Testbeskrivelse: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Selvfølgelig er Grandcoupe bare en av tre karosseristiler for Renaults en gang meget vellykkede mellomklassemodell. Men det var akkurat det som manglet fra forrige generasjon Mégane da limousinen ble omdøpt til Fluence. Det er bra at de ikke bruker det navnet lenger, da designerne klarte å skape en fin form i stedet for bare å gjøre bagasjerommet større og bakdelen lengre. Grandcoupe-merket gjenspeiler også de høye forventningene til Renaults markedsførere. Designet skal uansett berømmes, og det vil avhenge av kundens smak om han trenger en voluminøs kropp.
Grandcoupe har en stor bagasjerom i ryggen der vi oppbevarer bagasjen gjennom en relativt liten åpning. Med maskinvaren som var i vår testenhet, kan bagasjeromslokket også åpnes med en bevegelse av foten, men her fant vi ikke en regel for når og hvorfor sensoren oppdaget ønsket vårt etter bare noen få forsøk. Det kan være pinlig for noen på grunn av de latterlige sparkene i ryggen, men han sier ikke noe, lokket åpnes, og eieren, med hendene helt lukket, legger fortsatt lasten.
Mégane Grandcoupe er ikke den eneste modellen med dette tilbehøret. Imidlertid, hvis vi allerede er kjent med noen andre versjoner av Mégane, trenger vi ikke å venne oss for mye til den andre maskinvaren. Det er alltid god plass til forsetepassasjeren og foranpassasjeren, litt mindre bak hvis de foran bruker baksetebevegelsen for mye. Ellers er romsligheten helt i tråd med den stilige stilen. Sittekomforten er også solid.
Det er allerede kjent fra rapporter fra andre versjoner at brukere, medlemmer av redaksjonen til magasinet Auto, ikke er så begeistret for tilstedeværelsen av menyer i infotainmentsystemet, spesielt med hensyn til R-Link. Imidlertid vil jeg rose antall kontakter for forskjellige eksterne enheter og en passende lagringsplass for telefonen.
Det skal imidlertid sies mye ros om motorisering. Turbodieselmotoren er ganske kraftig og presterer godt på tyske motorveier, spesielt når du kombinerer ytelse med drivstofføkonomi – til tross for høye marsjfrater var den på 6,2 liter i hele testen. Ved kjøring på motorvei viser aktiv cruisekontroll seg også med rask respons.
Så Grandcoupe er fornuftig, spesielt hvis vi velger riktig motorisering og utstyr, og de første kundeanmeldelsene her også er gode, kunders svar er større enn med den nesten glemte Fluence.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)
Master data
| Basismodell pris: | 20.490 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 22.610 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| kapasitet: | 201 km/t toppfart - 0 s 100–10,5 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-utslipp 106 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.401 kg - tillatt totalvekt 1.927 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.632 mm – bredde 1.814 mm – høyde 1.443 mm – akselavstand 2.711 mm – bagasjerom 503–987 49 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / kilometertellerstatus: 9.447 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,6 / 15,0 ss (søn./fre.) |
| testforbruk: | 6,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,7m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
оценка
Mens Grandcoupe tilbyr et sedan -design som slovenske kjøpere ikke krever i massevis, virker en slik Mégane som et godt valg. Spesielt med den kraftigste turbodieselmotoren
Vi roser og bebreider
kraftig og økonomisk motor
utseende
rikt utstyr
noen aktive cruise control -funksjoner
åpne torsoen ved å bevege beinet
R-Link arbeid
lykteeffektivitet
aktiv cruise control betjeningsområde
