Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI-familie
Det faktum at kjørelysene nå er i LED -teknologi, er faktisk den eneste fremragende optiske innovasjonen, men den viktigste tekniske innovasjonen er allerede skjult bak dem. Rapid har sagt farvel til 1,2-liters bensinmotoren med fire sylindere for en ny tresylindret enliter. Faktisk to, men i Rapid Spaceback-testen skjulte den en kraftigere 110-hestekrefter (81 kilowatt) versjon.
Du har sikkert allerede lagt merke til i magasinet Auto at disse nye (ikke bare Skoda eller Volkswagen) tresylindrede turboladere alltid er en hyggelig overraskelse. OK, lyden tar litt tid å venne seg til (og det er ganske nært buldret av firesylindrede boksere fra for eksempel Impreza WRX), men det jeg er mest fornøyd med er at de er fleksible helt fra start på turtall og derfor (også på grunn av at kvaliteten høres mye bedre ut enn små dieseler), vennlig til rolig kjøring. Den kraftig motoriserte literen Rapid Spaceback har en seks-trinns manuell girkasse, så motorturtallet ved motorveihastigheter er lave nok til å holde gjennomsnittlig forbruk lavt på standardrunden vår: rundt fem liter er et resultat som bare er en halv liter høyere enn det som ville blitt oppnådd med høyere, mindre raffinert og mindre håndterlig, men likevel to tusendeler dyrere diesel. Den nye Rapid Spaceback bensinmotoren er det riktige valget.
Infotainmentsystemet er også nytt, ellers allerede kjent fra konsernets høyere merker (og dyrere Škoda -modeller). Det fungerer bra, og det samme kan sies for det meste av resten av Spaceback -maskinvaren, spesielt med tanke på prisen. 15 tusen for en bil som i tillegg til et automatisk klimaanlegg og et godt infotainmentsystem også har et multifunksjonelt ratt, automatisk dimming av bakspeilet, en kjøleboks, cruise control, et godt lydsystem, automatiske frontlykter, pakking sensorer, toning av sidevinduer og mye mer, det er en god avtale.
Og ikke bare på grunn av utstyret: Rapid Spaceback er også behagelig romslig (ikke bare i bagasjerommet, men også i baksetene), og vi kan virkelig klandre den enkelt cockpiten eller den litt magre instrumenteringen for det. Imidlertid er det en “sykdom” som påvirker hele Škoda, og selvfølgelig kom viruset ikke fra Škodas hovedkvarter i Mlada Boleslav, men fra Wolfsburg.
Men kanskje det er enda bedre: derfor er Rapid Spaceback fortsatt tilgjengelig. Hvis de ville at han skulle bli enda bedre, ville han ha et nytt merke på nesen. Og da ville det fortsatt være dyrere.
tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.000-5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 2.000-3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| kapasitet: | 198 km/t toppfart - 0 s 100–9,8 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-utslipp 104 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.185 kg - tillatt totalvekt 1.546 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.304 mm – bredde 1.706 mm – høyde 1.459 mm – akselavstand 2.602 mm – bagasjerom 415–1.381 55 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer tilstand m: 3.722 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 131 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,9s (14,1) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,8s (18,8) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
Vi roser og bebreider
motor
forbruk
praktisk
romslighet
kalibreringsgraf
noe karrig interiør
