T-90M - en ny tank fra den russiske hæren

Den nye versjonen av den "nittiende" - T-90M - ser veldig imponerende ut fra forsiden. Svært synlige moduler for dynamisk beskyttelse "Rielikt" og ledere for observasjon og sikteinnretninger til brannkontrollsystemet "Kalina".

Den 9. september, på tampen av tankskipets dag, fant den første offentlige demonstrasjonen av den nye versjonen av T-90 MBT sted på treningsplassen Luga nær St. Petersburg. Den første maskinen til den moderniserte maskinen, kalt T-90M, deltok i en av episodene av Zapad-2017-øvelsene. I nær fremtid bør slike kjøretøyer i større antall gå inn i kampenhetene til bakkestyrkene til de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen.

Litt tidligere, i den siste uken av august, under Moskva-forumet "Army-2017" (se WiT 10/2017), signerte det russiske forsvarsdepartementet flere kontrakter med en tankprodusent - Uralvagonzavod Corporation (UVZ). I følge en av dem bør bakkestyrkene til de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen motta antall kjøretøy som gjør det mulig å utstyre en pansret divisjon, og leveransene skal begynne neste år. Bestillingen for T-90M er neste trinn i et konsekvent implementert moderniseringsprogram for russiske stridsvogner som har vært i drift i mange år, symbolisert ved den massive oppgraderingen av T-72B-kjøretøyer til B3-standarden (se WiT 8/2017) , men i dette tilfellet er det mest sannsynlig et kjøp av splitter nye biler. I begynnelsen av året dukket det opp informasjon om planer om å modernisere alle T-90 stridsvogner i tjeneste med de polske væpnede styrker til en ny modell, dvs. ca 400 biler. Det er også mulig å produsere nye biler.

Den nye tanken ble opprettet som en del av et forskningsprosjekt med kodenavnet "Prrany-3" og er et utviklingsalternativ for T-90/T-90A. Den viktigste forutsetningen var å betydelig forbedre hovedparametrene som bestemmer kampverdien til tanken, det vil si ildkraft, overlevelsesevne og trekkraftegenskaper. Det elektroniske utstyret måtte kunne fungere i et nettverksentrisk miljø og dra nytte av den raske utvekslingen av taktisk informasjon.

Det første bildet av T-90M ble avslørt i januar 2017. Den bekreftet at tanken er veldig nær T-90AM (eksportbetegnelse T-90MS), utviklet som en del av Pripy-2-prosjektet på slutten av det første tiåret av 90-tallet. Imidlertid, hvis denne maskinen ble utviklet i en eksportversjon på grunn av uinteressen til den russiske hæren, ble T-XNUMXM opprettet for de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen. I tanken under diskusjon ble det brukt mange løsninger som ikke tidligere ble brukt på "nittitallet", men som tidligere var kjent, blant annet med ulike forslag til modernisering.

T-90M Anatomi og overlevelse

Det mest merkbare og viktige øyeblikket av modernisering er det nye tårnet. Den har en sveiset struktur og en sekskantet form. Det skiller seg fra tårnet som brukes i T-90A/T-90S, inkludert systemet med hull for tilbaketrekking av siktehoder, tilstedeværelsen av en nisje og en flat bakvegg i stedet for den tidligere brukte buede. Den roterende kommandantens kuppel ble forlatt og erstattet med en permanent krone med periskoper. Festet til bakveggen av tårnet er en stor container som inneholder blant annet en del av brannstasjonen.

Siden avsløringen av den første informasjonen om Pripy-3-prosjektet, har det vært forslag om at T-90M vil motta et nytt malakitt-rakettskjold. Fotografiene av den ferdige stridsvognen viser at det likevel ble besluttet å bruke Rielikt-rustningen. I frontsonen, som strekker seg omtrent 35° til venstre og høyre for tårnets lengdeplan, er hovedpansringen til tanken dekket av tunge Rielikt-moduler. Kassetter ble også plassert på overflaten av taket. Inne er reaktive elementer 2S23. I tillegg ble boksformede moduler som inneholdt 2C24-innsatser hengt opp fra tårnets sidevegger, i en sone beskyttet av relativt tynne stålplater. En lignende løsning ble nylig introdusert på den nyeste versjonen av T-73B3. Modulene er dekket av et lett metallhus.

T-90AM (MS) i 2011-konfigurasjon. En fjernstyrt skytestilling med kaliber 7,62 mm er godt synlig på tårnet. Til tross for ytelsen, betydelig overlegen T-90 / T-90A, våget de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen ikke å kjøpe moderniserte stridsvogner basert på resultatene fra Pripy-2-programmet. Imidlertid forble T-90MS i eksporttilbudet.

Rielikt-celler er identiske i størrelse med Kontakt-5-forgjengeren, men bruker en annen eksplosiv sammensetning. Hovedforskjellen ligger i bruken av nye tunge patroner, flyttet bort fra hovedrustningen. Ytterveggene deres er laget av stålplater med en tykkelse på omtrent 20 mm. På grunn av avstanden mellom kassetten og pansringen til tanken virker begge platene på penetratoren, og ikke - som i tilfellet "Contact-5" - bare ytterveggen. Den indre platen, etter at cellen er sprengt, beveger seg mot skipet, presser på penetratoren eller den kumulative strålen lenger. På samme tid, på grunn av asymmetrien i traktprosessen i sterkt skråstilte ark, virker den mindre forstyrrede kanten av kulen på prosjektilet. Det er anslått at «Rielikt» halverer gjennomtrengningskraften til moderne penetratorer og er derfor to og en halv ganger mer effektiv enn «Contact-5». Utformingen av kassettene og selve cellene er også designet for å gi beskyttelse mot tandem eksplosive hoder.

Moduler med 2C24-celler er designet for å beskytte mot kumulative hoder. I tillegg til reaktive innsatser inneholder de stål- og plastpakninger designet for å sikre langsiktig interaksjon av panserelementer med strømmen som trenger inn i patronen.

Den andre viktige egenskapen til Rielikt er dens modularitet. Ved å dele lokket i hurtigskifteseksjoner gjør det enkelt å reparere i felten. Dette er spesielt merkbart når det gjelder den fremre flykroppen. I stedet for de karakteristiske 5 kontaktlaminatkamrene lukket med skrukorker, ble det brukt moduler påført panseroverflaten. Rielikt beskytter også sidene av flykroppen i høyde med kontrollrommet og kamprommet. Bunnen av forklærne er forsterkede gummiplater som delvis dekker lasthjulene og begrenser støvoppgangen under kjøring.

Sidene og hekken på kontrollrommet, samt containeren bak i tårnet, var dekket med gitterskjermer. Denne enkle typen rustning er omtrent 50-60 % effektiv mot ett-trinns HEAT-stridshoder fra anti-tank granatkastere.

T-90MS på IDEX 2013 i Abu Dhabi, De forente arabiske emirater. I tillegg til ørkenmalingsjobben, fikk tanken også nye frontlykter og ekstra kameraer til sjåføren.

På det første bildet av T-90M beskyttet gitterskjermer bunnen av tårnet fra forsiden og sidene. På bilen som ble introdusert i september, ble dekslene erstattet med et relativt fleksibelt nett. Inspirasjonskilden, uten en skygge av tvil, er løsningen utviklet av det britiske selskapet QinetiQ, nå kjent som Q-net, (aka RPGNet), som blant annet ble brukt på polske jerv under operasjonen i Afghanistan. Kappen består av korte lengder av strekkkabel bundet inn i et nett med massive stålknuter. De sistnevnte elementene spiller også en viktig rolle i å skade HEAT-prosjektilstridshoder. Fordelen med rutenettet er dens lave vekt, opptil to ganger mindre enn tapeskjermer, samt enkel reparasjon. Bruken av en fleksibel bagasjerom gjør det også lettere for sjåføren å gå av og på. Effektiviteten til nettverket mot enkle HEAT-våpen er estimert til 50-60%.

T-90MS vekket interesse hos flere potensielle brukere. I 2015 ble maskinen felttestet i Kuwait. I følge medieoppslag ønsket landet å kjøpe 146 T-90MS-kjøretøyer.

Sannsynligvis, som i tilfellet med T-90MS, var innsiden av kamp- og styrerommene foret med et anti-fragmenteringslag. Matter reduserer risikoen for skade på besetningsmedlemmer ved ikke-penetrerte treff og reduserer skader etter panserpenetrering. Sidene og toppen av karusellholderen til kanonlastesystemet var også dekket med beskyttende materiale.

Tanksjefen fikk en ny fast stilling i stedet for et roterende tårn. Utformingen av luken lar deg fikse den i en delvis åpen stilling. I dette tilfellet kan sjefen observere miljøet gjennom kanten av luken, og dekke hodet med et lokk ovenfra.

Rykter om bruken av det moderne afghanske selvforsvarssystemet i T-90M viste seg å være usanne, slik tilfellet var med malakitt-rustningen. En variant av Sztora-systemet, kalt TSZU-1-2M, ble installert på kjøretøyet som ble introdusert i september. Det inkluderer blant annet fire laserstrålingsdetektorer plassert på tårnet, og et kontrollpanel på befalsposten. Når en trussel oppdages, kan systemet automatisk avfyre ​​røyk- og aerosolgranater (sammenlignet med T-90MS er utformingen av bærerakettene deres litt endret). I motsetning til tidligere versjoner av Sztora, brukte ikke TSZU-1-2M infrarøde varmeovner. Det kan selvfølgelig ikke utelukkes at T-90M i fremtiden vil få et mer avansert selvforsvarssystem. Imidlertid ville bruken av Afganit, med sine omfattende trusseldeteksjonssystemer og røykgranat- og antimissilutskytere, kreve betydelige endringer i konfigurasjonen av tårnutstyret og kunne selvfølgelig ikke overses av observatører.

For T-90MS ble det utviklet en kamuflasjepakke, som var en kombinasjon av Nakidka- og Tiernownik-materialer. Den kan også brukes på T-90M. Pakken fungerer som en deformasjonskamuflasje i det synlige spekteret og begrenser sikten i radaren og termisk rekkevidde til tanken utstyrt med den. Belegget reduserer også hastigheten som kjøretøyets interiør varmes opp fra solens stråler, og avlaster kjøle- og klimaanlegget.

våpen

Hovedbevæpningen til T-90M er en 125 mm glattboret pistol. Mens de mest avanserte versjonene av «nittitallet» så langt har fått våpen i 2A46M-5-varianten, er det i tilfellet med den siste oppgraderingen 2A46M-6-varianten nevnt. Offisielle data om 2A46M-6 er ennå ikke offentliggjort. Det påfølgende tallet i indeksen indikerer at det ble gjort noen modifikasjoner, men det er ikke kjent om de førte til en forbedring av noen parametere eller om de hadde et teknologisk grunnlag.

T-90M under en demonstrasjon på Luga treningsplass - med nettingskjerm og en ny 12,7 mm GWM-stasjon.

Vekten på pistolen er ca 2,5 tonn, hvorav mindre enn halvparten faller på løpet. Lengden er 6000 mm, som tilsvarer 48 kalibre. Tønnekabelen er glattvegget og forkrommet for lengre levetid. Bajonettforbindelsen gjør det relativt enkelt å skifte ut løp, også i felt. Løpet er dekket med et varmeisolerende foringsrør, som reduserer temperaturens effekt på skytings nøyaktighet, og er også utstyrt med en selvblåser.

Pistolen mottok et system som kontrollerer avbøyningen av løpet. Den består av en lysstråleutsender med en sensor plassert nær pistolhuset, og et speil installert nær munningen på løpet. Enheten tar målinger og sender dataene til brannkontrollsystemet, noe som gjør det mulig å ta hensyn til de dynamiske vibrasjonene til tønnen i prosessen med å justere den ballistiske datamaskinen.

Da den første, knappe informasjonen om T-90M dukket opp, ble det antatt at tanken ville være bevæpnet med en av variantene av 2A82-1M-pistolen, som er hovedbevæpningen til T-14 Armata-kjøretøyene. Et helt nytt design, med en tønnelengde på 56 kalibre (som er en meter mer enn 2A46M). Ved å øke det tillatte trykket i kammeret kan 2A82 skyte kraftigere ammunisjon, og bør også være klart mer nøyaktig enn forgjengerne. Bilder av T-90M fra september i år. de støtter imidlertid ikke bruken av noen av 2A82-variantene.

Pistolen drives av en lastemekanisme som tilhører AZ-185-serien. Systemet er tilpasset for å bruke lang penetrerende subkaliber ammunisjon som Swiniec-1 og Swiniec-2. Ammunisjon er definert som 43 skudd. Det betyr at i tillegg til 22 skudd i karusellen og 10 i tårnnisjen, ble det plassert 11 skudd inne i kamprommet.

Så langt er det ingen informasjon om enhetene som er ansvarlige for å stabilisere og styre hovedbevæpningen. For T-90MS ble den siste versjonen av det velprøvde 2E42-systemet brukt, med en elektrohydraulisk pistolløftemekanisme. Russland har også utviklet et helelektrisk system 2E58. Det er karakterisert, inkludert lavere strømforbruk, økt pålitelighet og økt nøyaktighet sammenlignet med tidligere løsninger. En viktig fordel er også eliminering av det hydrauliske systemet, som er potensielt farlig for mannskapet i tilfelle skade etter å ha brutt gjennom rustningen. Derfor kan det ikke utelukkes at 90E2 ble brukt i T-58M.

Hjelpebevæpning består av: 7,62 mm maskingevær 6P7K (PKTM) og 12,7 mm maskingevær 6P49MT (Kord MT). Den første er koblet til kanonen. Beholdningen av 7,62 × 54R mm patroner er 1250 runder.

Ny rustning og en kjeller på baksiden av tårnet endret silhuetten til de oppgraderte Ninety. På siden er det en karakteristisk bjelke for å selv trekke ut bilen i tilfelle man setter seg fast i et myrområde.

Etter avsløringen av T-90MS, ble mye kontrovers forårsaket av dens bevæpning med en andre PKTM, installert på en fjernstyrt skyteposisjon T05BV-1. Hovedpoenget med kritikken var den lave nytten av disse våpnene mot pansrede mål som lette kampkjøretøyer og angrepshelikoptre. Derfor bestemte T-90M seg for å gå tilbake til MG. 12,7 mm Kord MT-riflen ble plassert på en fjernstyrt stolpe på tanktårnet. Sokkelen ble installert koaksialt rundt bunnen av fartøysjefens panoramainstrument. Sammenlignet med T05BW-1 er det nye festet asymmetrisk, med riflen til venstre og ammunisjonsstativet til høyre. Fartøysjefsetet og enheten er ikke mekanisk sammenkoblet og kan roteres uavhengig av hverandre. Etter at fartøysjefen har valgt riktig modus, følger stasjonen siktlinjen til panoramaenheten. Avfyringsvinklene har sannsynligvis vært uendret sammenlignet med modulen med T-90MS og varierer fra -10° til 45° vertikalt og 316° horisontalt. Beholdningen av patroner på 12,7 mm kaliber er 300 patroner.

Erfaringene fra nyere konflikter viser at selv eldre HEAT-skaller kan utgjøre en trussel mot moderne tanker når de kommer inn i mindre beskyttede områder. Pansringen til kassen øker sannsynligheten for at kjøretøyet ikke får mer alvorlig skade ved slike treff.

Barskjermen dekker også uttaket. Det pansrede skroget til hjelpekraftgeneratoren er synlig bak på skroget.

Brannkontrollsystem og situasjonsforståelse

En av de viktigste endringene som ble gjort under moderniseringen av det "nittiende" er fullstendig forlatelse av det tidligere brukte brannkontrollsystemet 1A45T "Irtysh". Til tross for anstendige parametere og funksjonalitet, tilhører Irtysh i dag utdaterte løsninger. Dette gjelder blant annet inndelingen i dag- og nattskytterinstrumenter og hybridarkitekturen til hele systemet. Den første av de nevnte løsningene har vært ansett som uergonomiske og ineffektive i årevis. På sin side reduserer den blandede strukturen til systemet dets mottakelighet for endringer. Selv om den ballistiske datamaskinen er en digital enhet, er forholdet til andre elementer likt. Dette betyr at for eksempel innføring av et nytt design av ammunisjon med nye ballistiske egenskaper krever maskinvaremodifikasjon på systemnivå. Når det gjelder Irtysh, ble ytterligere tre varianter av 1W216-blokken introdusert, som modulerer de analoge signalene fra den ballistiske datamaskinen til våpenstyringssystemet, i samsvar med den valgte typen patron.

Den moderne DKO Kalina ble brukt i T-90M. Den har en åpen arkitektur, og hjertet er en digital ballistisk datamaskin som behandler data fra sensorer, severdigheter og tårnmannskapskonsoller. Komplekset inkluderer et automatisk målsporingssystem. Forbindelsene mellom de enkelte elementene i systemet skjer via en digital buss. Dette letter mulig utvidelse og utskifting av moduler, implementering av programvareoppdateringer og forenkler diagnostikk. Det gir også integrasjon med tankens elektronikksystem (såkalt vektorelektronikk).

Tankens skytter har et flerkanalssikte PNM-T "Sosna-U" fra det hviterussiske selskapet JSC "Pieleng". I motsetning til T-72B3, der denne enheten ble brukt i stedet for et nattsikte, på venstre side av tårnet, har T-90M enheten plassert nesten rett foran tankskipets sete. Dette gjør skytterens posisjon mye mer ergonomisk. Det optiske systemet Sosna-U implementerer to forstørrelser, ×4 og ×12, der synsfeltet er henholdsvis 12° og 4°. Nattkanalen bruker et termisk kamera. Thales Catherine-FC-enheter av denne typen har blitt installert i russiske stridsvogner så langt, men det er også mulig å bruke det mer moderne Catherine-XP-kameraet. Begge kameraene opererer i området 8-12 mikron - langbølget infrarød stråling (LWIR). Den mindre avanserte modellen bruker en 288x4 detektorarray, mens Catherine-XP bruker 384x288. Store sensorstørrelser og følsomhet fører spesielt til en økning i deteksjonsområdet til målet og en forbedring av bildekvaliteten, noe som letter identifiseringen. Begge kameraskjemaene gir to forstørrelser - × 3 og × 12 (synsfelt henholdsvis 9 × 6,75° og 3 × 2,35°) og har en digital zoom som tillater observasjon med en forstørrelse × 24 (synsfelt 1,5 × 1,12 °). Bildet fra nattkanalen vises på monitoren på skytterens plass, og fra dagtid er det synlig gjennom siktets okular.

En pulserende laseravstandsmåler er innebygd i Sosny-U-dekselet. En neodymgul krystallemitter leverer en 1,064 µm stråle. Måling er mulig i en avstand på 50 til 7500 m med en nøyaktighet på ±10 m. I tillegg er Riflex-M missilstyringsenheten integrert med siktet. Denne modulen inkluderer en halvlederlaser som genererer en kontinuerlig bølge.

Inngangsspeilet til instrumentet er stabilisert i begge plan. Den gjennomsnittlige stabiliseringsfeilen er bestemt til å være 0,1 mrad ved bevegelse i hastigheter opp til 30 km/t. Utformingen av siktet lar deg endre posisjonen til siktelinjen i området fra -10° til 20° vertikalt og 7,5° horisontalt uten å måtte rotere tårnet. Dette sikrer høy sporingsnøyaktighet for et bevegelig mål i forhold til kjøretøyet som følger det.

I tillegg til Sosna-U ble PDT-siktet installert på T-90M. Den fungerer som en hjelpe- eller nødenhet. PDT ble installert mellom hovedsiktet og pistolen, periskophodet ble ført ut gjennom et hull i taket. Huset inneholder dag- og nattkameraer som bruker en restlysforsterker. TV-bildet kan vises på skytterens monitor. PDT-synsfeltet er 4×2,55°. Rutenettet er opprettet av projeksjonssystemet. Rutenettet, i tillegg til stoppmerket, inkluderer to skalaer som lar deg bestemme avstanden til målet i sin egen høyde på 2,37 m (for en pistol) og 1,5 m (for en koaksial maskingevær). Etter å ha målt avstanden, stiller skytteren avstanden ved hjelp av fjernkontrollen, som justerer posisjonen til trådkorset i henhold til den valgte ammunisjonstypen.

Søkerinngangsspeilet er mekanisk koblet til holderen ved hjelp av et system av spaker. Området for vertikal bevegelse av speilet er fra -9° til 17°. Siktelinjen stabiliserer seg avhengig av våpenet, den gjennomsnittlige stabiliseringsfeilen overstiger ikke 1 mrad. PDT er utstyrt med egen strømforsyning, som gir 40 minutters drift.

Dekslene til Sosna-U- og PDT-hodene som stikker ut over taknivået er utstyrt med bevegelige deksler som fjernstyres og beskytter linsene til enhetene. Dette er en bemerkelsesverdig nyhet når det gjelder russiske biler. På tidligere tanker var siktelinsene enten ubeskyttet eller dekslene skrudd på.

I T-90M, som i tilfellet med T-90MS, forlot de den delvis roterende kommandantens kuppel. Til gjengjeld fikk han en stasjonær stilling, omgitt av en krans av åtte periskoper, samt en panoramasikteenhet fra det polske vitenskapsakademiet "Falcon's Eye". Under hvert av periskopene er det en ringeknapp. Ved å trykke på den roterer panoramasiktet til den tilsvarende observasjonssektoren.

Bak kommandantens luke var plassert "Falcon's eye", lik den hviterussiske "Pine-U". To kameraer er installert i den vanlige kroppen, dag- og termisk bildebehandling, samt en laseravstandsmåler. I dagmodus utfører enheten x3,6 og x12 forstørrelse. Synsfeltet er henholdsvis 7,4×5,6° og 2,5×1,9°. Nattsporet er basert på Catherine-FC- eller XP-kameraet. Laseravstandsmåleren har de samme egenskapene som brukes i Sosno. Den sylindriske kroppen til siktet kan roteres gjennom en full vinkel; Det vertikale bevegelsesområdet til inngangsspeilet er fra -10° til 45°. Siktelinjen er stabilisert i begge plan, gjennomsnittlig stabiliseringsfeil overstiger ikke 0,1 mrad.

Nærbilde av T-90M-tårnet. De åpne dekslene til optikken til fartøysjefens og skytterens observasjons- og sikteinnretninger, samt laserstrålingssensoren og røykgranatkastere er godt synlige. En nettingskjerm har samme effektivitet som et stang- eller stangdeksel, men er mye lettere. Dessuten hindrer det ikke sjåføren i å ta plassen hans.

Bilder fra kameraene til panoramaenheten vises på fartøysjefens skjerm. Kalinas DCO-konfigurasjon gir ham tilgang til nesten alle systemfunksjoner. Om nødvendig kan han ta kontroll over våpen og bruke Hawkeye, Sosny-U nattkanal eller PDT for veiledning. I den grunnleggende modusen for samhandling med skytteren er sjefens oppgave å oppdage mål og indikere dem med en panoramaenhet i henhold til "jeger-killer"-prinsippet.

Som allerede nevnt var Kalina SKO knyttet til andre T-90M elektroniske systemer, dvs. kontroll-, navigasjons- og kommunikasjonssystem. Integrasjonen gir en toveis automatisert informasjonsflyt mellom tanken og kommandoposten. Disse dataene gjelder blant annet posisjonen til egne styrker og den oppdagede fienden, tilstanden og tilgjengeligheten av ammunisjon eller drivstoff, samt ordre og oppfordringer om støtte. Løsningene gjør det mulig for tanksjefen, blant annet, å operativt sikte mot det aktuelle området av terrenget, ved å bruke dashbordet til et multi-tasking kommandostøttesystem med kartvisning.

Situasjonsbevisstheten til fartøysjefen forsterkes ved bruk av et ekstra overvåkingssystem som ble introdusert for noen år siden på T-90MS. Den består av fire kamre. Tre av dem var plassert på masten til værsensoren, plassert i taket av tårnet bak skytterluken, og den fjerde var plassert på høyre vegg av tårnet. Hvert kamera har et synsfelt på 95×40°. Den innebygde restlysforsterkeren lar deg observere under dårlige lysforhold.

Sammenlignet med det rike optoelektroniske utstyret til tårnet, er observasjonsenhetene til T-90M-føreren relativt dårlige. Den demonstrerte tanken mottok ikke et ekstra dag/natt-overvåkingssystem, kjent fra en av "utstillings"-mutasjonene til T-90AM / MS. I stedet for futuristisk LED-belysning, er tandem av synlig lys FG-127 og infrarødt lys FG-125, velkjent i flere tiår, installert foran på flykroppen. Bruken av et eget ryggekamera er heller ikke bekreftet. Dens funksjon kan imidlertid til en viss grad utføres av kameraene til overvåkingssystemet på tårnet.

Foreløpig er ingen detaljer om den topografiske forbindelsen og kommunikasjonssystemene kjent. Imidlertid er det sannsynlig at T-90M mottok et lignende sett som T-90MS, slik at den kan dra nytte av digital vectronics og et brannkontrollsystem. Pakken inkluderer et hybrid navigasjonssystem med treghets- og satellittmoduler. På sin side er ekstern kommunikasjon basert på radiosystemene til Akwieduk-systemet, som også er installert, inkludert i T-72B3-tanker.

Enkeltkjøretøyer, sannsynligvis prototyper, T-90M og T-80BVM deltok i Zapad-2017-øvelsene.

Trekkegenskaper

Når det gjelder T-90M-stasjonen, er den viktigste endringen sammenlignet med de tidligere versjonene av den "nittiende" bruken av et nytt "driver"-kontrollsystem. De doble spakene som hadde blitt brukt på sovjetiske og russiske stridsvogner i årevis ble erstattet av et fjerhjul. Girforhold endres automatisk, selv om manuell overstyring også beholdes. Modifikasjoner gjør det lettere å kontrollere tanken. Takket være avlastningen fra sjåføren økte også gjennomsnittshastigheten og dynamikken litt. Det er imidlertid ikke nevnt noe om å eliminere en betydelig ulempe ved girkassene som er brukt så langt, nemlig det eneste reversgiret som kun tillater sakte revers.

Sannsynligvis mottok T-90M det samme kraftverket som T-72B3. Dette er en W-92S2F (tidligere kjent som W-93) dieselmotor. Sammenlignet med W-92S2 har kraftuttaket til den tunge varianten økt fra 736 kW/1000 hk. opp til 831 kW/1130 hk og dreiemoment fra 3920 til 4521 Nm. Designendringer inkluderer bruk av nye pumper og dyser, forsterkede koblingsstenger og veivaksel. Kjølesystem og filtre i inntakssystemet er også skiftet.

Kampvekten til den moderniserte "nitti" er bestemt til 46,5 tonn. Dette er halvannet tonn mindre enn T-90AM / MS. Hvis dette tallet er riktig, er den spesifikke vektfaktoren 17,9 kW/t (24,3 hk/t).

Kraftverket til T-90M er avledet direkte fra løsninger utviklet for T-72, derfor er det ikke hurtigskifte. I dag er dette en stor ulempe. Reparasjon tar lang tid i tilfelle motor- eller girsvikt.

Behovet for elektrisitet når motoren er av er gitt av en hjelpekraftgenerator. I likhet med T-90MS er den installert i den bakre flykroppen, på venstre skinnehylle. Dette er trolig en brikke merket DGU7-P27,5WM1 med en effekt på 7 kW.

På grunn av den økte vekten på tanken sammenlignet med T-90A, ble fjæringen på T-90M mest sannsynlig forsterket. For den svært like T-90MS var endringene å bruke nye veihjul med lager og hydrauliske støtdempere. Et nytt larvemønster ble også introdusert, forenet med Armata-tanken. Ved behov kan leddene utstyres med gummikapper for å redusere støy og vibrasjoner ved kjøring på hardt underlag og for å begrense veiskader.

Sett bakfra av T-90M under en demonstrasjon til Russlands president Vladimir Putin på treningsplassen i Luga.

Oppsummering

Utviklingen av T-90M er neste trinn i et langsiktig program for modernisering av de russiske pansrede styrkene. Dens betydning bekreftes av nylig publiserte rapporter om en reduksjon i bestillinger for ny generasjon T-14 Armata-kjøretøyer og planer om å fokusere på modernisering av eldre stridsvogner som allerede er i serien som dateres tilbake til Sovjetunionen.

Det er fortsatt uklart om kontrakten med UVZ gjelder rekonstruksjon av «nittitallet» i drift eller bygging av helt nye. Det første alternativet er foreslått av tidligere rapporter. I utgangspunktet består det i å erstatte T-90 / T-90A-tårnene med nye, og betydningen av dette er tvilsom. Selv om noen løsninger allerede er foreldet, er det ikke nødvendig å bytte ut de originale tårnene på kort tid. Det kan imidlertid ikke utelukkes helt. Moderniseringen av en rekke T-80BV-tanker for noen år siden kan tjene som presedens. T-80UD-tårn ble installert på skroget til disse maskinene (betraktet som lite lovende på grunn av bruken av ikke-russiskproduserte dieselmotorer i 6TD-serien). Slike moderniserte tanker ble tatt i bruk under betegnelsen T-80UE-1.

I løpet av flere år har den russiske føderasjonens væpnede styrker ikke bare blitt modernisert, men også utvidet. I sammenheng med utviklingen av strukturene til de pansrede styrkene og kunngjøringen av begrensende ordrer for Armata, virker produksjonen av helt nye T-90M-er svært sannsynlig.

T-80BVM

På samme utstilling som T-90M ble også T-80BVM presentert for første gang. Dette er den siste ideen for modernisering av de mest serielle versjonene av "80-tallet" til disposisjon for de russiske panserstyrkene. Tidligere modifikasjoner av T-80B / BV, dvs. T-80BA og T-1UE-80 kjøretøyer ble tatt i bruk i begrensede mengder. Utviklingen av T-4BVM-komplekset og kontraktene som allerede er signert, beviser at den russiske føderasjonens væpnede styrker ikke har til hensikt å forlate kjøretøyer fra denne familien. I følge kunngjøringene vil de oppgraderte stridsvognene først gå til XNUMXth Guards Kantemirovskaya Tank Division, ved bruk av "XNUMX", også i UD-varianten.

T-80BVM under demonstrasjonen som fulgte med Zapad-2017-øvelsene. En forsterket gummiskjerm er opphengt i den fremre delen av flykroppen, lik løsningen som brukes i den polske PT-91.

Moderniseringen av flere hundre (sannsynligvis i den første fasen av 300-programmet) T-80B / BV ble annonsert på slutten av fjoråret. Hovedbestemmelsene i disse verkene er å bringe til nivået

mu ligner på T-72B3. For å øke beskyttelsesnivået ble hovedrustningen til T-80BVM utstyrt med Rielikt-rakettskjoldmoduler i versjonene 2S23 og 2S24. Tanken fikk også stripeskjermer. De er plassert på sidene og baksiden av drivrommet og beskytter også baksiden av tårnet.

Hovedbevæpningen til tanken er en 125 mm 2A46M-1 pistol. Det er foreløpig ikke mottatt informasjon om planer om å armere T-80BVM med mer moderne 2A46M-4 kanoner, som er en analog av 2A46M-5, tilpasset for å fungere med "åtti" lastesystemet.

Kjøretøyet kan avfyre ​​Riefleks-styrte missiler. Lastemekanismen er tilpasset moderne subkaliber ammunisjon med forlenget penetrator.

De originale T-80B/BV-ene var utstyrt med 1A33 brannkontrollsystem og 9K112 Kobra guidede våpensystem. Disse løsningene representerte 70-tallets toppmoderne og anses nå som fullstendig foreldet. En ekstra vanskelighet var vedlikeholdet av enheter som ikke hadde blitt produsert på lenge. Derfor ble det bestemt at T-80BVM skal motta Kalina SKO-varianten. Som i T-90M har skytteren et Sosna-U-sikte og en hjelpe-PDT. Interessant nok, i motsetning til T-90M, er ikke objektivhuset utstyrt med fjerndeksler.

T-80BVM tårn med godt synlige Sosna-U og PDT hoder. Et av Rielikts kassetter vekker oppmerksomhet. Denne ordningen skal lette landing og avstigning for føreren.

I likhet med T-72B3 ble sjefens posisjon igjen med et roterende tårn og en relativt enkel TNK-3M-enhet. Dette begrenser fartøysjefens evne til å observere miljøet,

Imidlertid er det definitivt mye billigere enn å installere en panoramasøker.

En av de nødvendige betingelsene for modernisering var utskifting av kommunikasjon. Mest sannsynlig, som i tilfellet med T-72B3, mottok de moderniserte "åtti" radiostasjoner fra Akviduk-systemet.

Det er rapportert at de oppgraderte tankene vil motta turboakselmotorer i GTD-1250TF-varianten, som vil erstatte den tidligere GTD-1000TF-varianten. Effekten økt fra 809 kW/1100 hk opptil 920 kW/1250 hk Det nevnes at driftsmodusen til motoren er introdusert, der den utelukkende brukes til å drive en elektrisk generator. Dette er nødvendig for å begrense den største svakheten til turbindriften, dvs. høyt drivstofforbruk under tomgang.

I følge offisiell informasjon har kampvekten til T-80BVM økt til 46 tonn, dvs. nådde nivået på T-80U / UD. Effektfaktoren til enheten i dette tilfellet er 20 kW/t (27,2 hk/t). Takket være turbindriften beholder T-80BVM fortsatt en klar fordel når det gjelder trekkraft i forhold til den moderniserte T-90.