TEST: Hyundai Kona Electric - Bjørn Nylands inntrykk [Video] Del 2: Rekkevidde, kjøring, lyd

Youtuber Bjørn Nyland testet egenskapene til den elektriske Hyundai Kon. Ved kjøring med en hastighet på "Jeg prøver å holde 90-100 km/t", det vil si med skånsom, normal kjøring, tilsvarende veiene i Polen, var den estimerte rekkevidden til Kony Electric mindre enn 500 kilometer. Ved moderate motorveihastigheter («Jeg prøver å holde meg til 120-130 km/t») falt bilens rekkevidde til omtrent 300+ kilometer.

ledende

Når det gjelder håndtering, var bilen lik Hyundai Ioniq. Ifølge Nyland var den mer teknologisk avansert enn de fleste andre elbiler på markedet. Det er vanskelig å si hva testeren hadde i tankene - fra vårt synspunkt er informasjon om energiforbruket til individuelle elementer i kjøretøyet fascinerende.

Det viser seg at under kjøring genererer stasjonen det største strømforbruket. Klimaanlegg og elektronikk var knapt merkbare i den totale balansen:

Materialer, komfort, bekvemmelighet

Materialene som brukes til å lage dashbordet er behagelige å ta på, selv om du kan se at de ikke er fra premiumbiler.

Head-up-displayet (HUD) er lyst og lett å lese. Nyland foretrekker imidlertid en løsning fra BMW, der bildet projiseres direkte på frontruten.

Førerassistansesystemet lar deg midlertidig fjerne hendene fra rattet.... En person får flere eller ti sekunder, i løpet av denne tiden klarer han å skru av flasken og drikke. Det er imidlertid ikke snakk om en selvstendig tur over lange avstander, for bilen vil be om inngrep.

Systemlyd

Krell-lydanlegget ga ifølge Nyland god lyd og sterk bass. Sistnevnte hørtes dessuten ikke ut som om den kom ut av bagasjerommet – som i Model X. At lyden er god, bevises av ansiktsuttrykket til testeren:

Rekkevidde og strømforbruk tester

Nyland er kjent for sin evne til å kjøre økonomisk, så verdiene nedenfor bør anses som optimale og vil kreve litt trening. På den norske motorveien oppnådde testeren følgende score:

• med cruisekontroll satt til 94 km/t («Jeg prøver å kjøre 90-100 km/t») gjennomsnittshastigheten var 86,5 km/t (105,2 km på 73 minutter). Energiforbruket er 13,3 kWh / 100 km.,
• med cruisekontroll satt til 123 km/t ("Jeg prøver å kjøre 120-130 km/t") middels energiforbruket var 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km på 56 minutter, et gjennomsnitt på 98,4 km/t).

> Tesla Model 3 rekkevidde på motorveien - ikke dårlig ved 150 km/t, optimal ved 120 km/t [VIDEO]

Ifølge hans estimater Hyundai Kona Electric skal kjøre ca. 500 km ved økonomisk kjøring og ca. 300 km i motorveihastighet.... Våre beregninger basert på målingene hans viser lignende verdier (grønne søyler, henholdsvis 481 og 338,6 km):

Det er verdt å merke seg at trendlinjen er for skarp. mot konkurranse. Vi mistenker at dette skyldes feil estimat av kjøretid i den andre målingen - Niland må bruke ca. 2 minutter hver gang på å kjøre rundt på parkeringsplassen (gå ut på veien, gå til butikken, lete etter det beste stedet å skyte osv.) for at resultatet skal bli ganske annerledes.

Oppsummering

Etter anmeldelsene å dømme likte Neeland Hyundai Kona Electric. Han elsket utvalget, avanserte teknologiske løsninger og den høye kraften og dreiemomentet som er tilgjengelig. Bilen ligner en YouTuber Bolt / Ampera E, selv om det fra et polsk synspunkt ikke er et veldig nyttig hint.

Den største overraskelsen var vekten på bilen: 1,82 tonn med sjåfør - mye for en C (J)-segmentbil.

Det vil være andre deler i anmeldelsen.

nysgjerrighet

Nyland dro inn på en parkeringsplass med en Tesla Supercharger. Vi klarte å telle 13 tilkoblede biler, noe som betyr at gjennomsnittlig energiforbruk på den tiden var over 1 megawatt (MW).

Og hele testen (del I) av bilen fra Nyland kan du se her:

Hyundai Kona Electric anmeldelse del 1

Dette kan interessere deg: