Teknisk beskrivelse Volkswagen Golf II
Innhold
Modellen kjent som den populære toeren er den desidert mest populære bilen av bekymringen som finnes på våre veier, sannsynligvis takket være private importører, som Golf er flaggskipsmodellen for og som oftest ble importert på 90-tallet og for tiden importeres i dag. Modellen het MK 2 og ble produsert i femdørs og tredørs karosseri. Produksjonen av den 4-hjulsdrevne SYNCRO-modellen begynte også med de to andre, det var på den tiden den første bilen i denne klassen med firehjulsdrift.
TEKNISK VURDERING
Bilen er, i likhet med den forrige versjonen, ganske enkel å montere, men toeren har tilleggselementer, for eksempel en krængningsstabilisator i enkelte modeller, som de dårligere versjonene ikke hadde. Utvalget av motorer og utstyr for modellen er også rikere, kraftversjoner som finnes i utvalgte modeller inkluderer forgasser, enkeltpunktinnsprøytning til flerpunkts dieselinnsprøytning, og den elektriske prototypen er også en kuriositet. De innvendige finishene er mye bedre, de fine materialene som brukes i produksjonen er mer behagelige å ta på, og utseendet deres er til og med akseptabelt i dag. Avhengig av modell har vi også mange modeller av hytter og innredning. Holdbarheten til bilens etterbehandlingsmaterialer er fantastisk, håndtaket på modellen fra produksjonsstart i dag har samme farge som den dagen den forlot fabrikken, noe som får deg til å tenke mye. Tilsvarende er interiørdekor, alt skinn og trekk i godt brukte biler i meget god stand. Kraftenhetene til alle modellene er solide og fleksible nok, de akselererer og overvinner stigninger uten problemer. Generelt kan GOLF 2-bilene som finnes på våre veier deles inn i velholdte og såkalte.I importens storhetstid bringes flyttefragmenter inn i landet, samles og lagres på et lager. Det er derfor, på grunn av denne foldingen, er det noen ganger vanskelig å velge noen del til bilen. Generelt kan bilen anbefales for utseende og tekniske egenskaper.
TYPISKE FEIL
Styresystem
I styresystemet bør man være nøye med styremekanismen, i versjonen uten servostyring var det konstante banker i girkassen, noe som ikke påvirket kjøresikkerheten nevneverdig, men komforten med større forsømmelse i denne saken i ekstreme tilfeller fører til og med tap av kontroll (for en av golfspillerne viste årsaken til denne tilstanden seg å være et spredt drivgirlager, på grunn av hvilket drivhjulet beveget seg bort fra hele stativet). Gir med kraftdrev, sterkt nok, tilbakeslag ble av og til funnet på de interne stengene, men det bør tas nøye hensyn til tettheten til giret, fordi. uforsiktighet i denne saken er oftest årsaken til korrosjon av tannstangen.
Overføring
Toere har ganske solide girkasser, men skiftevansker har blitt observert mange ganger. Dette var hovedsakelig på grunn av den dårlige tilstanden til clutchen eller girskiftemekanismen. Noen ganger var det problemer med lagre som begynte å virke høyt hos en av golfspillerne, differensialen hoppet og girkassen kjørte seg helt fast, men dette var forårsaket av slurvete reparasjoner, ikke en fabrikkfeil. Gummidekslene på propellakselen sprekker / bilde 7 / skifter ofte lagrene på de fremre navene / foto 8 /
kløtsj
Men med mange kjørekilometer slites fjærene på clutchskiven ut (fig. 6 /), clutchinngrepsmekanismene setter seg fast og utløserlageret begynner å virke høyt. Ekstreme tilfeller er fullstendig ødeleggelse av clutchen på grunn av dårlig justering.
| Photo 6 |
MOTOR
Motoren er et velutviklet element og i alle versjoner oppstår det vanligvis problemer i innsprøytningsmotorens kontrollsystem, det automatiske luftspjeldet slutter ofte å fungere i forgasserversjoner, sprekker i termostathuset (bilde 3 /), kabelbrudd i kontrollen ofte skje. Ofte brøt ledningen i isolasjonen, noe som gjorde feilsøking svært vanskelig; hvis bilene ble drevet på feil drivstoff, kunne munnstykket sette seg fast. En sprekk i eksosmanifolden på forgassede versjoner var også en svært vanlig hendelse. Vakuumrør (tynne slanger) er ofte tette, noe som forårsaker motorproblemer, og eksosmanifolddekselet korroderte ofte.
| Photo 3 |
Bremser
Bremsesystemet er forbedret, skive og blandede versjoner er brukt. Imidlertid er plater foran, trommer bak mye mer populære. En typisk funksjonsfeil er å råtne eller falle av platene som trykker på klossene, manifestert ved banking under bremsing, stikk av kammene i trommelversjonen, og i versjonen med bakre skiver, stikking av håndbremsen på kaliperen, forårsaker håndbremsen å jobbe kontinuerlig mens du kjører. Ved høy kjørelengde er stempelgummiforingene i bremsekaliperne under trykk. hva som forårsaker korrosjon /photo4/ også i trommelsystemet bak er elementene uskarpe /photo5/
kroppen
Godt polert platemetall, tilstrekkelig motstandsdyktig mot korrosjon /foto2/ det finnes også problemfrie biler med native lakk uten rust! Vær oppmerksom på elementene for å feste fjæringen til karosseriet (opphengsstag, bakre bjelke), sammenføyning av ark på steder som er utsatt for vann (hjulbuer, terskler). Ødelagte dørhåndtak er ganske vanlig.
| Photo 2 |
Elektrisk installasjon
Vær oppmerksom på tilstanden til frontlyktene, som ofte er korrodert i to (speil inni), alle slags elementer utsatt for en varm motor (kabelkoblinger) kan bli skadet, alle elektriske forbindelser er korrodert, manifestert av et grønt belegg. Domer og kabler skiftes ganske ofte /photo1/
| Photo 1 |
interiør
De vanligste feilene er at polstringen på setene er revet, spesielt i versjoner med bøtteseter, ganske ofte spiller plasten på humper i veien, justerer posisjonen til luftinntakene, og luftinntakene selv liker å sprekke. Ganske ofte faller dørhåndtak av, speiljustering går i stykker (for mye kraft brukes for å "justere" posisjonen).
SAMMENDRAG
Som en oppsummering av alt, er Golf 2 en vellykket utvikling av den første versjonen, beriket med nye elementer og drivenheter, en rekke innovasjoner har dukket opp som har påvirket brukervennligheten (for eksempel servostyring), miljøvernforholdene har blitt forbedret - katalysator ble mye brukt. Injektoren dukket ikke bare opp i en forbedret versjon, men begynte også å fortrenge forgassere som standard. Ergonomien i kabinen er forbedret, brukerens velvære er forbedret gjennom bruk av flere deler og bedre interiørmaterialer. Setene er forbedret i forhold til forgjengeren, bilen er bare penere.
For å oppsummere er toeren en bil for alle, fra den unge entusiasten som elsker mer kraft, gjennom kvinner som elsker komfort og bekvemmelighet, og slutter med eldre mennesker som elsker enkle og velprøvde biler.
PROS
– Godt håndverk, oppmerksomhet på detaljer
– Slitesterk metallplate og lakk
– Godt matchede stasjoner
– Relativt lave reparasjonskostnader
– Lave priser og enkel tilgang til reservedeler
Negativt
– Ganske svak beskyttelse av elektriske koblinger
– Knirkende og ødelagte interiørelementer i enkelte modeller
– Sprekker og rifter i trekk
Lagt til av: 13 år siden,
forfatter:
Ryshard Stryzh
