Testbeskrivelse: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Ateca som ble testet ble drevet av en tresylindret motor på inngangsnivå som tilbyr 115 "hestekrefter" og Style-utstyr, som er det tredje i rekken, men det var fortsatt mye tilleggsutstyr i bilen. Av samme grunn var den endelige prisen på bilen relativt høy. Spesielt for de uinnvidde som er de første til å legge merke til og kommentere motoren.
Det var, som allerede nevnt, bare en treliters liter, som mange fortsatt har en stemor til. Dessuten fungerte den åpenbare reduksjonen ikke, og noen merker (inkludert Volkswagen Group) er allerede i ferd med å gå tilbake til høye volumer. Men den tresylindrede literen er nettopp laget og er nå hva den er. Og det er mye. Litermotoren alene (sjekk) kan ikke helt skjule den forstyrrende lyden til den tresylindrede motoren, men under normal kjøring forstyrrer den ikke i det hele tatt. Bare med avgjørende akselerasjon avslører motoren sitt design, og dette må tas i betraktning av hver sjåfør som velger en tresylindret bensinmotor. På den annen side er det sant at de fleste fortsatt synes det er lettere å lytte til en annonse for en tresylindret bensinmotor enn brølen fra en dieselmotor. Sist men ikke minst er ytelsen sammenlignbar. 115 "hestekrefter" er nok til å akselerere Ateca fra stillstand til 100 kilometer i timen på 11 sekunder og nå en toppfart på 183 kilometer i timen. Bilen har bevist seg enda mer med sin kjøreytelse og posisjon på veien, som er over gjennomsnittet, slik det passer seg for en Seat. Mange synes ikke dataene er sjokkerende, men de bør være klar over at vi snakker om den underliggende motoren. Og selvfølgelig er det mennesker som elsker dynamiske turer, men samtidig elsker komfort.
Og da gjorde Ateca -testen inntrykk. Standardutstyret var allerede rikt, og Ateco -testen ble ytterligere forbedret med metallisk maling, blind spot deteksjon med kryssvarsel bak, trådløs smarttelefonlader, LED -interiørbelysning med åtte forskjellige farger, LED -frontlykter, cruise control med automatisk justering av avstanden til kjøretøyet foran, ryggekameraet og navigasjonssystemet.
Tilbehøret (som var betydelig større enn det ovennevnte) krevde nesten 5.000 euro, men under streken var testen Ateca mer enn bare en god bil. Og du trenger ikke å lytte til suset fra en dieselmotor.
På den annen side er det nødvendig å vurdere opprinnelsen. Det er ingen hemmelighet at han er fra Volkswagen -konsernet, noe som betyr at eksteriøret er behagelig friskt, og interiøret er en tysk asket. Svart, ikke noe fancy, men topp ergonomi. Den sitter også godt i setene, og bagasjerommet er romslig også.
Dermed kan Ateca være et godt alternativ til Volkswagen Tiguan. Teknikken, håndverket og materialene er like, som formen, som interiøret. Det er ikke den billigste når det gjelder pris, men det er definitivt billigere enn Tiguan. Motoren er kanskje ikke sammenlignbar, men den grunnleggende 1,4-liters Tiguan har bare 10 hestekrefter til, noe som ikke er en vesentlig forskjell. Dermed kan kjøperen bare velge mellom utprøvde klassikere og hyggelig spansk friskhet. Hvis han er yngre, vil han ikke ha problemer med å ta avgjørelser. Og han vil ikke velge feil!
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Les videre:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 22.617 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 27.353 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turbo-bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 17. Vekt: tomt kjøretøy 1.280 kg - tillatt totalvekt 1.830 kg. |
| kapasitet: | 183 km/t toppfart - 0 s 100–11,0 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-utslipp 119 g/km. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.363 mm - bredde 1.841 mm - høyde 1.601 mm - akselavstand 2.638 mm - bagasjerom 510 l - drivstofftank 50 l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 9.646 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,2 / 14,6s (søn./fre.) |
| testforbruk: | 5,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,3m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 4. gir | 60dB |
оценка
Seat Ateca kan være billetten til verden av mellomstore crossovers. Den tilbyr behagelig design, kvalitet og ergonomisk interiør og det rykte Volkswagen -gruppen har opparbeidet seg. Selvfølgelig er det sant at Seatas ikke lenger er så billige som de pleide å være, og samtidig har Volkswagens i Slovenia en veldig god prislapp. Følgelig er og skal sistnevnte selvfølgelig ikke være det eneste kriteriet for å velge.
Vi roser og bebreider
skjema
posisjon på veien
Utstyr
for klassisk interiør
siste pris
