Kjøretaktikk

Å kjøre bil ser ut til å være en enkel sak. Ratt, gir, gass, brems, forover, revers. Men ser man på spørsmålet om kjøring bredere, kan det vise seg at selve teknikken, selv på et høyt nivå, kanskje ikke er nok. Like viktig er riktig kjøretaktikk.

Det er litt som fotball eller hvilken som helst annen sport. Riktig valgt taktikk kan kompensere for andre mangler hos idrettsutøvere, inkludert de som er relatert til teknikk. Og akkurat som i sport, når du kjører bil, er det ingen enkelt, bare riktig taktikk, takket være hvilken vi vil nå målet vårt.

For å si det enkelt, er den riktige taktikken for å kjøre bil å planlegge og forutsi ulike trafikksituasjoner og forberede passende reaksjoner på forhånd, som vil unngå uønskede konsekvenser. Som livet viser, kan det oppstå mange uforutsette situasjoner på veien – avhengig av for eksempel vær, veiforhold eller trafikkork. Riktig kjøretaktikk vil helt sikkert hjelpe deg å unngå mange av disse situasjonene.

Ruteplanlegging og reisetid

Et viktig element i riktig kjøretaktikk er riktig ruteplanlegging. Dette gjelder heller langreise og regioner hvor vi aldri har vært, eller har vært på lenge. Selv med navigasjon kan vi ikke stole utelukkende på vår automatiske guide. Et stadig lengre nettverk av motorveier gir valget mellom en motorvei eller en motorvei, men det er verdt å sjekke om det pågår veiarbeid på dem og om du får andre problemer etter å ha kjørt ut av dem. Hovedveiene har den ulempen at de ofte er overfylte. Hvis det finnes et slikt alternativ, kan det være lurt å vurdere en rute av lavere klasse (f.eks. provinsiell) som kan ende opp med å bli kortere og morsommere.

Avgangstid er også ekstremt viktig. Det avhenger av våre preferanser om vi foretrekker å kjøre på dagtid, men med mye trafikk, eller om natten, når veiene er tomme, men sikten er mye dårligere. Ikke planlegg en tur i rushtiden (når det gjelder innbyggere i storbyer), fordi vi vil miste mye tid og nerver i starten. Hvis det er en større by på vei, la oss planlegge tidspunktet for passasje gjennom den for å unngå trafikkork om morgenen eller ettermiddagen.

Hvis vi trenger å ankomme destinasjonen innen en viss time, legg til minst 10-20 prosent av den tiden til vår estimerte reisetid. Hvis det blir en reise på mange timer, er det innen den tid også nødvendig å inkludere tid til nødvendige pauser og restitusjon. Ifølge studier bygger trettheten seg opp ganske sakte i løpet av de første 6 timene av reisen (noe som ikke betyr at det ikke skal tas pauser på dette tidspunktet), men så angriper den med større kraft. Da er det lett å ta feil.

Tidlig hvile er en svært viktig faktor for langdistansereiser. Vi må definitivt få nok søvn og unngå tung fysisk anstrengelse før avreise. Vi avviser fullstendig alkohol eller narkotika. Selv fravær av alkohol i blodet betyr ikke at vi ikke føler det såkalte. alkoholtretthet.

Gir ledig plass rundt bilen

En av de viktigste reglene for sikker og komfortabel kjøring er å holde tilstrekkelig avstand til andre kjøretøy på veien. Viktigere, dette gjelder ikke bare plassen foran bilen vår, men også bak og på siden. Hvorfor er det så viktig? Vel, i en nødssituasjon har vi rett og slett ingen steder å løpe for å unngå en kollisjon.

Avstanden til bilen foran bør bestemmes etter 2-3 sekunders regelen. Dette betyr at vi kommer til stedet der kjøretøyet er foran oss i løpet av de angitte 2-3 sekundene. Dette er et trygt tidspunkt for effektivt å bremse eller skifte fil i tilfelle en vanskelig situasjon. Vi utvider denne avstanden under ugunstige værforhold. Det er ingen grunn til å overbevise noen om at i snø eller regn bør avstanden mellom bilene være mye større enn på tørt underlag.

Det er også verdt å ta vare på en behagelig avstand bak oss. Ved brå oppbremsing har føreren av det bakre kjøretøyet svært liten tid til å reagere, noe som kan føre til kollisjon med baksiden av kjøretøyet vårt og nakkeslengskader som er karakteristiske for slike kollisjoner. Hvis et kjøretøy beveger seg for nært bak oss, prøv å rygge det eller øke avstanden til kjøretøyet foran, slik at vi ikke trenger å bremse hardt. Vi kan alltid bremse tydelig og dermed overtale en slik sjåfør til å kjøre forbi oss.

Dette er ideelt for vår sikkerhet når det ikke er andre kjøretøy på hver side av bilen vår. Dette er imidlertid kanskje ikke gjennomførbart, så la oss prøve å la litt ledig plass på minst én side. Takket være dette kan vi redde oss selv ved å løpe inn i tilstøtende kjørefelt når vi oppdager biler som bremser foran oss for sent, eller når et kjøretøy som beveger seg ved siden av oss uventet begynner å svinge inn i kjørefeltet vårt.

Stopp ved et lyskryss eller i en trafikkork

Trafikk i trafikken gjør de fleste bilister nervøse. Dette betyr imidlertid ikke at vi kan miste hodet i et slikt øyeblikk. Teoretisk sett, siden slik kjøring vanligvis skjer i hastigheter på flere km/t, har vi råd til å stenge avstanden til bilen foran. Vær imidlertid oppmerksom på at det er svært vanlig at kollisjoner skjer i så lave hastigheter når tilstøtende kjøretøy kolliderer med hverandre. Midlet er å øke avstanden foran oss og observere (samt lytte) hva som skjer bak oss. Hvis vi merker en farlig situasjon, har vi tid og fremfor alt et sted å rømme. Men hvis vi blir påkjørt, er det en sjanse for at vi ikke kjører inn i bagasjerommet på bilen foran oss.

Vi må gjøre det samme mens vi står i et lyskryss. Litt mer avstand vil også gjøre at vi kan ta av jevnere (vi har bedre sikt på veien) og unngå en stillestående bil hvis den plutselig nekter å adlyde.

Hvis vi svinger til venstre og venter på vår tur og kjører forbi biler i motsatt retning, ikke vri hjulene. Ved en eventuell kollisjon bakfra vil vi bli skjøvet under hjulene på kjøretøy i motsatt retning. I en slik situasjon bør hjulene plasseres rett og kun dreie dem når du starter.

Planlegging av manøvrer og varsling av trafikksituasjoner

Dette er kanskje det viktigste punktet å huske på når du kjører. Mens vi kjører, ser vi på miljøet ikke bare foran oss og bak oss, men ser også mye lenger. På grunn av dette kan vi se skiftende lys, kjøretøy som begynner å bremse, slutte seg til trafikk eller skifte fil. Takket være dette kan vi reagere tidligere og unngå brå bremsing.

En ekstremt viktig kjøreregel er prinsippet om begrenset tillit. La oss bruke det ikke bare på andre sjåfører, men på alle trafikanter - fotgjengere, spesielt barn eller fylliker, syklister og motorsyklister.

par som kjører

En fin måte å kjøre under vanskelige værforhold - natt, regn, tåke - er å kjøre to biler som holder passende avstand mellom dem. Å observere bilen foran oss lar oss gjette hva som venter oss om et øyeblikk - behovet for å bremse ned, bremse hardere eller for eksempel svinge. Under en slik tur, ikke glem å endre rekkefølgen. Føreren av bilen foran blir mye raskere sliten. Hvis vi dro på tur alene, så la oss prøve å "invitere" en annen bil til en slik partnerkjøring. Fordelen vil være gjensidig.