Testbeskrivelse: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Det vil være vanskelig å bestemme hvilken som er bedre enn hendene hans. Ikke fordi det ville vært verre, men tvert imot, det skinner for begge. Hovedgrunnen til at vi bør se er at Citroën, i likhet med Peugeot, har bestemt seg for å forlate familiebilprogrammet, der Citroën C8 tronet suverent. Dermed er Grand C4 Picasso, den multifunksjonelle Berlingo Multispace og Spacetourer for personer med store behov nå tilgjengelig for store familier.
Sistnevnte presterte godt i testen. Fra et lekmannsperspektiv langveisfra kan enhver slik bil ganske enkelt merkes som en varebil. Men Spacetourer er mye mer enn bare en varebil. Allerede formen, ganske kompleks for en "varebil", viser at dette ikke er et vanlig kjøretøy designet for å frakte varer eller hovedtransporten av et stort antall passasjerer. Metallisk lakk, store hjul og lette felger med lett tonede vinduer gjør det umiddelbart klart at Spacetourer er noe mer. Dessuten forsterker denne tankegangen interiøret. Slike biler ville ikke vært fredet for noen år siden, men nå tilbyr Citroën dem nesten i varebilklassen. Samtidig bør franskmennene ta av seg hatten og anerkjenne sitt gode arbeid.
Enda mer overraskende er listen over standardutstyr. Når en person ser på ham, må han nok en gang sørge for at han ser på riktig utstyr, på riktig maskin. Vi er ikke vant til å være så omfattende i denne klassen. Hvis du går i rekkefølge og fremhever kun det viktigste, ABS, AFU (nødbremsesystem), ESC, ASR, starthjelp, ratt, ratt justerbart i høyde og dybde, fører, passasjer foran og sideluftkanal. kollisjonsputer, LED-kjørelys, kjørecomputer, girforholdsindikator, cruisekontroll og fartsbegrenser, dekktrykkovervåking, høydejusterbart førersete, automatisk klimaanlegg og en grei bilradio med Bluetooth handsfree-system. Hvis vi legger til en akustisk pakke (bedre lydisolering av motoren og kupeen) og en siktpakke (som inkluderer en regnsensor, automatisk lysveksling og spesielt et selvdempende innvendig speil), må vi innrømme at denne Spacetoureren er ikke ment å fly. For ytterligere tre tusen dollar tilbød den også navigasjonsutstyr, et avtagbart sittebenk på tredje rad, elektrisk og fjernkontroll for å åpne sidedørene, og metallic lakk som ekstrautstyr. Med et ord, utstyret, som mange personbiler, ville ikke skamme seg.
Men mer enn mengden utstyr overrasket Spacetourer med motoren og kjøreytelsen. 150-liters BlueHdi-dieselen går kontinuerlig og bestemt, mens 370 «hestekrefter» og, viktigst av alt, 6,2 Nm dreiemoment sørger for at føreren aldri blir tørr. Enda mer fantastisk tur. Totalt sett kjører Spacetourer veldig kompakt, imponerer med et solid chassis. Dette bidrar selvsagt til en god tur som på ingen måte er en varebil, langt mindre et lastebildekk. Så du kan enkelt dekke lange avstander (som den egentlig er laget for) med Spacetourer uten å kaste bort ord på korte. Siden Spacetourer kan være en familiebil, er det lurt å skrive ned hvor mye turen vil kutte familiebudsjettet. Vi finner lett ut at den ikke er sterk. På en normal runde forbrukte Spacetoureren 100 liter per 7,8 kilometer, og i et (ellers) snitt var det enda høyere med bare 100 liter per 7,7 kilometer. Det er verdt å merke seg at dataene ble vist av datamaskinen ombord, mens den manuelle beregningen viste kun 100 liter per XNUMX kilometer. Dermed viste datamaskinen ombord enda mer, og ikke mindre, enn praksisen til de fleste andre biler.
Under streken kan vi bare si at Citroën Spacetourer er en hyggelig overraskelse og absolutt en av de beste Citroën-bilene, uansett hvor rart den høres ut eller lyder.
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Flere tester av relaterte biler:
Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)
Master data
| Basismodell pris: | 31.700 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 35.117 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 370 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| kapasitet: | 170 km/t toppfart - 0 s 100–11,0 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utslipp 139 g/km. |
| Transport og suspensjon: | tomt kjøretøy 1.630 kg - tillatt totalvekt 2.740 kg. |
| Masse: | lengde 4.956 mm – bredde 1.920 mm – høyde 1.890 mm – akselavstand 3.275 mm – bagasjerom 550–4.200 69 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometerteller: 3.505 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,3 / 13,5s (søn./fre.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,3s (V.) |
| testforbruk: | 7,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,8m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Citroën Spacetourer er et overraskende hyggelig og nyttig kjøretøy. Den imponerer ikke bare med sin plass og formål, men også med sin utførelse og fremfor alt et chassis i toppklasse som sikrer kompakthet og en behagelig kjøretur.
Vi roser og bebreider
motor
chassis
standard utstyr
tung bakluke
det er ikke nok ekstra plass eller skuff for småting eller en mobiltelefon
