Moov Drive ønsker å revolusjonere sykling med sin motor

Moov Drive Technology, ledet av tre ingeniører, har som mål å utvikle direktedrevne og girløse motorer for sykler og andre lette kjøretøy.

Når den er installert i ett av hjulene, reagerer elsykkelens motor på en av disse to børsteløse teknologiene: redusert eller direkte drift.

Oftest installert først. Mer kompakt gir den et bedre startmoment. Inni er et girsystem som lar motorhuset og dermed hjulet rotere. Flere deler gjør den dyrere og mer utsatt for slitasje. Men ingenting uopprettelig, i oppfatning av fagfolk på dette feltet.

En mindre, men større omkrets, direktedrevet motor er også tyngre. Spesielt brukes den i tilkoblede sykler som ikke oppfyller den europeiske definisjonen av elsykler. Og dette er fordi det kan gi bilen en høyere toppfart, i størrelsesorden 50 km/t. Den tilbyr batteriregenerering under retardasjon.

På den annen side krever tomgangspedal å bekjempe en viss rullemotstand av magnetisk opprinnelse. Med færre bevegelige deler er den mer stillegående.

"Hybrid" løsning fra Moov Drive Technology

Det Moov Drive Technology-løsningen tilbyr er en av de beste direktedrevne girmotorene. Spesielt ved å øke størrelsen og vekten til sistnevnte.

« Ved å bruke våre proprietære elektromagnetiske beregningsalgoritmer og optimalisert mekanisk design, oppnår vi det beste forholdet mellom effektivitet / vekt / dreiemoment for å tilby en europeisk-laget motor med den beste ytelsen på markedet. «Et ungt selskap lover.

Moov Drive beskriver ikke teknologien sin på nettsiden sin, som ble offentlig avduket på Eurobike i begynnelsen av september i fjor. På den annen side streber selskapet etter å få tillit fra potensielle kunder, spesielt produsenter av sykkel og lette elektriske kjøretøy, og fremhever sin 75 års erfaring innen design. Opphopningen kan finnes blant de tre gründerne som har anerkjent sin lidenskap for sykling og ny teknologi.

Vindturbiner og husholdningsapparater

Andre Marchic og Falk Laube bor i Tyskland, henholdsvis i Kiel og Berlin. Den siste ingeniøren i denne trioen var spanjolen Juan Carlos Osin fra Irun. De jobbet alle med elektriske motorer. De baserer sine gjensidige ferdigheter, blant annet på deres dokumenterte meritter innen service av husholdningsapparater, vindturbiner og kjøretøy.

Totalt sett er løsningen de søker å presse mot massekommersialisering i tjeneste for lette EV-produsenter en lett og optimalisert direktedrevet motor. Derfor bruker den ikke tannhjul inne i huset, noe som eliminerer en stor kilde til slitasje.

Opprinnelig designet for sykler, vil den ha stillegående drift, kraft og muligheten til å gjenvinne energi fra retardasjon for å delvis regenerere batteriet. Derav den økte autonomien.

Det er 3 modeller i katalogen

I påvente av utsalgssteder har Moov Drive Technology allerede satt sammen en katalog med 3 modeller som kan brukes med et bredt utvalg av elektriske sykler. Alle viser en effektivitet på 89-90%.

Med en vekt på rundt 3 kg, er Moov Urban designet primært for daglig bruk av sykler som å gå på kontoret eller gå en tur. Den har et maksimalt dreiemoment på 65 Nm og en toppfart på 25 eller 32 km/t.

Moov Small Wheel er reservert for småhjulsmodeller som elektriske sykler som er egnet for bobiler, og er lettere (mindre enn 2,5 kg) og gir redusert dreiemoment på opptil 45Nm.

Dette er det stikk motsatte av Moov Cargo, som viser høyere 80 Nm for transport av mye større last. På den annen side er vekten viktigere - ca 3,5 kg. I tillegg til tidligere topphastigheter som kunne settes til 25 eller 32 km/t, byr den på et merke over 45 km/t, noe som er veldig merkbart for lastesykler.

Prisene er ikke offentliggjort ennå. Det er rapportert at selskapet for tiden leter etter kapital og partnere for å starte serieproduksjon.