Trykktabell for dekkdimensjoner

Når du blåser opp dekkene til ethvert kjøretøy, er det alltid nødvendig å opprettholde trykket angitt av produsenten, siden manglende overholdelse av denne viktige regelen påvirker dekkenes drift negativt og påvirker også trafikksikkerheten. Hva skal være riktig trykk i dekkene på bilen (tabell). La oss snakke om avhengigheten av pumpegraden på været, veiforhold og testmetoder.

Hva skjer hvis dekktrykket ikke overholdes

De fleste forhjulsdrevne kjøretøyer (både innenlandske og utenlandske) kan utstyres med hjul med en radius på R13 - R16. Grunnutstyret inkluderer imidlertid nesten alltid R13 og R14 hjul. Verdien av det optimale trykket i bilens dekk velges basert på deres masse ved full belastning. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til vær- og veiforholdene der kjøretøyet brukes.

Hvis hjulene er blåst opp feil

• Å kjøre bilen vil bli vanskelig, du må gjøre mer innsats for å vri rattet;
• slitasje på slitebanen vil øke;
• økt drivstofforbruk ved kjøring med flate dekk;
• bilen vil skli oftere, noe som er spesielt farlig når du kjører på is eller på en våt bane;
• det vil være en reduksjon i kjøretøyets dynamiske kraft på grunn av den konstante økningen i kraften til motstand mot bevegelse.

Hvis hjulene er overpumpet

• Økt slitasje på chassisdeler. Samtidig merkes alle groper og jettegryter på veien under kjøring. Tap av kjørekomfort;
• etter hvert som kjøretøyets dekk blir overoppblåst, reduseres kontaktflaten mellom dekkmønsteret og veibanen som et resultat. På grunn av dette økes bremselengden betydelig og sikkerheten til kjøretøyets drift reduseres;
• slitebanen slites ut raskere, noe som reduserer driftsperioden til bildekk betydelig;
• For høyt trykk i dekkene når de kommer i kontakt med en hindring i høy hastighet kan føre til brokk, og til og med brudd på dekket. Denne situasjonen er ekstremt farlig og kan få tragiske konsekvenser.

De fleste eiere av biler med R13 og R14 hjul (de vanligste med eiker) er interessert i: hva skal være det optimale trykket i bilens dekk? I henhold til produsentens anbefaling bør dekk med den trettende radius pumpes opp til 1,9 kgf / cm2, og hjul i størrelse R14 - opp til 2,0 kgf / cm2. Disse parameterne gjelder både for- og bakhjul.

Dekktrykket er avhengig av klima og veiforhold

I prinsippet, både sommer og vinter, er det nødvendig å opprettholde samme dekktrykk. Det anbefales imidlertid ikke å pumpe lett dekk om vinteren. Dette er nødvendig for:

1. Øker kjøretøyets stabilitet på glatte veier. Om vinteren blir kjøringen mer praktisk og komfortabel med litt flate dekk.
2. Trafikksikkerheten er forbedret ettersom stopplengden til kjøretøyet reduseres betydelig.
3. Oppblåste vinterdekk myker opp fjæringen, noe som gjør dårlige veiforhold mindre merkbare. Økt kjørekomfort.

Du må også vite at med en kraftig endring i temperaturen (for eksempel etter at bilen forlot varmeboksen i kulden), på grunn av noen fysiske egenskaper, oppstår en reduksjon i dekktrykket.

Derfor, før du forlater garasjen om vinteren, er det nødvendig å kontrollere trykket i dekkene og om nødvendig pumpe dem opp. Ikke glem den konstante overvåkingen av trykk, spesielt under temperaturendringer og utenom sesongen.

Det anbefalte dekktrykket R13 med sommerens ankomst er 1,9 atm. Denne verdien beregnes ut fra det faktum at bilen vil være halvlastet (sjåfør og en eller to passasjerer). Når bilen er fullastet, bør trykket på forhjulsettet økes til 2,0-2,1 atm, og bakhjulet opp til 2,3-2,4 atm. Reservehjulet må blåses opp til 2,3 atm.

Dessverre er ikke veibanen ideell, så de fleste bilister foretrekker å ikke fylle litt på dekkene. For takket være dette merkes ikke alle humper og humper på veien så sterkt når du kjører. Ofte om sommeren synker dekktrykket med 5-10%, og med vinterens ankomst øker dette tallet litt og utgjør 10-15%. Når du kjører på glatte veier, er det best å opprettholde dekktrykket anbefalt av produsenten.

Tatt i betraktning alle faktorer, er det utarbeidet en dekktrykktabell.

Diskstørrelse og radius	Dekktrykk, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Hva bør være det optimale trykket for større hjul

Til tross for at de fleste innenlandske og utenlandske biler har hjul med en maksimal radius på R14, installerer de fleste eiere fortsatt hjul med en større radius (R15 og R16) for å forbedre utseendet til kjøretøyet og forbedre noen av dets egenskaper. Derfor er det nødvendig å vite hva som er det optimale trykket for dekk av denne størrelsen?

Også her avhenger alt av graden av arbeidsbelastning på maskinen. Ved halv belastning bør dekktrykkterskelen ikke overstige 2,0 kgf / cm2, ved full belastning er denne verdien allerede 2,2 kgf / cm2. Hvis en stor mengde tung bagasje bæres i bagasjerommet, må trykket i bakhjulsettet økes med ytterligere 0,2 kgf / cm2. Som du kan se, er trykket i dekkene til den fjortende eiken omtrent lik trykket i R15 og R16.

Slik måler du trykk: riktig rekkefølge

Dessverre ignorerer selv de mest erfarne sjåførene prosedyren for å kontrollere bildekktrykket, og vurderer denne prosedyren som helt ubrukelig. Dekktrykket kontrolleres ved hjelp av en trykkmåler, som kan bygges inn i pumpen eller et separat element. Ikke glem at feilen til en trykkmåler vanligvis er 0,2 kgf / cm2.

Trykkmålingssekvens:

1. Du må nullstille trykkmåleren.
2. Skru av beskyttelseshetten (hvis noen) fra hjulnippelen.
3. Fest en trykkmåler til dysen og trykk lett for å rense luft fra kammeret.
4. Vent til instrumentpekeren stopper.

Denne prosedyren bør gjøres månedlig hvis kjøretøyet brukes regelmessig. Målingen må tas før avreise, når gummien ennå ikke er varmet opp. Dette er nødvendig for nøyaktig å bestemme avlesningene, siden når dekkene varmes opp, øker lufttrykket inne i dem. Ofte skyldes dette dynamisk kjøring med konstant hastighetsendring og brå oppbremsing. Av denne grunn er det ideelt å ta målinger før en tur, når bilens dekk fortsatt er varme.

Om du skal pumpe dekkene med nitrogen eller ikke

Nylig har nesten hver dekkskiftestasjon en kostbar tjeneste med å fylle bensin på dekk med nitrogen. Dens popularitet skyldes flere av følgende meninger:

1. Takket være nitrogen forblir trykket i dekkene det samme når de varmes opp.
2. Levetiden til gummi øker («aldres praktisk talt ikke», siden nitrogen er mye renere enn luft).
3. Stålfelger korroderer ikke.
4. Muligheten for dekkbrudd er helt utelukket, siden nitrogen er en ikke-brennbar gass.

Imidlertid er disse uttalelsene bare en annen markedsføringshype. Nitrogeninnholdet i luften er tross alt ca 80 %, og det blir neppe bedre hvis nitrogeninnholdet i dekkene øker til 10-15 %.

Samtidig bør du ikke bruke ekstra penger og pumpe opp hjulene med dyrt nitrogen, siden det ikke vil være noen ekstra fordel og skade fra denne prosedyren.