Test: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Faktisk var Citroën C4 Cactus allerede et pilotprosjekt på hvordan den ultimate bybilen skulle se ut, full av løsninger egnet for en bil designet for nådeløst å bekjempe alle dilemmaene som følger med kjøring i bygater. Alt som ble godt mottatt av Cactus -brukere ble senere overført til Citroën C3. Fremhevet av styrken og holdbarheten til karosseriet, som også er litt høyere og gir bilen et snev av en myk crossover. Hjulene er forlenget til de ekstreme kantene, omgitt av plastskjerm, og på siden, på forespørsel fra kjøpere, kan ytterligere plastluftbeskyttelse installeres. Det er delte meninger om estetikken til denne beskyttelsen, men en ting er sikkert: det er en veldig nyttig ting, siden det "absorberer" alle kampsårene som en bil mottar ved å skyve dører på trange parkeringsplasser. Med en svingradius på 11,3 meter er C3 ikke den mest manøvrerbare i sin klasse, men sikten er mye bedre på grunn av høyere landinger og større glassoverflater.

Praktisk og omtanke i bruken av plass overføres godt til interiøret. En merkbart "raffinert" cockpit kan merkes i begynnelsen, ettersom infotainment -grensesnittet har redusert antall knapper spredt over armaturene betydelig. Føreren og passasjeren foran vil bli bortskjemt med "stolheis" seter, som gir mye komfort, men som gjør det litt vanskelig å holde vekten i svingene. Barn i ryggen bør ikke klage på plassmangel; Hvis du bærer tre barn i barneseter, har Citroën vært forsiktig med å montere ISOFIX -kontakter på passasjersetet foran. Du kan ikke sette tre vogner i bagasjerommet, men en vil bli "spist" som en spøk. Tilgangen til bagasjerommet kan være litt begrenset på grunn av litt mindre bakdører og en høy lastkant, men det er 300 liter bagasje gjemt inne, noe som er mer enn standarden for dette segmentet av biler.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Master data

Basismodell pris:	€ 18.160 XNUMX €
Test modellkostnad:	€ 16.230 XNUMX €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	3-sylindret - 4-takts - in-line - turbo-bensin - slagvolum 1.199 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.550 o/min - maksimalt dreiemoment 205 Nm ved 1.500 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
kapasitet:	toppfart 188 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,9 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 -utslipp 110 g / km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.050 kg - tillatt totalvekt 1.600 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 3.996 mm - bredde 1.749 mm - høyde 1.747 mm - akselavstand 2.540 mm - bagasjerom 300 l - drivstofftank 45 l.

Våre målinger

Måleforhold: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer tilstand m: 1.203 km
Akselerasjon 0-100km:	12,4s
402 meter fra byen:	18,4 år ( 121 km / t)
Bremselengde ved 100 km / t:	39,6m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	59dB