Innhold Selvgående artillerifeste SU-100 TTX bord SU-100 er basert på T-34-85 tanken I forbindelse med utseendet til stridsvogner med mer og kraftigere rustning i fienden, ble det besluttet å lage et kraftigere selvgående artillerifeste på grunnlag av T-34-tanken enn SU-85. I 1944 ble en slik installasjon tatt i bruk under navnet "SU-100". For å lage den ble motoren, girkassen, chassiset og mange komponenter til T-34-85-tanken brukt. Bevæpningen besto av en 100 mm D-10S kanon montert i et styrehus av samme design som SU-85 styrehus. Den eneste forskjellen var installasjonen på SU-100 til høyre, foran, av en kommandantkuppel med observasjonsinnretninger for slagmarken. Valget av pistol for å armere den selvgående pistolen viste seg å være svært vellykket: den kombinerte perfekt skuddhastighet, høy munningshastighet, rekkevidde og nøyaktighet. Den var perfekt for å bekjempe fiendtlige stridsvogner: dens pansergjennomtrengende prosjektil gjennomboret 1000 mm tykk rustning fra en avstand på 160 meter. Etter krigen ble denne pistolen installert på nye T-54 stridsvogner. Akkurat som på SU-85, var SU-100 utstyrt med tank- og artilleripanoramasikter, en 9P- eller 9RS-radiostasjon og en TPU-3-BisF-tankintercom. Den SU-100 selvgående pistolen ble produsert fra 1944 til 1947; under den store patriotiske krigen ble det produsert 2495 enheter av denne typen. Det selvgående artillerifestet SU-100 ("Objekt 138") ble utviklet i 1944 av UZTM designbyrå (Uralmashzavod) under generell tilsyn av L.I. Gorlitsky. Maskinens ledende ingeniør var G.S. Efimov. I utviklingsperioden hadde den selvgående enheten betegnelsen «Objekt 138». Den første prototypen av enheten ble produsert ved UZTM sammen med anlegg nr. 50 av NKTP i februar 1944. Maskinen besto fabrikk- og felttester ved Gorohovets ANIOP i mars 1944. Basert på testresultatene i mai - juni 1944, andre prototype ble laget, som ble prototypen for serieproduksjon. Serieproduksjon ble organisert ved UZTM fra september 1944 til oktober 1945. Under den store patriotiske krigen fra september 1944 til 1. juni 1945 var det 1560 selvgående kanoner som ble mye brukt i kamper i krigens siste fase. Totalt ble det produsert 2495 SU-100 selvgående kanoner under serieproduksjon. Selvgående установка SU-100 ble opprettet på grunnlag av T-34-85 medium tank og var ment å bekjempe de tyske tunge tankene T-VI "Tiger I" og TV "Panther". Den tilhørte typen lukkede selvgående enheter. Utformingen av installasjonen ble lånt fra den selvgående pistolen SU-85. I kontrollrommene i baugen av skroget til venstre satt sjåføren. I kamprommet var skytteren plassert til venstre for pistolen, og fartøysjefen til høyre. Lasterens sete var plassert bak skyttersetet. I motsetning til den forrige modellen ble arbeidsforholdene til kjøretøysjefen betydelig forbedret, hvis arbeidsplass var utstyrt med en liten spons på styrbord side av kamprommet. På taket av styrehuset over befalsplassen ble det installert et fast befalstårn med fem siktspor for sirkulær sikt. Lukedekselet til kommandantens kuppel med en innebygd MK-4 visningsanordning rotert på en balljakt. I tillegg ble det laget en luke i taket til kamprommet for å installere et panorama, som ble lukket med tofløyede deksler. En MK-4 observasjonsanordning ble installert i venstre lukedeksel. Det var en visningsåpning i akterdekkshuset. Sjåførens arbeidsplass lå foran skroget og ble forskjøvet til babord side. Utformingen av kontrollrommet var plasseringen av girspaken foran førersetet. Mannskapet kom inn i bilen gjennom en luke på baksiden av taket på kabinen (på maskinene til de første utgivelsene - tofløyet, plassert i taket og bakplaten til den pansrede kabinen), sjefens og sjåførens luker. Landingsluken var plassert på bunnen av skroget i kamprommet på høyre side av kjøretøyet. Kumlokket åpnet seg ned. For ventilasjon av kamprommet ble det installert to avtrekksvifter i taket på hytta, dekket med pansrede hetter. 1 - førersete; 2 - kontrollspaker; 3 - en pedal for å gi drivstoff; 4 - bremsepedal; 5 – hovedclutchpedal; 6 - sylindre med trykkluft; 7 - en lampe for belysning av et styreenhet for kontrollenheter; 8 - panel med kontrollenheter; 9 - visningsenhet; 10 – torsjonsstenger til lukeåpningsmekanismen; 11 - speedometer; 12 - turteller; 13 - enhet nr. 3 TPU; 14 - startknapp; 15 – luke deksel stopper håndtak; 16 - signalknapp; 17 – foringsrør til frontfjæringen; 18 – drivstoffforsyningsspak; 19 - backstage spak; 20 - elektrisk panel Motorrommet var plassert bak den kjempende og var skilt fra det med en skillevegg. Midt i motorrommet ble det montert en motor på en undermotorramme med de systemene som ga det. På begge sider av motoren var to radiatorer av kjølesystemet plassert i vinkel, en oljekjøler var montert på venstre radiator. På sidene var det installert en oljekjøler og en drivstofftank. Fire akkumulatorbatterier ble installert på bunnen i stativer på begge sider av motoren. Transmisjonsrommet var plassert i den aktre delen av skroget, det inneholdt transmisjonsenhetene, samt to drivstofftanker, to luftrensere av typen Multicyclone og en starter med startrelé. Hovedvåpenet til den selvgående pistolen var 100 mm D-100 mod. 1944, montert i ramme. Tønnelengden var 56 kaliber. Pistolen hadde en horisontal kileport med halvautomatisk mekanisk type og var utstyrt med elektromagnetiske og mekaniske (manuelle) nedstigninger. Den elektriske lukkerknappen var plassert på håndtaket til løftemekanismen. Den svingende delen av kanonen hadde en naturlig balanse. Vertikale opptaksvinkler varierte fra -3 til +20°, horisontalt - i 16°-sektoren. Løftemekanismen til pistolen er av en sektortype med et overføringsledd, svingmekanismen er av en skruetype. Ved avfyring av direkte ild ble det brukt et teleskopisk leddsikte TSh-19, ved skyting fra lukkede posisjoner, et Hertz-kanonpanorama og et sidenivå. Den direkte brannrekkevidden var 4600 m, maksimum - 15400 m. 1 - pistol; 2 – skyttersete; 3 - våpenvakt; 4 - utløserspak; 5 - blokkeringsanordning VS-11; 6 - lateralt nivå; 7 - løftemekanisme til pistolen; 8 - svinghjul til løftemekanismen til pistolen; 9 - svinghjulet til pistolens rotasjonsmekanisme; 10 - Hertz panoramautvidelse; 11- radiostasjon; 12 - antennerotasjonshåndtak; 13 - visningsenhet; 14 - kommandantens kuppel; 15 - befalsplass Installasjonsammunisjonen inkluderte 33 enhetsrunder med et pansergjennomtrengende sporprosjektil (BR-412 og BR-412B), en sjøfragmenteringsgranat (0-412) og en høyeksplosiv fragmenteringsgranat (OF-412). Munningshastigheten til et pansergjennomtrengende prosjektil som veide 15,88 kg var 900 m/s. Designet til denne pistolen, utviklet av designbyrået til anlegg nr. 9 NKV under ledelse av F.F. Petrov, viste seg å være så vellykket at den i over 40 år ble installert på etterkrigstidens T-54 og T-55 stridsvogner med forskjellige modifikasjoner. I tillegg ble to 7,62 mm PPSh maskinpistoler med 1420 runder ammunisjon (20 skiver), 4 anti-tankgranater og 24 F-1 håndgranater lagret i kamprommet. Panserbeskyttelse - anti-ballistisk. Panserkroppen er sveiset, laget av valsede panserplater 20 mm, 45 mm og 75 mm tykke. Frontal panserplate med en tykkelse på 75 mm med en helningsvinkel på 50° fra vertikalen ble justert med frontplaten til hytta. Pistolmasken hadde panserbeskyttelse 110 mm tykk. I front-, høyre- og akterarkene til panserkabinen var det hull for skyting fra personlige våpen, som ble lukket med panserplugger. I løpet av serieproduksjonen ble nesebjelken eliminert, tilkoblingen av frontskjermforingen med frontplaten ble overført til "kvart"-forbindelsen, og frontskjermforingen med den bakre platen til den pansrede kabinen - fra "pigger" " til "butt"-tilkobling. Forbindelsen mellom kommandantens kuppel og hyttetaket ble forsterket med en spesiell krage. I tillegg ble en rekke kritiske sveiser overført til sveising med austenittiske elektroder. 1 - beltevalse, 2 - balanserer, 3 - tomgang, 4 - bevegelig kanonpanser, 5 - fast rustning, 6 - regnskjold 7 - våpenreservedeler, 8 - kommandantkuppel, 9 - viftepanserlokk, 10 - eksterne drivstofftanker , 11 - drivhjul 12 - reservespor, 13 - panserhette for eksosrør, 14 - motorluke, 15 - girluke, 16 - elektrisk ledningsrør, 17 - landingsluke 18 - pistolstopperhette, 19 - lukedeksel torsjonsstang, 20 - panoramaluke, 21 - periskop, 22 - slepeøreringer, 23 - tårnplugg, 24 - førerluke, 25 - reserveskinner, 26 - drivstofftankplugg foran, 27 - antenneinngang, 28 - slepekrok, 29 - revolverplugg, 30 - førerreservedeler, 31 - dovendyrsveivstopperluke, 32 - sveivplugg, 33 - frontlykt, 34 - signal , 35 - tårnplugg. Resten av SPG-skrogdesignet var likt SU-85-skrogdesignet, med unntak av takkonstruksjonen og det aktre vertikale arket til det pansrede dekkshuset, samt individuelle takluker for motorrommet. For å sette opp en røykskjerm på slagmarken ble det installert to MDSh røykbomber bak på kjøretøyet. Avfyringen av røykbombene ble utført av lasteren ved å skru på to vippebrytere på MDSh-skjoldet montert på motorskilleveggen. Designet og utformingen av kraftverket, girkassen og chassiset var i utgangspunktet det samme som på T-34-85-tanken. En firetakts tolvsylindret V-formet V-2-34 dieselmotor med en HP 500 kraft ble installert i motorrommet bak på bilen. (368 kW). Motoren ble startet med en ST-700 starter med trykkluft; 15 HK (11 kW) eller trykkluft fra to luftsylindere. Kapasiteten til seks hoveddrivstofftanker var 400 liter, fire reserve - 360 liter. Rekkevidden til bilen på motorveien nådde 310 km. Transmisjonen inkluderte en flerplate tørrfriksjons hovedclutch; fem-trinns girkasse; to flerplater sideclutcher og to sluttdrev. Sideclutcher ble brukt som en dreiemekanisme. Kontrolldrevene er mekaniske. På grunn av den fremre plasseringen av styrehuset ble de forsterkede fremre rullene installert på tre kulelagre. Samtidig ble de fremre fjæringsenhetene forsterket. I løpet av masseproduksjonen ble det introdusert en anordning for oppspenning av sporet med et styrehjul, samt en anordning for selvuttak av maskinen når den setter seg fast. Det elektriske utstyret til maskinen ble laget i henhold til et enkeltrådsskjema (nødbelysning - to-tråds). Spenningen til ombordnettet var 24 og 12 V. Fire 6STE-128 oppladbare batterier koblet i serie-parallell med en total kapasitet på 256 Amph og en GT-4563-A generator med en effekt på 1 kW og en spenning på 24 V med en reléregulator RPA-24F. Forbrukere av elektrisk energi inkluderte en ST-700-starter med startrelé for å starte motoren, to MB-12-viftemotorer som ga ventilasjon til kamprommet, utendørs og innendørs belysningsenheter, et VG-4-signal for eksterne lydalarmer, en elektrisk utløser for pistolavfyringsmekanismen, en varmeovn for siktets beskyttelsesglass, en elektrisk sikring for røykbomber, en radiostasjon og en intern intercom, telefonkommunikasjonsenheter mellom besetningsmedlemmer. For ekstern radiokommunikasjon ble en 9RM- eller 9RS-radiostasjon installert på maskinen, for intern kommunikasjon - en TPU-Z-BIS-F tankintercom. Det store fremspringet til løpet (3,53 m) gjorde det vanskelig for SU-100 SPG å overvinne panservernhindringer og manøvrere i trange ganger. Tilbake – Frem >>