Slik ser Audi RS e-tron GT ut, den første helelektriske RS
Ryktene er over, Audi har endelig bekreftet ankomsten av Audi RS e-tron GT som det første 100% elektriske medlemmet av RS-familien.
Audi RS e-tron GT er et helelektrisk kjøretøy som blir det første medlemmet av Audi RS-familien. Denne plugin er basert på e-tron GT og ytelsen er allerede testet i hendene på Lucas di Grassi. , offisiell Audi Formula E-fører og mester for sesongen 2016-2017, på Neuburg-kretsen.
Under denne demoen delte han noen bilder av det som lover å bli det tyske merkets mest effektive elektriske motor.
Audi e-tron RS GT, selv om den er forkledd, kan sees med svært ekstravagante hjulbuer og kupélinjer i Porsche-stil. LED-lyktene har dynamisk belysning både foran og bak. Den generelle lave linjen forsterkes av en bred holdning og fremheves av den massive Singleframe frontgrillen og den overdrevne bakre diffuseren.
Den mekaniske sportsbilen vil bruke en dobbel motorlayout, en motor foran og en bak, koblet til en to-trinns girkasse. Firmaet har ikke avslørt noen spesifikke data i det hele tatt, men det forventes å nå 0 km/t på mindre enn fire sekunder, med toppeffekt per motor på over 100 kW (270 hk).
Ifølge Motorpasión skal det antas at Audi tilbyr .
Flere detaljer om denne Audi elektriske modellen er ennå ikke kjent, og selv om den ennå ikke er bekreftet som en produksjonsmodell, ser firmaet allerede for seg den som sådan, men mangelen på bekreftede data åpner for muligheten for at denne bilen også kan forventes å ha tre motorer: en motor på forakselen og to på baksiden. Denne tremotorskonfigurasjonen brukes allerede i Audi e-tron S og e-tron S Sportback, som har en maksimal effekt på 503 hk.
Som om ikke det var nok, har Audi RS e-tron GT et dobbelt kjølesystem; en for hver gruppe elementer som opererer ved forskjellige temperaturer. Den kaldeste er ansvarlig for å senke temperaturen på batteriet, og den varmeste kjøler ned elektriske motorer og elektronikk. I tillegg kombinerer den ytterligere to kretser, varme og kalde, for å kontrollere klimaanlegget i kupeen. De fire kretsene kan kobles sammen med ventiler for å maksimere effektiviteten ved å leke med temperaturforskjeller.
Audi e-tron RS GT forventes å bli avduket før slutten av 2020, så produksjonen er planlagt til 2021.
**********
:
