Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan i toppgir. Musk: For en dritt! [video]

Top Gear sammenlignet Tesla Model S Performance med Porsche Taycan. Bilene ble funnet å tilhøre ulike grupper, men Teslas sjef syntes nok sammenligningen var urettferdig. Og han påpekte de alvorlige manglene ved programmet.

Episoden begynner med et løp på 1/4 mil mellom en Porsche Taycan og en Tesla Model S Performance. Ifølge produsenten viser Tesla bedre tid på denne distansen, så den burde vinne. Og likevel dette Porsche kommer først i mål... I følge en senere uttalelse fra Top Gear var det fem løp og hver gang vant Porsche, og økte ledelsen om og om igjen (kilde).

> Servicearrangement Mercedes EQC. Bolten kan falle inn i girkassen.

Bortsett fra å tape løpet, ble bilene bedømt ganske rettferdig, om enn med en liten preferanse for Porsche. I tysk elektro virket nesten alt som en bevisst beslutning fra ingeniørene som bestemte seg for å "ofre litt praktisk for å simulere 911-forbrenningsmotoren i en elektrisk bil."

Fans av Elon Musk og Tesla møtte imidlertid alvorlige løpsulykker tidlig i filmen. I Porsche er Sport Plus-modus og Launch Control aktivert, noe som betyr at bilen er forberedt på maksimalt mulig akselerasjon.

Tesla var på sin side IKKE i Ludicrous +-modus, det vil si i den maksimale ytelsesmodusen som kunne sees med instrumenter. Mer: bilen er satt i rekkeviddemodus (Range Mode) som, som Tesla-sjefen selv forklarer, er det motsatte av en aggressiv kjøremodus (kilde).

I rekkeviddemodus prøver kjøretøyet å spare strøm for å øke rekkevidden (kilde). Elon Musk tok det som en grov forglemmelse og foreslo å kalle showet "Low Gear". (polsk: Niski Bieg), ikke «Top Gear» (polsk: Highest Bieg).

Riktignok snakker Teslas manual i rekkeviddemodus mest om å kjøre klimaanlegget og setevarmen - kraften er begrenset i denne modusen - og bildene ovenfor trenger ikke tas under et faktisk løp på 1/4 mil, men slike feil undergraver troverdigheten til hele filmen.

Om dette Top Gear-redaktøren er ikke helt kjent med elbilsegmentet. hans bemerkning om ledninger (ca. 9:15) vitner også. Vibrasjonene han kjente i kabelen koblet til Porsche var ikke elektrisitet, men væske som kjølte støpselet. Øyeblikk senere tilsto han også at da han snakket om den store mengden plass på baksiden av Taycan, ble han overveldet av følelser ...

Redaktørens merknad www.elektrowoz.pl: Den originale versjonen av teksten handlet om den siste versjonen av "Crow" Tesla Model S. Noen sjekket imidlertid bilskiltene til bilen og det viste seg at dette er en eldre, ikke lenger produsert versjon av Tesla Model S Performance (ikke Raven). Vi har omarbeidet materialet.

Dette kan interessere deg: