Test: Mercedes-Benz klasse B 180 d // Familieløsning
Innhold
Mange tror at familiebiler ikke er et førsteklasses merke, men salgstallene tyder absolutt på noe annet. Den forrige B -klassen var en bestselger, ingenting annet gjelder Series 2 Active Tourer -rivalen. Derfor er den nye klassen B en logisk fortsettelse av forgjengeren. De prøvde å holde alt godt og erstatte alt dårlig. Det var på en eller annen måte, det spiller ingen rolle, det er viktig at B-klassen nå er mye mer populær når det gjelder design. Hvis vi vet at mer enn 15 millioner kunder har valgt sin forgjenger på mindre enn 1,5 år, nykommeren har en lys fremtid foran seg. Hovedsakelig fordi den nye B-klassen også holder en rimelig basisbilpris.
For å være tydelig er B-klassen også en Mercedes. Og siden stjerner ikke er billige, kan vi ikke skrive klasse B for å være billig. Vel, han vil ikke, og til slutt er det akkurat det du trenger. Men selv en rask titt på prislisten over Mercedes-modeller viser at historien gjentar seg. Forgjengeren var nemlig allerede tilgjengelig i hjemmemodeller, men nå er den igjen under en tusendel dyrere enn den mindre A-klassen. Og hvis vi vet at A-Klasse faktisk er billetten til Mercedes-bilenes verden, er B-Klasse nok en gang det beste kjøpet for mange mennesker.
Det er selvsagt viktig å vurdere hva vi skal bruke bilen til – å frakte to personer eller en familie. I klasse A er alt i hovedsak underlagt fører og passasjer, i klasse B blir også bakpassasjerene tatt hånd om. Testbilen er ennå ikke utstyrt med en flyttbar benk bak, men når den er tilgjengelig vil B-klassen være skikkelig praktisk.
Selvfølgelig påvirker antall passasjerer i en bil valg av motor. Jo mer det er, desto mer belastning blir det på motoren. Og hvis vi legger til potensiell bagasje, kan test B allerede ha mindre problemer. Den var utstyrt med en 1,5-liters turbodiesel-motor som produserte 116 "hestekrefter". Sselve motoren er ganske grei, og selvfølgelig må du svelge at det ikke er noen Mercedesmen med tillegg av passasjerer blir bekvemmeligheten og fleksibiliteten mer og mer begrenset. Det er ikke noe problem å bære to personer. Hvis du bærer mesteparten av tiden med hele familien, kan det være lurt å velge en kraftigere motor.
Uansett innrømmer jeg at motoren for mange ikke er det viktigste. Det er viktig for ham at bilen beveger seg, og enda mer at den tilbyr. Og klasse B har mye å tilby. Akkurat som Test B var sjenerøs. Et raskt blikk på prislisten viser at tilleggsutstyr ble installert for mer enn 20.000 19 euro, noe som betyr at det var nesten tilleggsutstyr for nesten en maskin. På den annen side er dette uakseptabelt for mange, men det må huskes på at nå kan kjøperen utstyre små biler med luksusteknologi, som tidligere bare var forbeholdt større og dyrere modeller. Og jeg mener ikke bare designer-sjokolade (panoramasoltak, AMG Line-pakke, XNUMX-tommers AMG-hjul), men også de som holder oversikt over førerfeil, for eksempel forskjellige assisterte sikkerhetssystemer, avanserte MBUX-funksjoner (digital sensor og midtskjerm i en), flotte LED-frontlykter og til syvende og sist et toppmoderne kamera for å hjelpe deg når du rygger og parkerer.
Når vi legger til alle de nevnte godbitene under linjen, stiger totalen dramatisk. Men ikke bekymre deg, selv uten disse godbitene er B-klassen fortsatt en flott bil. Tross alt gjør AMG -pakken bilen lavere, noe som ikke er bra for mange. Også 19 '' hjul krever lavprofil dekk, derfor, "farvel, fortau", som igjen ikke vil appellere spesielt til det mer rettferdige kjønn. Ikke alle liker glasstaket, og hvis du trekker fra bare det ovennevnte, vil prisen på bilen være mer enn seks tusen euro lavere.
Enda viktigere, B kan utstyres (som en testbil) med en førsteklasses skjerm. MBUX, mange hjelpesikkerhetssystemer og til slutt smart cruisekontroll som automatisk kan stoppe bilen. Dette er godteri som er verdt å betale ekstra for, men det er sant at de koster penger. I tillegg er de faktisk usynlige, men de forhindrer det verste. Både fysisk og materielt. Og noen ganger må du gi litt mer, slik at du ikke trenger å trekke mye mer senere. en
Mercedes Class B 180 d (2019)
Master data
| Salg: | Autohandel doo |
|---|---|
| Test modellkostnad: | € 45.411 XNUMX € |
| Basismodellpris med rabatter: | € 28.409 XNUMX € |
| Test modell pris rabatt: | € 45.411 XNUMX € |
| Makt: | 85kW (116 km Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,0 s |
| Topphastighet: | 200 km / t km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garanti: | Generell garanti to år, mulighet for forlengelse av garantien. |
| Systematisk gjennomgang | 25.000 km |
Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)
| Vanlige tjenester, arbeider, materialer: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Brensel: | 5.756 XNUMX € |
| Dekk (1) | 1.760 XNUMX € |
| Verditap (innen 5 år): | 27.985 € |
| Obligatorisk forsikring: | 2.115 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Kjøpe opp | € 45.450 0,45 (km kostnad: XNUMX). ) |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmontert på tvers - boring og slaglengde 76 × 80,5 mm - slagvolum 1.461 cm3 - kompresjon 15,1:1 - maksimal effekt 85 kW (116 hk) ved 4,000 o/min - gjennomsnittlig stempelhastighet ved maksimal effekt 10,7 m/s – effekttetthet 58,2 kW/l (79,1 hk/l) – maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.750-2.500 rpm min - 2 kamaksler per hode (kjede) - 4 ventiler per sylinder - common rail drivstoffinnsprøytning - eksos turbolader - etterkjøler |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver forhjulene - 7-trinns dobbelclutch girkasse - np forhold - np differensial - 8,0 J × 19 hjul - 225/40 R 19 H dekk, rullerekkevidde 1,91 m. |
| kapasitet: | toppfart 200 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,7 s - gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-utslipp 102 g/km. |
| Transport og suspensjon: | sedan - 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - enkeltfjæring foran, spiralfjærer, tre-eikers bærearm, stabilisatorstang - bakre multi-link aksel, spiralfjærer, stabilisatorstang - foran skivebremser (tvungen kjøling), bakre skive bremser, ABS, elektrisk parkeringsbrems på bakhjul - tannstangstyring, elektrisk servostyring, 2,5 omdreininger mellom ekstreme punkter |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.410 kg - tillatt totalvekt 2.010 kg - tillatt tilhengervekt med brems: 1.400 kg, uten brems: 740 kg - tillatt taklast: np |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.419 mm - bredde 1.796 mm, med speil 2.020 mm - høyde 1.562 mm - akselavstand 2.729 mm - spor foran 1.567 mm - bak 1.547 mm - kjøreradius 11,0 m |
| Indre dimensjoner: | langsgående foran 900-1.150 570 mm, bak 820-1.440 mm - frontbredde 1.440 mm, bak 910 mm - hodehøyde foran 980-930 mm, bak 520 mm - forsetelengde 570-470 mm, baksete mm - 370 mm diameter 43 mm – drivstofftank XNUMX |
| Eske: | 455-1.540 l |
Våre målinger
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Dekk: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Tellerstand: 3.244 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,7 år ( 128 km / t / km) |
| Topphastighet: | 200 km / t |
| testforbruk: | 5,9 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 130 km / t: | 53,6 m |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 34,2 m |
| AM -tabell: | 40m |
| Trušč i 90 km / t | 59dB |
| Trušč i 130 km / t | 64dB |
Samlet vurdering (445/600)
Selv om den ikke er den beste Mercedes når det gjelder kjøring, er den en av de mest givende. Siden det også betyr en billett til premiumverdenen, ettersom den bare er litt dyrere enn den mindre A-klassen, lover den enda bedre tider enn forgjengeren.
Førerhus og bagasjerom (83/110)
Kanskje noen andre ikke liker utseendet, men vi kan ikke klage på innsiden.
Komfort (91
/ 115)B-klassen er en av de vennligste Mercedesene, men med AMG-pakken og (for) store hjul var ikke testen den mest komfortable.
Girkasse (53
/ 80)Grunnmotor, grunnversjon.
Kjøreytelse (69
/ 100)Mye bedre enn forgjengeren, ikke på topp.
Sikkerhet (95/115)
Ikke bare klasse S, men også små B er rike på hjelpesystemer.
Økonomi og miljø (54
/ 80)Det er vanskelig å si at Mercedes er et økonomisk kjøp, men det er et økonomisk valg for en basisdieselmotor.
Vi roser og bebreider
skjema
drivstofforbruk
LED -frontlykter
følelsen inni
dyrt tilbehør og som et resultat den endelige prisen på bilen
det var ingen kontaktløs nøkkel
