ADAC sommerdekktest. Kan det bare være én vinner?

Den har utmerket "fasthet" på tørt fortau, og takler også godt fjerning av vann på våte overflater. Hvilke sommerdekk er nærmest idealet? ADAC-eksperter har bekreftet dette.

Våren varte i flere dager, selv om verken temperaturen eller værforholdene tilsier det. Ikke overraskende har de fleste sjåfører fortsatt ikke skiftet dekk fra vinter til sommer. Tatt i betraktning at på våre breddegrader forekommer snøfall selv i april (og mai kan være hvit, som det fremgår av 2011), kan slike beslutninger neppe kalles uforsiktig. Men ingenting stopper deg fra å tenke på å kjøpe et nytt sett med dekk. I denne saken kan resultatene av tester utført av den tyske bilklubben ADAC være nyttige. To dekkstørrelser ble tilbudt: 195/65 R15 91V for kompakte biler og 215/65 R 16 H for SUV-er.

Fem kategorier

Dekkene ble vurdert i fem kategorier: tørr kjøring, våt kjøring, støy, drivstofføkonomi (rullemotstand) og holdbarhet. Med unntak av slitasjemålingen ble alle tester utført i lukket prøvefelt. Hvert produkt ble tilfeldig tildelt et nummer for å gjøre studien anonym.

Når det gjelder ytelse ved tørr kjøring, ble det spesielt lagt vekt på: dekkets generelle oppførsel ved rettlinjekjøring, styrerespons, sikkerhet i svinger og sporskifte. Resultatene av bremsing med ABS fra 100 km/t til 1 km/t er også betydelige.

Redaksjonen anbefaler:

800 km på en drivstofftank. Er det mulig?

Førerkort. Ytterligere endringer for kandidater

Brukt Kia Soul. Fordeler og ulemper

Når det gjaldt oppførselen til dekkene på vått underlag, handlet det om å kjøre i sirkel med høyest mulig hastighet (kjøretiden ble målt, og testføreren vurderte subjektivt hvordan bilen oppfører seg – blant annet om den har en tendens til understyring eller overstyring), krysse så fort som mulig (hvis mulig) et vått, svingete spor som er 1900 m langt (parametrene er de samme som ovenfor). Bremsing fra 80 km/t til 20 km/t på asfalt- og betongdekke ble også evaluert (bremsing startet ved 85 km/t og avstanden ble målt fra å nå 80 km/t) og langsgående vannplaning (hastigheten som et lag på vannet, glidende forhjul overstiger 15 % - verdien som følge av forskjellen mellom bilens faktiske hastighet og den den skal ha i forhold til hastigheten på hjulene) og sideveis vannplaning (lateral akselerasjon som følge av økt svinging hastighet fra 65 km/t til 95 km/t hver 5. km/t ved kjøring på en 200 m rund bane med et 20 m dypt vannbasseng 7 mm dypt; kjøretøyets oppførsel når det begynner å skli etter å ha overskredet akselerasjonsgrensen for dette dekket er også tatt i betraktning). Bremsing ble utført ved hjelp av en spesiell skinne som hindrer avvik fra sporet. Fordelen med designet er at hver måling kan gjentas under de samme forholdene.

Støytestene vurderte dekkstøy både fra innsiden av kjøretøyet (subjektiv oppfatning av to personer som satt inne under kjøring i 80 km/t og 20 km/t) og fra utsiden (blandet støy i henhold til ISO 362 på fortau som oppfyller kravene ISO 108 ). 44 mens du kjører i 80 km/t med motoren av). Drivstofforbrukstestene bestod i å kjøre en 2 km distanse tre ganger med konstant hastighet på 100 km/t og måle drivstofforbruket.

Dekkslitasjemålinger ble hovedsakelig utført ved kjøring i en konvoi av flere identiske biler i nærheten av Landsberg am Lech i en strekning på 15 tusen kilometer. km (40 % av tilbakelagt distanse på motorveier i hastigheter opp til 150 km/t). Hver 5. km ble dekkene sendt til en testbenk, hvor mønsterdybden ble målt på 7 punkter rundt omkretsen av dekket ved hjelp av laserinstrumenter. I tillegg er det utført holdbarhetstester i Bridgestone Laboratories.

Sluttresultatet, dvs.

Ved en endelig vurdering bør det tas i betraktning at den er resultatet av den dårligste vurderingen for ett av hovedkriteriene: «tørr overflate», «våt overflate», «drivstoffforbruk» og «slitasjemotstand». For eksempel, hvis et dekk scorer 2,0 på tre av de fire kriteriene og bare ett på ett (2,6), kan ikke sluttpoengsummen være høyere enn 2,6. Med andre ord: kriteriet som førte til nedgangen i innskuddet tildeles en vekt på 100 %, og resten 0 %. Dette for å sikre at kun dekk som oppfyller de spesifiserte kravene på tvers av alle kriterier får en god vurdering og anbefaling fra ADAC. "Sterke" dekk har ingen sjanse til å få høye karakterer kun på enkelte parametere, hvis de samtidig viser åpenbare mangler på andre kriterier.

Når innskuddet er redusert med mange av hovedkriteriene, settes den endelige poengsummen fra de svakeste poengsummene. For eksempel, hvis en dekkmodell scorer 2,0 på to av de seks hovedkriteriene, 2,6 på det ene og 2,7 på det andre, kan ikke den totale poengsummen være høyere enn 2,7. Denne metoden for å bestemme den endelige poengsummen er ment å forhindre at et dekk med en eller flere vesentlige ulemper kompenserer for disse ulempene med klare fordeler på andre hovedkriterier. Det skal bemerkes at "støy"-kriteriet ikke tas i betraktning i denne metoden for å bestemme sluttkarakteren.

For kompakt bil

I klassen dekk designet for kjøretøy som VW Golf (som ble testet), Ford Focus eller Renault Megane, ble 16 modeller testet. Fem "gode", ti "tilfredsstillende" og en "nok" vurderinger ble gitt. Konklusjoner? Sjåfører som fokuserer på å holde bilen på vått underlag bør velge Continental ContiPremiumContact 5, og bilentusiaster som fokuserer på gode kjøreegenskaper på tørt fortau bør velge Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ gir svært høy kjørelengde (men du må tåle dårlige resultater i vått) I kategorien drivstofføkonomi scoret GT Radial Champiro FE1 høyest, som også er den mest stillegående.

Ha et terrengkjøretøy

For dekk valgt for bruk i kompakte SUV-er (som VW Tiguan og Nissan Qashqai), ble 15 modeller testet. Dunlop- og Continental-produkter ble ikke inkludert fordi de, som ADAC forklarer, bare ville være sammenlignbare med enkelte andre modeller med litt mer offroad-karakter. To dekk ble vurdert som "gode", elleve "rettferdige", ett "nok" og ett "utilstrekkelig", noe som var assosiert med forferdelig oppførsel på vått underlag, spesielt i tester av bremsing, manøvrering og kjøring i sirkel/w-svinger. Ekspertene fra den tyske bilklubben bemerket at seks dekkmodeller hadde betegnelsen M + S (Mud and Snow). De gis til dekk designet for å kjøre gjennom gjørme og snø. Og selv om det ofte tolkes som vinter, som representanter for ADAC påpeker, er ikke dette helt riktig tolkning. Dette gjelder helårsdekk, ikke bare vinterdekk. Dette bekreftes av trekkraft- og bremsemålinger, som i tillegg ble utsatt for de ovennevnte seks dekkene (resultatene ble ikke tatt med i punktene). De viser at i praksis kun to modeller har tilfredsstillende ytelse på snødekte underlag. Derfor anbefaler eksperter å velge SUV-dekk for bruk om vinteren med de som i tillegg til å merke M + S, også har et snøfnuggsymbol som indikerer at de er vinterdekk.

Sommerdekk 195/65 R15 91V

Lag en modell	tørr overflate	våt overflate	støy	Drivstofforbruk	Slitestyrke	siste karakter
Andel i sluttkarakter	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip-ytelse	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hk^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sports Truck 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Flott, 1,6-2,5 - Fint, 2,6-3,5 - tilfredsstillende, 3,6-4,5 - tilstrekkelig 4,6-5,5 - utilstrekkelig

Distribuert av Tecar International Trade GmbH

Merk at det har direkte innvirkning på den endelige karakteren

Sommerdekk 215/65 R16 H

Lag en modell	tørr overflate	våt overflate	støy	Drivstofforbruk	Slitestyrke	siste karakter
Andel i sluttkarakter	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destinasjon Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5