Tesla: NHTSA undersøker autopilotprogramvare etter serie med dødsulykker
Innhold
National Highway Traffic Safety Administration har satt i gang en etterforskning av Teslas autopilot etter flere krasj. Etterforskningen dekker hele Tesla-modellutvalget, rundt 765,000 XNUMX kjøretøy.
El tesla autopilot under ild igjen. Denne gangen er alt mye mer alvorlig. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har satt i gang en etterforskning. offisiell uttalelse om den proprietære Tesla-programvaren for adaptiv cruisekontroll. Dessverre skjedde dette etter en rekke ulykker. Men nå er Tesla virkelig i trøbbel med FB.
Hele utvalget av merkemodeller er gjenstand for konsultasjon
Så hva var det som førte sentralbanken til Tesla Autopilot? Dessverre, det var flere ulykker, 11 for å være nøyaktigat NHSTA sier at Tesla var involvert og førstehjelper mens Tesla Autopilot var aktiv. NHSTA godkjenner tydeligvis ikke at nødpersonell kolliderer med "selvkjørende" kjøretøy før det er juridisk hensiktsmessig for dem å ikke gjøre det. Men når det passer deg.
Denne oppførselen har trukket oppmerksomheten til NHTSA. Dessverre hanEtterforskningen dekker hele Teslas utvalg, rundt 765,000 XNUMX kjøretøy.. Det er imidlertid viktig å merke seg at Tesla og i forlengelsen av Elon Musk er uskyldige inntil det motsatte er bevist. Etterforskningen pågår, men National Transportation Safety Board (NTSB) har anbefalt at NHTSA krever at Tesla begrenser områdene der Tesla Autopilot kan brukes.
Tesla Autopilot vil helt klart ikke erstatte ekte mennesker
NTSB har skutt mot Tesla før og beskyldt selskapet for mange andre krasj. Det skal imidlertid bemerkes at ikke bare Teslas autopilot har skylden her. Folk er lite ansvarlige for semi-autonom programvare. De gjorde alt fra søvn til . Men i de fleste tilfeller blir disse menneskene straffet. NHTSA prøver nå å finne ut om Tesla også deler skylden for dette.
På en eller annen måte burde de. Det har utviklet seg en kultur rundt Tesla-modeller som har blitt ganske skadelig. Og faktum er at biler promoteres som noe fra iRobot eller Bladerunner, selv om de faktisk ikke er det. Tesla full selvkjøring er ikke full selvkjøring. I beste fall er dette en betaversjon. Folk er ærlig talt ikke ansvarlige nok for selvkjørende biler. Og det er det som ser ut til å ha ansporet NHTSA-etterforskningen.
Hvordan kan merket komme seg fra dette?
Det er tydelig at Tesla har et bildeproblem akkurat nå. Tesla må starte med litt åpenhet. Å endre noen av navnene ville være en god start. «Tesla Autopilot» er noe misvisende. GMs «SuperCruise» adaptive cruise control-programvare står ikke for autonom kjøring, men «Autopilot» gjør det. Dette ville absolutt vært en start, men enhver reell endring må sees i hva NHSTA sier.
********
-
-
