Testkjøring Land Rover Defender 2. generasjon
Innhold
I 2016 stoppet den britiske bilindustrien produksjonen av sin mest holdbare SUV. Noen ganger ga selskapet interesse for den ikoniske Defender ved å levere pseudo-spionbilder av angivelig omstilte versjoner.
Og så ble det presentert en helt ny Land Rover Defender 10. september 2019 på Frankfurt Motor Show. Og selv om dette er andre generasjon av en fullverdig SUV, er det bare navnet som har felles med forgjengeren. I gjennomgangen vil vi vurdere hva som gledet selskapets ingeniører. Og også - fordeler og ulemper med bilen.
Bildesign
Det ser ut til at ingeniørene designet modellen fra bunnen av. Ikke bare utad sluttet han å være som sin forgjenger. Selv den grunnleggende designen har blitt fullstendig redesignet.
Det er vakker optikk med kjørelys i "angel eyes" -stilen foran. Det ser imponerende ut. På grunn av mangel på beskyttelsesglass er det imidlertid lite praktisk i dem. En stor mengde skitt kan samles på ryggene og kan være vanskelig å fjerne.
Den samme historien med dimensjonene bak. De er integrert i plastdelen av stativet. Modellen fikk to karosserialternativer. Dette er en tredørs (90) og fem-dørs (110) modifikasjon.
Dimensjonene til den nye generasjonen Defender var (i millimeter):
| lengde | 4323 og 4758 |
| bredde | 1996 |
| høyde | 1974 |
| klaring | 218-291 |
| Akselavstand | 2587 og 3022 |
| Vekt (kg. | 2240 og 3199 |
Hvordan går bilen?
Først og fremst er Defender-familien biler for terrengreiser. Og den nye modellen setter en ny standard for alle SUV-er. Produsenten har tilpasset bilen for langtur. Takket være introduksjonen av ny teknologi vil til og med en nybegynner takle ledelsen av en nyhet. I en vanskelig situasjon vil elektroniske assistenter gjøre alt selv.
Past Defenders var bakhjulsdrift som standard, noe som bidro til kompleksiteten ved kjøring. Selv på flat vei måtte jeg i skarpe svinger "fange" bilen. Og vi kan ikke engang snakke om primer og skitt. Hvis en bil kom ut på en dyp sporete i regnet, var det vanskelig å komme seg ut av den uten hjelp av en vinsj.
Andre generasjon er utstyrt med firehjulsdrift med elektronisk låsing av bak- og mellomdifferensial. Når det gjelder terrengløp, er den nye Defender en ekte reisende. Bakkeklaringen kan økes fra 218 til 291 millimeter. Maksimal fordhøyde, som kan overvinnes uten problemer med bil, er 90 centimeter. Under testkjøringen ble bilen testet i bratte fjellsider. Maksimal høyde den klarte å overvinne var 45 grader.
spesifikasjoner
Produsenten forlot rammestrukturen fullstendig. Nå er bilen bygget på aluminiumplattformen D7X. Den femte Discovery ble levert på samme base. Kritikere tror kanskje at dette ikke lenger er en SUV som kan kjøres under ekstreme forhold. Det er det imidlertid ikke.
For eksempel var torsjonsstivheten til tredje og fjerde generasjon Discovery i området 15 Nm / grad, og den siste Defender - 000.
Først vil produsenten installere 4 typer motorer i motorrommet. Deres viktigste kjennetegn:
| P300 | R400e | D200 | D240 | |
| Motortype | 4 sylindere, turbin | V-6 tvillingturbin mild hybrid | 4 sylindere, turbin | 4 sylindere, tvillingturbin |
| transmisjon | Automatisk ZF 8-trinns | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| drivstoff | Bensin | Bensin | Дизель | Дизель |
| Volum, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kraft, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Moment, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Akselerasjon 0-100 km / t, sek. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Over tid vil utvalget av motorer utvides. Jeg planlegger å legge til to motorer til den. En av dem er en ladbar hybrid. Hvilke tekniske egenskaper de vil ha - tiden vil vise.
Som standard er bilen utstyrt med en uavhengig fjærfjæring. Produsenten tilbyr en pneumatisk analog som et alternativ. For den utvidede versjonen kommer den som standard.
Салон
Den nye Defender er absolutt ikke så spartansk som forgjengeren. Men du kan ikke drømme om komfort under lang terrengkjøring. Alle plastelementene i interiøret suser og knirker hele tiden.
Samtidig ser interiøret veldig verdig ut. Setene er komfortable for slitsomme turer. Kortversjonen har fem standardseter. Senterarmlenet kan brettes ut, og den første raden konverteres til en sofa med tre fulle seter.
De samme manipulasjonene kan utføres i en langstrakt modifikasjon. Bare den vil ha åtte seter.
Drivstofforbruk
Bilen er designet for å erobre ulendt terreng. Derfor kan den ikke klassifiseres som en økonomisk bil (sammenlignet med delefilter). Takket være Mild Hybrid-teknologi (i bensinmotorer) reduseres imidlertid kjørelengden på gass. I de første sekundene av bevegelsen til bilen hjelper startgeneratoren motoren ved å redusere belastningen. Dieselmotorer er utstyrt med turboladere som gir mer effektiv forbrenning av drivstoffblandingen.
Som et resultat viste den nye bilen følgende resultater:
| R400e | D200 | D240 | |
| Maks hastighet, km / t. | 208 | 175 | 188 |
| Tankvolum, l. | 88 | 83 | 83 |
| Forbruk i blandet modus, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Kostnader for vedlikehold
Testkjøringer understreket den høye påliteligheten til nyheten. Selv om du ved et uhell "fanger" en kampestein i full hastighet, vil ikke fjæringen smuldre opp i deler. Bunnen er pålitelig beskyttet mot sammenbrudd. Og systemet for å overvinne ford vil ikke tillate at de elektriske komponentene i motoren blir våte, noe som beskytter mot kortslutning.
Mange moderne bensinstasjoner har allerede forlatt faste priser for visse typer arbeid. Dette gjør budsjettplanlegging enklere. Så den omtrentlige kostnaden for planlagt vedlikehold vil være fra $ 20 per timers arbeid av mesteren.
Her er de omtrentlige kostnadene (cu) for bilvedlikehold:
| Omfattende diagnostikk | 25 |
| TIL (første): | |
| Forbruksvarer | 60 |
| Arbeid | 40 |
| TIL (andre): | |
| Forbruksvarer | 105 |
| Arbeid | 50 |
Rutinemessig vedlikehold må utføres hver 13 km. kjørelengde. Siden salget av bilen akkurat har startet, trenger du ikke å bekymre deg for å reparere den ennå. Britene har utviklet den i lang tid, og dens pålitelighet tilsvarer sin klasse og hensikt.
2020 Land Rover Defender-priser
I det europeiske markedet vil den forkortede basen til den nye Defender starte på $ 42. Og dette vil være den grunnleggende konfigurasjonen. For en utvidet modell starter prisen fra 000 55 USD. kjøperen vil ha tilgang til så mange som seks konfigurasjoner.
Basen vil motta klimakontroll for to soner, LED-optikk, oppvarming av viskersonen, 360-graders kameraer. Hvert av følgende utstyr suppleres av følgende alternativer:
| S | Automatisk bryterfunksjon for frontlys; 19-tommers hjul; elektrisk stasjon og oppvarmede forsetesett; polstring - kombinasjon; multimedia 10-tommers skjerm. |
| SE | Nøkkelløs tilgang til salongen; luksuriøse LED-frontlykter; elektriske forseteseter med minne; hjul - 20 tommer; elektrisk ratt; 3 elektroniske kjøreassistenter. |
| HMS | Panoramatak (110); foldetak laget av vanntett stoff (90); matriseoptikk; oppvarmet ratt; fremre seterad - lær, oppvarmet og ventilert. |
| X | Alternativer for hette og takfarge; lydsystem for 700 W med en subwoofer; projeksjon av instrumentpanelet på frontruten; adaptiv luftfjæring; tilpasning til veibanen. |
| første utgave | Mulighet for å velge individuelle innstillinger. |
I tillegg til de grunnleggende konfigurasjonene, tilbyr produsenten pakker:
- Utforsker. Safari-stil luftinntak, takstativ og stige.
- Eventyr. Innebygd kompressor, bærbar dusj, utvendig koffert på siden.
- Land. Hjulbuevern, utvendig stativ, bærbar dusj.
- Urban. Svarte felger, pedaldeksler.
Utgang
Den nye Land Rover Defender har fått et presentabelt utseende sammenlignet med forgjengeren. Testkjøringen til pre-produksjonsmodellene viste den høye påliteligheten til alle bilmekanismer. Alle endringene i nyheten vil appellere til fans av OffRoad-reiser.
Preproduksjonsprøven ble testet i Afrika. Her er en detaljert oversikt over turen:
