Teknisk beskrivelse av FSO Polonaise Caro
Innhold
FSO Polonaise er en veldig populær bil, hadde flere modifikasjoner, ble produsert siden begynnelsen av 80-tallet. Versjonen av polonesen i denne beskrivelsen er FSO POLONEZ CARO.
Sammenlignet med forrige versjon er akselavstanden utvidet, frontlysene er modernisert, baklysene har holdt seg som i overgangsversjonen, og interiørdesignen er modernisert. Fabrikkinnstilte versjoner dukket opp under navnet "oricziari", denne versjonen hadde spesielle terskler og dører, rikere utstyr. For øyeblikket er ikke bilen veldig moderne, en klassisk frontmotordrift, akseldrift til bakhjulene, en tung bil for sin størrelse.
TEKNISK VURDERING
Bilen er av utdatert design, bakfjærer, bærearm foran med fjærer og to pivoter. Bilen er enkel og ganske nødstilfelle, feil på motorenheter er ikke uvanlige - Abimex enkeltpunktsinjeksjon ble brukt. Utførelsen etterlater også mye å være ønsket, karosseriet er lite motstandsdyktig mot korrosjon, bremsene sitter ofte fast.
TYPISKE FEIL
Styresystem
Det arkaiske snekkedrevet og mellombraketten og mange kuleledd gjør ikke systemet moderne, vevstagsendene skiller seg ofte ut, girene liker også å svette, for ikke å snakke om olje. Stort spill er ikke uvanlig, det samme er banking og spill på rattet.
Overføring
Ganske mekanisk sterk, men det kan være problemer med girskifting, og selve spaken har ofte mye spill, ofte etter feilaktig demontering, "blir girspaken i hånden".
kløtsj
En enkel løsning med lås og mekanisk drevet kabel. Noen ganger slår vibrasjonsdemperen ut og clutchkabelen tetter seg.
MOTOR
Tre typer motorer, Rovers 1400 cc versjon, 1600 cc polske versjon (den mest upålitelige) og 1900 cc fransk diesel lar deg velge noe for deg selv. Den polske motoren er nødstilfelle, registerremmen kan svikte, ventilene er høye, dette er en gammel type enhet, prototypen som var en 1300 cm motor på 70-tallet, bare kraftsystemet er forbedret og kraften er økt, og kjedet er byttet ut med registerreim. Lekkasjer er normen. 1400 og 1900 motorer, få feil. Radiatoren lekker ofte og varmeventilen gjørmer seg / Foto 1, fig. 2/.
Bremser
På biler i tidlig produksjon, skivesystemet kjent fra Fiat 125 p, på nyere biler det blandede LUCAS-systemet med tromler bak. De bakre bremsene griper ofte, stemplene på de fremre kaliprene korroderer, bremseslangene og selve kaliperne og deres føringer korroderer sterkt / Foto. 3, fig. fire /.
kroppen
Karosseriet er dårlig beskyttet mot korrosjon, generelt sterkt rustet i de fleste terrengkjøretøyer. I Polonaise tærer den på alle dører, terskler, hjulbuer, til og med taket / Foto. 5 /. Chassiset ser heller ikke veldig bra ut / Foto. 6, fig. 7 /, frontskjørt, / Foto. 8 / Dørlistene er irriterende, de krom er dekket med svart maling for modernisering, og malingen har akkurat flasset av og ser forferdelig ut / Foto. 9 /.
Elektrisk installasjon
Det er ingen spesielle problemer med installasjonen, det er kun normal slitasje, startere og generatorer repareres i versjoner med Abimex, drivstoffpumpen er defekt.
Suspensjonsbrakett
Meget gammel design, bakre bladfjærer ruster og knirker ofte / Foto 10, fig. 11 /, forfingrene / fig. 12, fig. 13. 14 /. Stabiliseringsstenger på bakakselen stikker ofte ut / Foto. fjorten /.
interiør
Generelt kan utseendet til hytta ikke kalles verken bemerkelsesverdig eller vakkert, den dårlige kvaliteten på materialene ble valgt / Foto 15 /. De tærer på seteskinnene, noe som gjør det vanskelig å justere posisjonen til setene, bryter plastelementer, mens instrumentpanelet er svært lesbart og relativt moderne / Foto. 16 /. Lenestoler er ofte gnidd, men komfortable / Foto. 17/.
SAMMENDRAG
Bilen er romslig, men det er bedre å ikke snakke om bekvemmelighet og komfort. Et sterkt korrodert karosseri er et stort minus, prisen på reservedeler kan være et pluss, men det er ikke hyggelig å sykle på en Poldeck, spesielt i tilfelle av fastkjøring av pivotene, fører det til utvikling av sterke armmuskler å snu rattet.
PROS
– Pris og tilgjengelighet på reservedeler.
– Lav innkjøpspris.
– Gode motorer 1400 og 1900cc.
- Romslig interiør.
Negativt
– Turen er ikke særlig behagelig.
– Utdatert struktur generelt.
– Dårlig korrosjonsbeskyttelse.
Tilgjengelighet av reservedeler:
Originalene er fine.
Bytter er veldig bra.
Reservedelspriser:
Originalene er på topp.
Utskifting er billig.
Fluktfrekvens:
høy
