vil ha.

> Prisen på Renault Zoe ZE 50 "Zen" er redusert til PLN 124 900. Med en tilleggsavgift vil 87 430 PLN bli utstedt!

Dette kan interessere deg: