Suzuki Splash - ytelses- og belastningstester

En av tingene vi la merke til da vi skrev om Suzuki Splash var den rimelig kraftige motoren som gikk under panseret og den fine dynamikken denne enheten gir. Så vi bestemte oss for å sjekke hvor mye av dette temperamentet den japanske byboeren vil beholde når vi ønsker å dra full nytte av transportmulighetene hans.

Segment A-biler er ikke kjent for sin høye ytelse, fordi ingen krever det. Motorutvalget til slike kjøretøy består hovedsakelig av små motorer, ofte med 3 sylindre, som skal gi lave produksjons- og vedlikeholdskostnader. Splash tilbyr også en slik motor – en 1-liters motor med 68 hk, som akselererer den til 100 km/t på 14,7 sekunder, noe som er mer enn nok i bytrafikk. Testeksemplaret var imidlertid utstyrt med et kraftigere alternativ - en 1.2-liters enhet som utvikler 94 hk, som lar Splash akselerere til 100 km/t på 12 sekunder. høy omsetning. Dette bekreftes av en titt på det maksimale dreiemomentet - 118 Nm er ikke så mye for en 94 hk motor, og denne verdien nås bare ved 4800 rpm, det vil si like før enheten utvikler maksimal effekt (5500 rpm). Subjektiv kjøreopplevelse bekrefter imidlertid ikke denne pessimismen, som delvis skyldes variabel ventiltiming. Så la oss se om disse følelsene oversettes til harde tall.

Trening

Vi gjør vår test med en driftbox, dvs. en enhet som kan måle mange parametere ved hjelp av et GPS-signal (akselerasjon til ulike verdier, fleksibilitet, maksimal hastighet, akselerasjonstid til 100 km/t og stopptid og mange andre). Vi er interessert i de mest grunnleggende av dem, som gjør det enkelt for alle å bedømme dem - akselerasjon til 100 km/t og "fleksibilitet", nemlig tiden som kreves for å akselerere fra 60 km/t til 100 km/t i 4. gir . Splash er godkjent for 5 personer og har en nyttelastkapasitet på 435 kg. Så vi bestemte oss for å sjekke hvordan flere passasjerer påvirker arbeidet - fra en bil med én sjåfør til et komplett sett med reisende.

Testresultater

La oss starte med å sjekke produsentens data - lik 12 sekunder, Splash til 100 km/t skal passere. Det beste resultatet vi klarte å få var 12,3 sekunder, som er veldig nær katalogdataene, og vi kan anta at den "menneskelige faktoren" er ansvarlig for forskjellen. Fleksibiliteten i 4. gir fra 60 til 100 km/t, som vi fikk, var 13,7 sekunder, noe som er ganske gjennomsnittlig, og akselerasjonen til Splash ser ut til å ta evigheter – selv ned til andre gir er nødvendig ved forbikjøring.

Og hvilken verdi får vi ved å reise med flere? Allerede med første passasjer om bord virker bilen merkbart mindre imøtekommende. Dette bekrefter resultatet av spurten til «hundrevis» – 13,1 sekunder. Den tredje personen (lettere enn forgjengeren) forverret dette resultatet med 0,5 sekunder. Fire personer fikk 15,4 sekunder, og med et fullt sett med folk akselererte Splash til 100 km/t på 16,3 sekunder.En tungt lastet Suzuki-mikrovan kvier seg for å øke hastigheten, spesielt i høyere gir. Det tar 80 sekunder å nå 10,5 km/t, så for ytterligere 20 km/t akselerasjon (når du må skifte over i tredje gir) må du vente nesten 6 sekunder.

Smidighetstesten (60-100 km/t i 4. gir) gikk bedre, med en bil med et fullt antall passasjerer som tok 16,4 sekunder å akselerere, bare 2,7 sekunder saktere enn med en enkelt sjåfør. Dette er imidlertid ikke mye trøst, og skal vi kjøre forbi Splash på veien må vi velge lavest mulig gir.

Konklusjon

Våre subjektive følelser om den gode dynamikken til Suzuki-mikrovanen ble ikke fullt ut reflektert i tallene. Ja, bilen reagerer lett på tilførsel av gass og den er veldig behagelig å kjøre, men under forutsetning av at vi kjører rundt i byen alene, kanskje sammen, og vi ikke skal kjøre med noen. Skal vi utnytte motorens fulle potensiale, vil vi fort merke at den, bortsett fra de to første girene, ikke er særlig turtallsvillig og er tydelig sliten, spesielt hvis det er flere som kjører bilen. Splash er selvfølgelig ikke til hinder selv på veien, men når du kjører på det et sted i en stor gruppe, må du holde deg til en rolig kjørestil, og hvis du vil kjøre forbi noe, ventiler girkassen kraftig.