Slik ble Mercedes-Benz SL en sportsbillegende.
Født som en racerbil som fortsatte med å bli en legende, har Mercedes-Benz SL forblitt et av merkets mest betydningsfulle eksempler siden starten i 1952.
Da den ble laget i 1952, ble SL 300 umiddelbart et vidunderbarn i bilindustrien. Med sin innovative design og lave vekt var det klart at den ble født for fart og snart ville leve opp til sin "Super Light"-betegnelse ved å ta de tøffeste testene: Berne Prix, Le Mans 24 Hours, Nürburgring og Pan American Race. Mercedes-Benz hadde skapt en av de raskeste bilene i verden som på svært kort tid var i øynene til elskere av ekstreme følelser.
To år senere, i 1954, ville egenskapene til denne superbilen bli tilpasset forbrukernes smak takket være impulsen til Maximilian Hoffman, en amerikansk bilimportør som lanserte et helt korstog for å overbevise merket om å lage en mer kommersiell versjon. Visjonen hans var svært vellykket: på bare 5 måneder debuterte SL 300 (W198) på International Sports Show i New York som den første passasjer-to-seteren med en motor med direkte drivstoffinnsprøytning, en kapasitet til å nå 250 km/t og en detalj som var designet for ikke å kompromittere nevnte kapasitet: vertikale sidedører som når de åpnes simulerte vinger og som den senere skulle få kallenavnet "Gullwing".
Fra 1954 til 1963 ble SL Gullwing en motorentusiasts drøm fordi den legemliggjorde idealene om frihet og skjønnhet. Lidenskapen for dette kjøretøyet ville fortsette med SL 190 (W 121) i 1955 og SL 300 Roadster (W 198) i 1957, to modeller hvis design ofret de populære vertikale dørene for en innovativ cabrioletversjon. Disse to nye etterkommerne betydde mye for datidens amerikanske forbruker, ivrige etter å oppleve den ekstreme følelsen av frihet de ga i det fri. I 1963, året da produksjonen av begge ble avsluttet, var 25,881 190 enheter allerede solgt, bare av SL XNUMX.
Fra 1963 til 1971 ville æressetet være reservert for SL 230 (W 113). I denne nye modellen ville merket redefinere sine ambisjoner og innlemme nye behov utover hastighet og høy ytelse, det var på tide å snakke om komfort og sikkerhet. SL 230 ga mer plass til motoren og fremhevet stivheten til kabinen for å gi en større følelse av beskyttelse til passasjerene. Den ble tilbudt i tre versjoner: en cabriolet, en hardtop og en som kombinerte begge alternativene for et større spekter av tilpasning.
Denne trioen av alternativer vil bli opprettholdt med SL 350 (R 107), det neste eksemplet i denne vellykkede avstamningen, hvis hovedmodifikasjoner inkluderte introduksjonen av en 8-sylindret motor og mange sikkerhetsforbedringer som blokkeringsfrie bremsesystem, kollisjonsputer, en etterjustering av drivstofftanken for å beskytte den mot kollisjoner og sikkerhetsdører som ble låst i tilfelle en ulykke. Den ble produsert fra 1971 til 1989.
Fra 1990 til i dag fortsetter arven fra den originale SL 300 å være til stede i modeller som SL 500, SL 600, SL 55 AMG og SL R231. Alle nikker til sin forfar og opprettholder høy ytelse ved høye hastigheter uten å neglisjere sofistikasjonen som ble feiret i tidligere generasjoner.
-
også
