Testkjøring Audi A8 og RR Sport: når alternativene er som nye Camry
Rødt skinn, klimaanlegg med fire soner, fotmassasje og delte bakseter - velg hvor du vil investere 104 796 $ i premium-segmentet
Dette materialet burde ha vist seg å være helt annerledes: to biler, en prislapp, et sett med tips for valg. Men en nådeløs konfigurator grep inn. Vi beregnet hvor mye alternativene kostet i en høy premie, og ble forferdet.
“Også besluttet å betale parkering i dag? Alt er riktig. I vårt område drar biler som varme kaker, "- den overvektige naboen nikket godkjennende i min retning, hvorpå han knapt klemte inn sin Land Cruiser 200 mellom to kreta.
Jeg vet ikke hvor han så på statistikken over tyverier (de siste årene i Moskva har situasjonen blitt merkbart bedre), men jeg kom til parkeringsplassen av en helt annen grunn. Presseparken Range Rover Sport var den mest iøynefallende av alle bilene av dette merket i Moskva. Poenget er fullstendig fravær av fargetoner og et rødt skinninteriør. Enhver forbipasserende anser det som sin plikt å se inn i vinduene og se hva som er inne.
I hele måneden Range Rover tilbrakte i AvtoTachki-garasjen, levde jeg med tanken "hva som enn skjer": Jeg grøsset over samtalene fra "Caesar Satellite", prøvde å ikke parkere på gårdsplassene og forlot ikke Moskva-regionen. Tilsynelatende forgjeves: den legendariske luftfjæringen er veldig søt og delikat på motorveien, og ikke på bekostning av håndtering.
Kompressoren "seks" slo også til: ja, dynamikken på nivået 7 sekunder til 100 km / t virker ikke opprørende, men når det gjelder drivstofforbruk, lyktes denne motoren helt klart. I en masete og veldig nervøs Moskva nyttårsaften brant en enorm SUV som veide godt over 2 tonn 14 liter per "hundre" - en kul indikator ikke bare etter klassekameraters standarder, men også blant lettere forretnings- og utøvende sedaner med V6 som Audi A8.
Men det er ett problem: det er ingen sportsmodus her. Nok en gang: 340 hesters SUV med Sport-prefikset i navnet har ikke en knapp som vil aktivere kampånden. Selvfølgelig kan du sette boksen i manuell modus og ikke slippe pedalen fra gulvet, men det ser ut til at dette ikke vil være nok for alle. Men det er en pen Eco-modus med start-stopp og bomullsakselerator. Og også noen off-road pakker. Men med en bil på 91 dollar vil du neppe blande smuss et sted i nærheten av Istra.
Ja, denne Range Rover Sport koster $ 99. Det vil si at nesten 949 33 dollar for alternativer må legges til grunnprislappen. Og det ser ut til at det ikke er noe på listen over tilleggsutstyr som kan koste så mye som en ny Toyota Camry med en V142. Døm selv: allsidig synlighet, fire-soners klimakontroll, ventilasjon av alle seter, en luftioniseringsapparat, samme røde skinn, finérbekledning, 6-tommers hjul og et underholdningssystem for bakre passasjerer. Sistnevnte ser forresten ut til å være den mest arkaiske detaljen i interiøret, noe som antyder at denne bilen er nesten syv år gammel.
Det kan virke som de vanlige alternativene ikke kan koste $ 40000. Jeg trodde det også, men bare til jeg åpnet Audi A8-konfiguratoren. Det ser ut til at i verdenen av store og premiumbiler er dette allerede normen.
I bilbransjens verden, i motsetning til logikken til Instagram og Facebook, er begynnelsen av året på tide å gjøre status over fortiden. I januar arrangeres den tradisjonelle konferansen til AEB Automobile Manufacturers Committee, hvor journalister blir fortalt om salget av alle merker i rapporteringsperioden. For eksempel ble jeg nok en gang vilt overrasket over det store (nesten tre ganger) etterslepet mellom Audi og BMW og Mercedes-Benz.
Du kan tulle så mye du vil med det faktum at jeg solgte ut til Audi, men for meg er dette virkelig et mysterium. Jeg prøver absolutt ikke å overbevise deg om at produktene til Ingolstadt-merkevaren er hode og skuldre over konkurrentene, men jeg vil sannsynligvis stoppe med det. Dessuten, hvem sa til og med at du trenger å velge nøyaktig fra de store tyske tre?
Denne gangen kranglet Roman Farbotko og jeg om hvor det ville være bedre å bære $ 104 796 (i tilfelle Audi A8, dog nesten $ 144 094) hvis vi hadde dem. Roma insisterte på Range Rover Sport, jeg på Audis flaggskip sedan.
Det ser ut til at det åpenbare argumentet til fordel for den britiske SUV-en er at når du kjører, føler du deg ikke som en sjåfør i den. Kanskje fra siden til personen som kjører A8, vil de av og til (ikke oftere) oppfattes slik. Men først og fremst kan Range Rover også kjøres med en innleid sjåfør. Og for det andre, hva betyr egentlig andres mening om du liker hvert øyeblikk i bilen?
Til tross for at påtrengende sikkerhetssystemer, som oppdager en fotgjenger omtrent 100 meter unna, kan du prøve å knuse ansiktet ditt med panikkbremsing på gulvet. Å kjøre A8 er ren glede. Det er lenge siden jeg kjørte bil med en så jevn tur på den ene siden og vilje til rolig å skru inn en sving selv i høy hastighet på den andre. Og dynamikken er i perfekt rekkefølge. Den 340 hestekrefter bensin tre-liters motoren lar den enorme sedanen akselerere fra 100 til 5,7 km / t på XNUMX sekunder.
Og ja, selvfølgelig, noen ganger vil du bytte plass tilbake. Der det er fotmassasje, muligheten til å bevege forsetet slik at det er så behagelig som mulig (selv om det ser ut til at til og med en to meter høy person kan strekke ut beina her) og tre fullverdige skjermer. De to nettbrettene er festet til nakkestøttene på forsetet og kan tas ut, tas ut av bilen eller sett på TV eller filmer. Den tredje, mindre, ligger mellom de delte baksetene. Den lar deg kontrollere seter, multimedia, klimakontroll og så videre. Så selvfølgelig er det flott der, men jeg drar for eksempel fortsatt bak rattet.
Alternativer? Ja, ja, de koster virkelig rundt 45 dollar. Startprisen på Audi A848 8 L TFSI er $ 55 92, kostnaden for bilen som ble testet er $ 678 142. Men jeg har en hypotese om at en person som kjøper en bil i denne klassen og ikke skal bruke den som VIP-taxi, er klar til å betale for interessante, komfortable og viktige alternativer for ham som et topp lydsystem, massasje og så videre . Dyrt? La oss innrømme at markedet har endret seg, og nå lever vi i en slik virkelighet.
