Subaru Outback 2021 anmeldelse

Dette har aldri skjedd. Familier pleide å velge stasjonsvogn eller stasjonsvogn fordi den karosseristilen var det smarteste valget. Det er kanskje ikke det mest ønskelige valget, men stasjonsvogner var og har alltid vært pragmatiske.  

Og så entret SUV-er scenen. Folk trodde de trengte disse stiliserte kombibilene for å sitte høyere i trafikken og leve ut sitt "helgekriger"-bilde. Åh, de "aktive livsstilstypene". Og mer nylig har SUV-er blitt populære, og står for halvparten av alt nybilsalg i 2020.

Men 2021 Subaru Outback er her for å ta fatt på de offroad-wannabesene, med sin egen versjon av avanserte kjøretøyer. Riktignok er ikke Subarus Outback-tilnærming til SUV-formelen ny – det er en høytkjørende sjettegenerasjons versjon av den ærverdige stasjonsvognen, men denne nye modellen ser ut til å være mer SUV enn noen gang. Subaru Australia kaller den til og med "en ekte blå XNUMXWD med gjørme i blodet." 

Så har han det som skal til for å skille seg ut i mengden? La oss dykke litt dypere og finne ut.

Subaru Outback 2021: firehjulsdrift
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.5L
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.3l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$37,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 9/10

Subaru Outback-serien er fortsatt et verdidrevet alternativ for kunder som vil ha mye biler for pengene. 

Den koster fortsatt mindre enn XNUMX XNUMX dollar i sjette generasjons forkledning, selv om prisene har økt litt i forhold til den gamle modellen, som Subaru sier er rettferdiggjort av ekstrautstyret og sikkerhetsteknologien.

Subaru Outback-serien er fortsatt et verdidrevet alternativ for kunder som vil ha mye biler for pengene. 

Alle modellene deler den samme drivlinjen, så de tre alternativene er utelukkende atskilt av utstyr og godbiter: inngangsnivået Outback AWD ($39,990), mellomklassen AWD Sport ($44,490) og toppklassen AWD Touring ( $47,490 XNUMX). Disse prisene er MSRP/listepriser, eksklusiv reiseutgifter.

Nå, her er et sammendrag av utvalget.

Basismodell AWD leveres med 18" lettmetallfelger og en lettmetallreserve i full størrelse, takrails med uttrekkbare takstativ, LED-hovedlykter, LED-tåkelys, trykknappstart, nøkkelfri adgang, elektrisk parkeringsbrems, sensorviskere regn. oppvarmede og elektrisk justerbare sidespeil, setebeklædning i stoff, skinnratt, hjulskiftere, elektriske forseter, manuell tiltbare bakseter og et 60:40 nedfellbart baksete med utløserspaker for bagasjerommet.

Den firehjulsdrevne bilen på inngangsnivå – og begge alternativene ovenfor – har en ny 11.6-tommers berøringsskjerm med stående berøringsskjerm som inkluderer Apple CarPlay og Android Auto-speilteknologi for smarttelefoner. Det er seks høyttalere som standard, samt fire USB-porter (2 foran, 2 bak).

Den neste modellen i rekken er AWD Sport, som i likhet med Forester Sport får en rekke estetiske endringer for å skille den fra søsknene.

Disse inkluderer modellspesifikke mørke 18-tommers hjul, sorte utvendige trimskifter, faste takrails, elektrisk bakluke, vannavstøtende interiørdekor med grønne sømmer, oppvarmede foran og utenbords bakseter, sportspedaler, lysfølende frontlykter (automatisk/avslåing) ). slått av), og den blir også en del av medieskjermen. Denne klassen evaluerer også frontvisningen og sidevisningsmonitoren for parkering/kjøring i lav hastighet.

Top-of-the-line AWD Touring har flere ekstra luksusfokuserte funksjoner i forhold til de andre klassene, inkludert et elektrisk moonroof, Nappa-skinninteriør, oppvarmet ratt, automatisk dimmende sidespeil på passasjersiden, minneinnstillinger for førerens sete, sidespeil med matt finish. , sølv takskinner (med uttrekkbare tverrstenger) og blanke hjul. 

Interiøret oppgraderer også stereoanlegget i denne klassen til et Harman/Kardon-oppsett med ni høyttalere, en subwoofer og en CD-spiller. Alle trimnivåer inkluderer også DAB+ digital radio.

Alle trim har en mengde sikkerhetsteknologi, inkludert et førerovervåkingssystem som vil varsle deg om å holde øynene på veien og se etter tegn på døsighet, og toppmodellen har ansiktsgjenkjenning som kan justere setet og sidespeilene. for deg.

Den førsteklasses AWD Touring har sølvtakskinner (Bilde: AWD Touring).

Alle modellene kommer med ryggekamera, Subarus EyeSight frontkamerasystem som inkluderer AEB, kjørefelt, adaptiv cruisekontroll og mer. Fullstendige detaljer om sikkerhetssystemer og deres drift er gitt i avsnittet nedenfor.

Hva mangler fra Outback-trim? Det ville vært fint med trådløs telefonlading, og det finnes heller ingen tradisjonelle parkeringssensorer.

Totalt sett er det mye å like med de forskjellige klassene her.

Hvis du er interessert i farger (eller farger hvis du foretrekker det), kan du være interessert i å vite at det er ni farger tilgjengelig. AWD Sport-utgaven har ikke de to alternativene – Storm Grey Metallic og Crimson Red Pearl – men den kan være tilgjengelig i hvilken som helst av de gjenværende fargene, samt andre detaljer: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl og nye nyanser av Autumn Green Metallic og Brilliant Bronze Metallic.

Den beste nyheten? Ingen av fargealternativene vil koste deg ekstra penger!

Er det noe interessant med designet? 7/10

Dette er en helt ny bil. Den ser ikke nødvendigvis slik ut, og faktisk, etter min mening, er den ikke like attraktiv som femte generasjonsmodellen, som var ekspert på å være ufarlig, hvor denne modellen har noen flere designendringer som kan dele meninger.

Du vil ikke forveksle den med noe annet enn Outback, siden den har det typiske robuste, høythengende vognutseendet vi har forventet av den. Men det er nesten som en ansiktsløftning, ikke en helt ny bil.

2021 Outback har det typiske robuste, høykjørende vognutseendet vi har forventet av den (Bilde: AWD Touring).

For eksempel, i bokstavelig forstand - alle funksjonene er trukket tilbake foran, og hjulbuene har blitt omformet for å trekke mer oppmerksomhet ... dette er bokstavelig talt som den aldersfornektende innbyggers tilnærming til å se yngre ut. For mye Botox? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.

Men det er fortsatt gjennomtenkte designfunksjoner, som takskinner med integrerte stativer som kan oppbevares/utplasseres i basis- og toppmodellene, mens mellommodellen har et fast takstativsystem. 

Det faktum at alle modellene har LED-belysning rundt omkretsen er bra, og 18-tommers hjulene...vel, ingen av dem faller i smak. For meg er de bare ikke så ungdommelige som noen av de andre elementene i bilen prøver å gjøre klart.

Hva med bakende arbeid? Vel, det er det eneste stedet du sannsynligvis vil forveksle den med en annen bil ... og den doppelgängeren ville være Forester.

Innvendig er det imidlertid noen virkelig fine designendringer. Se bilder av interiøret nedenfor.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 9/10

Subaru har tatt noen ganske store skritt når det kommer til å redesigne Outbacks interiør, med den mest bemerkelsesverdige endringen foran og i midten, et enormt nytt infotainmentsystem med en 11.6-tommers berøringsskjerm.

Det er virkelig interessant teknologi, og i likhet med Outbacks eksisterende medieskjerm er den skarp, fargerik og gir raske responstider. Det er noe som krever litt tilvenning – viftekontrollen er for eksempel digital, men det er knapper på hver side av skjermen for å kontrollere temperaturen – men når du først bruker litt tid på det, vil du bli overrasket. Hvor intuitivt alt er.

Det nye infotainmentsystemet med 11.6-tommers berøringsskjerm ser veldig interessant ut (Bilde: AWD Touring).

Apple CarPlay fungerte bra, koblet til uten problemer. Og selv om det ikke er trådløst CarPlay, har vi ennå ikke testet en bil med denne teknologien som fungerer skikkelig... så hurra, kabler!

Det er to USB-porter under skjermen, samt to ekstra ladeporter i midten av baksetet. Det er bra, men det er ingen trådløs lading, noe som ikke er bra.

Og mens storskjermen har gjort unna flerskjermsoppsettet og rotet av knapper i den gamle bilen, har den nye fortsatt noen få knapper på rattet som også er lette å få tak i. Jeg hadde noen problemer med å tilpasse meg blinklysbryteren da indikatorens etttrykksutløser noen ganger virket for komplisert til å aktiveres. Det er også en stille "ticker", så flere ganger har jeg kjørt med lyset på i evigheter uten å være klar over det.

Oppbevaring i Outback er stort sett veldig gjennomtenkt, med flaskeholdere og oppbevaringslommer i alle fire dørene, samt et par koppholdere mellom forsetene (de er litt store hvis du foretrekker litt kaffe å gå) og i ryggen. det er et sammenleggbart midtarmlen med koppholdere.

Fronten har også et lite oppbevaringsområde under medieskjermen (ikke stor nok for en widescreen-smarttelefon), pluss at det er en tildekket oppbevaringsboks i midtkonsollen, og dash-designet kan ha vært inspirert av RAV4, da det er en pen liten gummiert hylle foran passasjeren hvor du kan legge telefonen eller lommeboken. 

Når det gjelder passasjerplass, vil høyere personer klare seg godt foran eller bak. Jeg er 182 cm eller 6'0" og klarte å finne en komfortabel kjørestilling og kunne sitte bak med nok plass til knærne, tærne og hodet. Bredden er også utmerket, det er god plass i kupeen. Jeg tre kunne lett passet side om side, men hvis du har barn, vil du gjerne vite at det er to ISOFIX-punkter og tre toppfestepunkter for barneseter.

Baksetepassasjerer bør være fornøyde, siden alle innredninger har retningsventiler og de to øverste spesifikasjonene inkluderer også oppvarmede ytre seter bak. Flink.

Det er andre fine detaljer for baksetepassasjerer, inkludert tilbakelente seterygger, og setebeltene er satt opp slik at de aldri trenger å komme i veien når du senker baksetene (60:40 delt). folding aktivert av triggere i bagasjerommet).

Apropos bagasjerom, det er nok av det. Den nye Outback tilbyr 522 liter (VDA) eller nyttelastkapasitet, 10 liter mer enn før. I tillegg, som allerede nevnt, legges setene ned for å få plass til 1267 liter bagasje. 

Tilsvarende mellomstore SUV-er som er priset nær Outback kan ikke matche det for praktisk, og kabinens utseende er betydelig forbedret i forhold til den utgående modellen. Dette er et veldig bra sted å tilbringe tid.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Motoren for alle 2021 Subaru Outback-modeller er en "90 prosent ny" 2.5-liters firesylindret boxerbensinmotor.

Motoren yter 138 kW (ved 5800 rpm) og 245 Nm dreiemoment (fra 3400-4600 rpm). Det er en beskjeden økning – 7 prosent mer kraft og 4.2 prosent mer dreiemoment – ​​i forhold til den gamle Outback. 

Den er kun tilgjengelig med Lineartronics «avanserte» automatiske kontinuerlig variable girkasse (CVT), men alle trim kommer med hjulskiftere som standard, slik at du kan ta saken i egne hender – Subaru sier at det er en «åttetrinns manuell». ".

Motoren for alle 2021 Subaru Outback-modeller er en "90 prosent ny" 2.5-liters firesylindret boxerbensinmotor.

Trekkkapasitet for Outback er 750 kg for tilhenger uten bremser og 2000 kg for tilhenger med bremser, samt 200 kg for tilhengerfeste. Du kan velge hengerfeste som originalt tilbehør.

Nå er elefanten - eller elefantene - til Outback at den ikke starter med en hybrid drivlinje, noe som betyr at den ligger bak klasselederne (ja, vi snakker om slike som Toyota RAV4, men selv Forester har et hybrid drivlinjealternativ!).

Og den gamle dieselmotoren er borte, pluss at det ikke er noe sekssylindret bensinalternativ som var i forrige modell.

I tillegg, mens andre markeder tilbyr en turboladet firesylindret motor (2.4L med 194kW og 375Nm), har vi ikke dette alternativet. Så det er en naturlig aspirert 4-sylindret bensinmotor, eller byste.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Det offisielle tallet for kombinert drivstofforbruk er den påståtte drivstofføkonomien som merket sier du bør oppnå ved kombinert kjøring – er 7.3 liter per 100 kilometer.

Det er veldig bra, og det er godt hjulpet av motorens start-stopp-teknologi, som til og med har en avlesning som forteller deg hvor mange milliliter drivstoff du sparer når den er aktiv. Jeg liker det.

I vår faktiske testing så vi en avkastning - ved pumpen - på 8.8L/100 km i testing av motorveier, byer, bakgater og trafikkork. Det er ikke dårlig, men i en lignende tur på en hybrid Toyota RAV4 så jeg besparelser på ca 5.5 l / 100 km.

Vi antar at Subaru Australia vil legge til en plug-in hybridversjon av Outback på et tidspunkt (som den gjorde med XV Hybrid og Forester Hybrid), men foreløpig er bensinmotoren ditt eneste valg.

Drivstofftanken har en kapasitet på 63 liter og kan fylle vanlig blyfri bensin med et oktantal på 91.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Hvis du har kjørt en tidligere generasjon Subaru Outback, vil du ikke føle at dette er ukjent territorium.

Dette er fordi denne versjonen holder seg til formelen. Selv om du har kjørt den nye Forester, kan den virke ganske kjent.

Mye avhenger av motor og girkasse. Den 2.5-liters firesylindrede boxermotoren er kraftig, men ikke slagkraftig. Stort sett gir den god respons og jevn kraftlevering, og den vil dytte deg tilbake i setet hvis du setter ned foten, men ikke på samme måte som en gasselektrisk hybrid eller turboladet firesylindret.

Styringen er direkte og gir god vekt og respons (Bilde: AWD Touring).

Og selv om du fortsatt kan høre noe av Subarus «boksing» buldre fra under panseret, er det stort sett et ganske rolig sted når du kjører den under normale forhold. Hvis du akselererer hardt, vil du høre motoren mer, og dette skyldes oppførselen til CVT-automatgiret.

Noen mennesker vil hate det fordi det er en CVT, men Subaru håndterer disse girkassene ganske bra, og i utmarken er den like ufarlig som den ser ut. Og ja, det er en manuell modus med hjulskiftere hvis du vil ta saken i egne hender, men for det meste trenger du ikke det.

Styringen er direkte og gir god vekt og respons, svinger ganske bra i svinger, og gjør det også enkelt å snu bilen når du parkerer. Styringen er ikke særlig responsiv, men denne bilen er ikke for det, og heldigvis betyr Subarus kjennetegn fra førersetet at den er lettere å parkere enn noen andre SUV-er. 

Kjøreturen er stort sett bra, med en smidig karakter som har mer med komfort å gjøre enn noe annet. Den er litt mykere fjærbelastet og litt dempet enn noen kanskje liker, noe som betyr at den kan vingle eller rykke litt avhengig av veien, men jeg tror det er den rette balansen for kjøretøyets tiltenkte formål - en familie stasjonsvogn/SUV som har noen potensielle terrengkoteletter.

Det er tross alt en firehjulsdrevet bil, og det er Subarus X-Mode-system med snø/slam og dyp snø/slam-modus for å hjelpe hvis du befinner deg midt i ingensteds. Jeg kjørte Outbacken litt på en lett grusbane og fant ut at dens 213 mm bakkeklaring var rikelig og fjæringen ganske godt innstilt.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

2021 Outback-linjen har ennå ikke en ANCAP-krasjtestsikkerhetsvurdering, men den har mye teknologi og fordeler som kundene forventer når de kjøper en familie-SUV eller stasjonsvogn. 

Subaru leveres som standard med et EyeSight-stereokamerasystem som leser veien foran og muliggjør autonom nødbremsing forover/bakover (AEB) for kjøretøy som kjører i hastigheter mellom 10 og 160 km/t. Det er også fotgjenger-AEB (fra 1 km/t til 30 km/t) og deteksjon av syklister og AEB (60 km/t eller mindre), samt filholdingsteknologi med nødfilhold, som kan svinge bilen for å unngå kollisjoner med biler, mennesker eller syklister (ca. 80 km/t eller mindre). Lane Departure Prevention er aktiv mellom 60 og 145 km/t.

Alle trimmer har også blindsoneovervåking med varsling for krysstrafikk bak, adaptiv cruisekontroll, et førerovervåkningskamera som overvåker sjåføren og varsler dem hvis de ikke tar hensyn til veien eller begynner å sovne. en versjon av dette inkluderer også minne for justering av seter og speil basert på ansiktet ditt!), samt hastighetsskiltgjenkjenning.

Alle kvaliteter har et ryggekamera, mens de to øverste spesifikasjonene har front- og sidekameraer, men ingen har et 360-graders surroundkamera. Alle modellene har også AEB bak, et system Subaru kaller Reverse Automatic Braking (RAB) som kan stoppe bilen hvis den oppdager noe bak seg når du rygger. Den fungerer også som ryggesensorer for alle klasser, men ingen av dem har parkeringssensorer foran.

Alle Outback-modeller er utstyrt med ryggekamera (Bilde: AWD Touring).

I tillegg er det andre elementer i sikkerhetsmatrisen, inkludert startvarsel for kjøretøy (kameraer forteller deg når kjøretøyet foran kjører) og kjørefeltsentrering (slik at du holder deg midt i kjørefeltet), som begge jobber for å holde avstand fra 0 km til/t og 145 km/t, samt adaptivt fjernlys i alle klasser.

Antall kollisjonsputer for Outback er åtte, med to kollisjonsputer foran, foran, knekollisjonsputer for sjåføren, en midt foran passasjer og gardiner i full lengde.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Subaru lever opp til forventningene i mainstream-klassen, med fem års garanti for ubegrenset kjørelengde som nå er normen.

Dette merket har også kortere serviceintervaller enn noen, med service planlagt hver 12. måned eller 12,500 15,000 km (de fleste intervaller er XNUMX XNUMX km).

Vedlikeholdskostnadene er heller ikke så små. Etter første gratis inspeksjon en måned senere kostnad for tjenester: $345 (12 måneder/12,500 595 24 km); $25,000 (351 36 måneder/37,500 801 km); $48 50,000 (358 måneder/60 62,500 490 km); $XNUMX (XNUMX måneder/XNUMX XNUMX km); og $XNUMX (XNUMX måneder/XNUMX XNUMX km). Dette er i gjennomsnitt rundt $XNUMX per tjeneste, som er et høyt tall. 

Subaru Outback kommer med fem års garanti for ubegrenset kjørelengde.

Hvis du er bekymret for å planlegge disse kostnadene årlig, kan du inkludere en vedlikeholdsplan i finansieringen - et smart trekk spør du meg. Det er to tilgjengelige alternativer: en plan for tre år/37,500 62,500 km og en plan for fem år/XNUMX XNUMX km. Ingen av dem sparer deg penger i forhold til å betale etter hvert, men disse planene inkluderer også tre års veihjelp og muligheten for et gratis billån når det er på tide å betjene din egen Outback. Og hvis du bestemmer deg for å selge, kan du overføre denne vedlikeholdsplanen til neste eier.

 Bare pass på at du ikke knuser frontruten – et kamerasystem innebygd i glasset betyr at en ny frontrute koster 3000 dollar!

dommen

2021 sjette generasjons Subaru Outback har gradvis forbedret den store SUV-vognen med en rekke viktige skritt fremover, inkludert forbedrede sikkerhetsteknologier, en kraftigere motor og en smartere kabin. En turboladet eller hybrid drivlinje vil gjøre avtalen enda bedre.

Jeg vet ikke om du trenger noe mer enn den grunnleggende Outback AWD-modellen, som virker som en veldig god deal. Dette vil være vårt utvalg fra utvalget.