Kalenderside: 30. juli - 5. august

Vi inviterer deg til en kort oversikt over hendelsene i bilhistorien, som denne uken feirer jubileet. 

30.07.2003. juli XNUMX | Den siste billen forlater fabrikken i Mexico

Beetle er en av de mest ikoniske kjøretøyene i bilhistorien. Den ble bygget under naziregimet som en bil for mennesker, men begynte å oppfylle sin oppgave først etter andre verdenskrig. XNUMX- og XNUMX-tallet var fantastiske for Volkswagen, som ikke bare motoriserte tyskerne, men også presterte bra i andre markeder. I løpet av de følgende tiårene ble det åpnet fabrikker i mange land, men den viktigste var fabrikken som ligger i Mexico.

Det var der modellen ble produsert til slutten. 30. juli 2003 forlot den siste klassikeren Beetle Puebla-fabrikken. I løpet av denne tiden forlot mer enn 21,5 millioner kjøretøy fabrikker rundt om i verden. Den siste kopien som ble laget gikk til museet i Wolfsburg.

I mellomtiden ble New Beetle produsert, og Beetle forblir nå i Volkswagen-serien, som ikke lenger er ment for motorisering av publikum. Dette er et livsstilsprodukt.

31.07.1971. juli XNUMX | Den elektriske roveren begynte sin reise på månen

Motivet er litt utenfor denne jorden, men LRV, Lunar Roving Vehicle, roveren som ble brukt på Apollo 15-oppdraget, ble først brukt på månen 31. juli 1971. Kjøretøyet brukte en elektrisk motor, hadde en vekt på bare 250 kg, en lastekapasitet på 450 kg og kunne akselerere til 18 km/t. General Motors, nærmere bestemt den militære kjøretøydivisjonen som klargjorde hjulene, bidro til prosjektet.

Under operasjon Apollo 15 ble roveren brukt i 3 timer og 2 minutter og tilbakelagt mer enn 27 kilometer. Etter ferdigstillelse ble LRV liggende på månens overflate.

1.08.1976. august XNUMX | Lauda-krasj under den tyske Grand Prix

Dette er kanskje den mest kjente ulykken i historien til Formel 1-racing. I 1976-sesongen kjempet James Hunt om verdenstittelen med Niki Lauda, ​​som ønsket å forsvare tittelen fra før. Ved German Grand Prix 1. august skjedde det en ulykke helt i starten av løpet. Lauda traff siden og bilen tok fyr. Andre sjåfører forsøkte å få den fengslede østerrikeren ut. Dessverre fikk Lauda omfattende brannskader som krevde at han måtte ha hudtransplantasjoner i ansiktet. Ulykken skadet også lungene.

Styrken til Lauda er bevist av det faktum at denne begivenheten ikke ekskluderte ham fra Formel 1-racing. Han kom tilbake fra to Grand Prix-løp, bare seks uker etter den katastrofale krasjen, og ble nummer fire i Monza-løpet. Han endte hele sesongen på andreplass med 6 poeng i den generelle klassifiseringen. Vinneren, James Hunt, hadde en annen. Lauda løp til hun var 68 år.

Etter å ha trukket seg fra racing, gikk han inn i virksomheten. Han grunnla to flyselskaper (Lauda Air og Niki). Han solgte den første, og den andre gikk konkurs i fjor. I tillegg er han ekspert på tysk TV og eier av en eierandel på 10 % i Mercedes AMG Petronas F1 Team.

2.08.1926. august XNUMX | Milano går over til høyretrafikk

Правостороннее движение для нас естественно, и мы смотрим на островитян с мыслью, что у них не тот руль. Между тем история показывает, что левостороннее движение было естественным в начале автомобилизации, а в 1967-е, 1920-е и даже позднее оно изменилось. В Швеции движение изменилось только в году. Все началось с конгресса в Париже в году, на котором предлагалось перейти на правостороннее движение.

I Italia var endringene gradvise. I 1924 var det høyretrafikk i hovedstaden. Den siste større byen var Milano, som gikk over til det nye systemet 2. august 1926. Det er interessant at til tross for endringene, i Italia frem til XNUMX-tallet kunne Alfa Romeo og Lancia bestilles med venstrekjøring.

3.08.1900 августа г. | Рождение бренда Firestone

I Akron, 200 miles fra Detroit, ble Firestone grunnlagt i 1900, en av de viktigste dekkprodusentene i historien. Alt takket være entusiasmen til Harvey Firestone, som med et banklån lanserte et lite anlegg for produksjon av pneumatiske dekk. Utviklingen av selskapet hans ble muliggjort gjennom samarbeid med Ford. Dekk av dette merket var allerede installert på Ford T, og historien til dette samarbeidet ble avsluttet etter hundre år på grunn av problemer med defekte Ford SUV-dekk.

4.08.1928 | Etablering av merkevaren DeSoto

Имя де Сото, испанского исследователя, путешествовавшего по неизведанным землям сегодняшних Соединенных Штатов, было использовано для названия нового бренда, запущенного 4 августа 1928 года. Идея босса бренда Уолтера Крайслера заключалась в том, чтобы производить автомобили, которые были бы дешевле, чем Chrysler. Первая модель, подготовленная к 1929 году, имела большой успех. Было продано более 81 единиц. Компания конкурировала, среди прочего с автомобилями Хадсон.

Den første DeSoto var en liten personbil med en 55 hk sekssylindret motor. Neste års modell kunne allerede ha en åttesylindret motor og ble annonsert som den billigste bilen utstyrt med en slik enhet. DeSoto overlevde USAs økonomiske krise og gjenoppstarten av sivil produksjon etter krigen. Slutten på merket kom i 1961.

5.08.1914. august XNUMX | Første elektriske trafikklys

Moderne bygater uten elektriske trafikklys ville være et ekte mareritt, så det er verdt å vite at denne løsningen først ble brukt i Cleveland, Ohio. Det var 5. august 1914 da en trafikkkontrollenhet dukket opp i krysset mellom Euclid Avenue og East 105th Street.

Forfatteren av alarmen var James Hoge, som brukte to farger - rød og grønn, samt et lydsignal som informerte om endringen i lysets farge. For større klarhet er ordene "stopp" og "gå" lagt til. En tredje fargesignalendring ble introdusert i 1920 i Michigan.