Banking i frontfjæringen når bilen gynger og under kjøring: årsaker
Innhold
De mest alvorlige støtene vil utvilsomt være forbundet med en funksjonsfeil i støtdemperen, banker høres spesielt når bilen er fullastet. Det er også verdt å ta hensyn til foringene, stabilisatorstøttene, hvis vi snakker om fjæropphenget til bilen, vil det ikke være overflødig å diagnostisere lydløse blokker, fjærforinger, inspisere øredobber, bytte ut anti-knirkeskivene og evaluere tilstanden til arkene til et enkelt element.
Når en bileier legger merke til et banking i frontfjæringen når bilen vugger, kan hver bileier bli veldig opprørt, fordi det er vanskelig å identifisere årsaken. Men ved å sjekke alle nodene til det kjørende systemet, er det fortsatt mulig å bestemme den defekte komponenten. Først av alt merker de utseendet til en ubehagelig lyd mens bilen beveger seg, treffer støt og stopper helt. Deretter bør du fortsette til den tekniske inspeksjonen av spaker, støtdempere, trekkstang, lagre, kulelagre, samt CV-leddet. Hva du skal gjøre når et problem oppdages, hvilke ukarakteristiske tegn på bilhavari, er også verdt å vurdere.
Hvorfor banker i bilopphenget
Den vanligste årsaken til særegne bankelyder er feil på støtdemperstiverne. Banken vises nøyaktig fra siden der fjæringsdelen er installert, du trenger bare å legge press på området til bilkroppen nær rattet eller lytte til komponentens oppførsel når du slår en hastighet ujevnhet eller ujevnheter.
Når du vipper bilen på plass
Uten å forlate veien for testing, kan du også enkelt identifisere flere vanlige feil som vil være ansvarlige for utseendet til støt. Vi snakker om slitasjen på braketten som forbinder fjæren, eller selve arkene, sammenbruddet av en av spakene til kontrollsystemene, dårlig feste eller løse bolter av jetstenger. Kuleledd vil manifestere seg når rattet dreies, når bilen står stille, for at hydraulikken skal fungere, må du starte motoren.
Når du vugger på humper i bilen
Slitasjen på enkelte deler fører til at bremsene, styresystemet og bilstativene begynner å rasle mens de bremser ned for å overvinne ujevne deler av veien. Det er nok bare å lytte og identifisere den problematiske siden av kroppen, hvorfra en ubehagelig lyd kommer, hvoretter, ved å bruke gropen, foreta en visuell inspeksjon, gjøre en innsats for å løsne nodene til systemet, alle komponentene må være sikkert fikset.
Mens du kjører
I en slik situasjon anbefales bilmekanikere ikke å lytte til støyen fra chassiset, men å observere kvaliteten på håndteringen, enten det er nødvendig å styre når man overvinner deler av ruten, eller kjøretøyet kjører så rett som mulig på en flat overflate alene. Hvis avvik fra kursen oppdages, kan man bedømme en funksjonsfeil i frontfjæringen, og feilen til en slik manifestasjon kan være både et kulelager og andre viktige deler av bilen.
Mulige årsaker til banking
Det vil være mulig å utføre den mest nøyaktige diagnosen først etter at bilen har bestått en veiprøve, det anbefales å velge et belegg med små støt slik at oppbyggingen av kjøretøyet merkes.
Knirkende front Ceed fra beskyttelse
Før avreise må bileieren gå rundt sin jernhest fra alle kanter og sørge for at ingen del bare henger på kroppen uten å feste seg. Det vil ikke være overflødig å komme under bilen for å nøye undersøke frontfjæringen, kanskje i dette øyeblikket vil det være mulig å identifisere årsaken til slaget.
Feil i opphengsarmene
Hvis sprekker eller deformasjoner av metallet ikke er visuelt synlige på delens kropp, er saken i stille blokker, det er disse gummiforbruksmaterialene som ikke lar boltene pålitelig presse komponenten av systemet til maskinkroppen. Siden spaken er dårlig festet, vil en banking bli observert i kabinen og i nærheten av bilen når du svinger. Et lignende problem i frontfjæringen, i tillegg til ubehagelige lyder, påvirker ofte håndteringen av bilen; når du kjører fart, logrer og "leker" kjøretøyet.
Støtdemper funksjonsfeil
Kurtosis manifesterer seg når maskinen svinger i form av en kjedelig banking, det vil være mulig å identifisere avvik fra fabrikkegenskapene ved å trykke med all vekt på kjøretøyets kropp i området der hvert hjul er plassert. Brukbare støtdempere til frontfjæringen skal jevnt tilbakeføre bilen til sin opprinnelige posisjon uten uvedkommende støt. Du bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker på støtfangerne, væskedråper vil indikere feil på delen.
Styreproblemer
Det er ganske enkelt å identifisere tilstedeværelsen av avvik i driften av denne undervognssystemenheten, men for enkelhets skyld er det bedre å krype under bilen. Profesjonelle bilmekanikere legger spesiell vekt på hovedstyrestangen til frontfjæringen; i de fleste bilmodeller bryter delen på venstre side sammen og slår til. For å identifisere problemet er det nok å svinge skinnen med hånden, tilstedeværelsen av selv et lite tilbakeslag er uakseptabelt.
Støtte for stativ
For å inspisere denne delen, må du åpne panseret og evaluere gapet på skyvebollen, kanskje det er hun som slår en ubehagelig bank. Etter å ha utført målinger med et spesielt høypresisjonsinstrument, bør indikatoren ikke overstige 1 cm eller forskjeller fra motsatt stativ bør observeres.
Solaris bakfjæring
Hvis frontfjæringsfestene sank over tid, vil støtene slutte å dempe på små ujevnheter, når bilen gynger, noe som vil forårsake banking.
Trykklager
Du kan fastslå feilen til denne enheten når du dreier på rattet, det er når du utfører en slik manøver og vipper bilen at en ubehagelig lyd ofte vises. På rattet reflekteres sjelden en funksjonsfeil vesentlig, men kontrollerbarheten til kjøretøyet blir merkbart dårligere. Når du overvinner rette veideler, i tillegg til å banke, vil sjåføren bli tvunget til å hele tiden taxi for å holde kursen.
Kulelager
Å dreie rattet til venstre og høyre vil bidra til å diagnostisere et sammenbrudd av denne komponenten; bilmekanikere anbefaler ikke å spøke med en del av frontfjæringen. Når man ignorerer manifestasjonen av komponentsvikt, risikerer sjåføren å miste ett av hjulene direkte på veien hvis bilen gynger alvorlig. Slike utskeielser er svært farlige ikke bare for de som sitter i hytta, men også for vanlige forbipasserende, så vel som andre trafikanter.
Feste med konstant hastighet
Rotasjonsmekanismen under det forkortede navnet SHRUS forårsaker ofte støt i frontfjæringen på en bil. Du kan sjekke helsen til noden ved å bruke følgende handlingsalgoritme:
- Sett bilen i gropen, skru av farten, bruk håndbremsen.
- Du må prøve å skyve den halve akselen inne i CV-leddet og tilbake, og observere forekomsten av spill.
- Hvis det blir funnet løsnede elementer, kan det trygt antas at delene har smuldret opp.
Unormale årsaker til sammenbrudd
Noen ganger er det rett og slett umulig å bestemme en defekt del ved øret på grunn av den ikke veldig tydelige manifestasjonen av slag. Når bilen gynger, kan det oppstå en knirk som er ukarakteristisk for frontfjæringen, og bare i tørt vær, når det regner, forsvinner dette overskuddet og dukker så opp igjen.
Banking i frontfjæringen
Problemet bør søkes i kulelagrene, som gjør at komponentene til rullatoren tørker ut, smøremiddelet har lekket ut på grunn av slitasje på støvknappene. Noen ganger kommer slaget fra dårlig fastmonterte hjulbueforinger i plast eller en håndbremskabel som har løsnet fra festene og går til bakakselen. Slike lyder har ingenting med fjæringen å gjøre, men de kan lett villede sjåføren med sin ukarakteristiske manifestasjon.
Banking i bakhjulsoppheng
De mest alvorlige støtene vil utvilsomt være forbundet med en funksjonsfeil i støtdemperen, banker høres spesielt når bilen er fullastet. Det er også verdt å ta hensyn til foringene, stabilisatorstøttene, hvis vi snakker om fjæropphenget til bilen, vil det ikke være overflødig å diagnostisere lydløse blokker, fjærforinger, inspisere øredobber, bytte ut anti-knirkeskivene og evaluere tilstanden til arkene til et enkelt element.
Hva gjør du hvis fjæringen banker på
Når ubehagelige lyder vises under oppbyggingen av kjøretøyet på farten eller i stående stilling, er det bedre å umiddelbart søke hjelp fra bilmekanikere. Før du går til nærmeste bensinstasjon, inspiser din personlige bil nøye for deler som er revet fra festene, det er rett og slett ikke trygt å ignorere tilstanden til bilen når det banker på. Gummiforbruksvarer, lydløse blokker eller frontnavlager kan endres uavhengig, men før du kjøper en spesifikk del, er det nødvendig å identifisere den nøyaktige årsaken til sammenbruddet, og denne oppgaven tar noen ganger mye tid.
