TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovasjon
Innhold
Mokka er et betydelig unntak siden den dateres tilbake til eierskiftet til Opel og er det eneste kjøretøyet med firehjulsdrift, så for både Crossland X og Grandland X kan vi finne en motpart i Peugeot og Citroën slik merkene har vært. involvert i deres utvikling helt fra begynnelsen. For Crossland X finner man sammenligningen i Citroën C3 Aircross, og i tilfellet med Grandland X blir det Peugeot 3008, da den samme teknikken er skjult under deres helt andre karosseriform.
Testen Grandland X ble drevet av den 1,6 "hestekrefter" 120-liters turbo-diesel firesylindrede motoren vi kjenner godt fra Peugeot 3008, det samme gjelder den seks-trinns automatgirkassen med en momentomformer som overfører motorens dreiemoment. til forhjulene. Og forhjulsdrift er det eneste du kan få i Grandland X, som gjør at den står side om side med det franske søskenet. Ellers kan vi si at en slik kombinasjon av bevegelser fungerer behagelig og rolig. Girkassen skifter slik at overgangen nesten ikke merkes, og motoren under akselerasjon gir følelsen av at den alltid er i riktig posisjon og ikke viser uttalte tegn til stress. Drivstofforbruket egner seg til dette, som i tester var på ganske gunstige 6,2 liter per 100 kilometer og til og med stabiliserte seg på 5,2 liter per 100 kilometer under en mer tilgivende standardrunde. Det skal bemerkes at vekten som motoren må flytte er ganske stor, siden bilen veier litt over 1,3 tonn med en fører, og kan lastes med en totalmasse på over to tonn.
Chassiset er innstilt for å være så behagelig som mulig og for å absorbere store støt i bakken, men det har fortsatt sine grenser, ettersom det gir litt mindre svingetillit med mer demping og mer kroppsmager på grunn av støtet. for komfort. Også den sportslige terrengkarakteren til bilen er kjent, noe som gjør det mulig å kjøre på mer ujevne underlag med større avstand fra bunnen til bakken. Men disse ekskursjonene vil snart ta slutt, ettersom Grandland ikke har et alternativ for firehjulsdrift, som allerede nevnt, det er også begrenset til inkludering av elektroniske enheter for å øke trekkraften. Testkopien hadde dem ikke. Det kan sies at han ikke trenger dem uansett, ettersom en SUV som Grandland X nesten helt sjelden brukes til terrengkjøring, og fordelene med en lengre bunn-til-bakke-avstand kan også godt brukes i byområder miljøer.
Når det gjelder kraftverk, chassis, ytre dimensjoner og den enkleste designen, slutter likheten med den franske fetteren mer eller mindre. Peugeot 3008 henvender seg til de som er begeistret for bilens avantgarde og fremtidens spådommer, mens Opel Grandland X får de som elsker klassiske biler til å føle seg hjemme i Opel Grandland X. Designlinjene til Grandland X er enkle, men ganske vilkårlige. Det tar dem også fra andre modeller av merket, for eksempel Astra og Insignia, og Crossland X. Du kan si at overgangen til Grandland X -designerne fra "franske" til "tyske" karosserilinjer var bedre enn for Crossland, for i motsetning til de yngre brødrene og søstrene, som vi på en eller annen måte anklaget for klønete, fungerer det generelt ganske harmonisk.
Interiøret er også tradisjonelt, der det ikke er spor av Peugeot i-Cockpit med digitalt dashbord, og enda mer det lille kantede rattet, som vi ser på instrumentene over. For øyeblikket har Grandland X en helt normal design med et vanligvis rundt ratt, der vi kan se to store klassiske runde visninger av motorhastighet og turtall, to mindre visninger av kjølevæsketemperatur og mengde drivstoff i tanken og en digital skjerm med data fra bildatamaskinen og etc. Klimainnstillingen styres også av de klassiske kontrollene, over hvilke vi finner infotainment -berøringsskjermen, som gjør jobben sin perfekt. Det er også mye mer, spesielt Opel OnStar -systemet, som i dette tilfellet er knyttet til Peugeot -teknologi og, i motsetning til "ekte" Opels som Astra, Insignia eller Zafira, fortsatt må "lære slovensk".
De ergonomiske forsetene fra Opel EGR -serien sitter komfortabelt, det er også nok komfortabel plass i baksetet, som ikke gir bevegelse i lengderetningen, men bare bretter seg i et forhold på 60:40 og øker bagasjerommet, som er i den gunstige midten klasse. I tillegg var testen Grandland X rimelig godt utstyrt, inkludert automatiske LED -frontlykter, et oppvarmet ratt, aktiv cruisekontroll, utsikt over omgivelsene til den allerede ganske gjennomsiktige bilen og mer.
Dermed tar Opel Grandland absolutt sin rettmessige plass i selskap med sine konkurrenter. Det er kanskje ikke akkurat "storslått", som Opel -markedsføringen hevder, men det driver absolutt suverent fremover blant Opel -crossovers som utfører under det ikoniske kryssskiltet, selv om det tilhører Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovasjon
Master data
| Salg: | Opel Sørøst -Europa Ltd. |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 34.280 € |
| Basismodellpris med rabatter: | 26.990 € |
| Test modell pris rabatt: | 34.280 € |
| Makt: | 88kW (120 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,1 med |
| Topphastighet: | 185 km / t |
| Garanti: | 2 års ubegrenset kjørelengde generell garanti, 12 års originale Opel-deler og tilbehør, XNUMX års rustbeskyttelsesgaranti, mobilgaranti, XNUMX års valgfri utvidet garanti |
| Systematisk gjennomgang | 25.000 km / 12 |
Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)
| Vanlige tjenester, arbeider, materialer: | 694 € |
|---|---|
| Brensel: | 6.448 € |
| Dekk (1) | 1.216 € |
| Verditap (innen 5 år): | 9.072 € |
| Obligatorisk forsikring: | 2.675 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Kjøpe opp | € 25.635 0,26 (km kostnad: XNUMX ) |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmontert på tvers - boring og slaglengde 75 × 88,3 mm - slagvolum 1.560 cm3 - kompresjonsforhold 18:1 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - gjennomsnittlig stempel hastighet ved maksimal effekt 10,3 m / s - spesifikk effekt 56,4 kW / l (76,7 l. - eksos turbolader - ladeluftkjøler |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns automatgir - girforhold I. 4,044 2,371; II. 1,556 timer; III. 1,159 timer; IV. 0,852 timer; V, 0,672; VI. 3,867 – differensial 7,5 – felger 18 J × 225 – dekk 55/18 R 2,13 V, rulleomkrets XNUMX m |
| kapasitet: | toppfart 185 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 12,2 s - gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 112 g/km |
| Transport og suspensjon: | crossover - 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - enkeltoppheng foran, spiralfjærer, tre-eikers tverrskinner, stabilisator - bakakselaksel, spiralfjærer, stabilisator - skivebremser foran (tvungen kjøling), bakre skiver, ABS, bakhjul elektrisk håndbrems (setebryter) - Tannstang og tannstang, elektrisk servostyring, 2,9 omdreininger mellom endene |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.355 kg - tillatt totalvekt 2.020 kg - tillatt tilhengervekt med brems: 1.200 kg, uten brems: 710 kg - tillatt taklast: np |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.477 mm - bredde 1.856 mm, med speil 2.100 mm - høyde 1.609 mm - akselavstand 2.675 mm - spor foran 1.595 mm - bak 1.610 mm - kjøreradius 11,05 m |
| Indre dimensjoner: | langsgående foran 880-1.110 630 mm, bak 880-1.500 mm - frontbredde 1.500 mm, bak 870 mm - hodehøyde foran 960-900 mm, bak 510 mm - forsetelengde 570-480 mm, bakhjul - 370 rattsete diameter 53 mm – drivstofftank L XNUMX |
| Eske: | 514-1.652 l |
Våre målinger
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Dekk: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Tellerstand: 2.791 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 123 km / t) |
| testforbruk: | 6,3 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 130 km / t: | 68,5m |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,5m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
| Støy ved 130 km / t i 6. gir | 62dB |
| Testfeil: | Umiskjennelig |
Samlet vurdering (407/600)
Opel Grandland X er en solid crossover som spesielt vil appellere til de som finner dens «franske» Peugeot 3008 for ekstravagant.
Førerhus og bagasjerom (76/110)
Interiøret i Opel Grandland X er roligere, men vakkert designet og gjennomsiktig. Det er mer enn nok plass, og bagasjerommet lever også opp til forventningene
Komfort (76
/ 115)Ergonomien er høy og komforten er også god nok til at du bare føler deg sliten etter veldig lange reiser.
Girkasse (54
/ 80)Kombinasjonen av en firesylindret turbodiesel og en automatgir passer godt med bilen, og chassiset er solid nok.
Kjøreytelse (67
/ 100)Chassiset er litt mykt, men ganske selvstendig, og i førersetet merker du ikke engang at du sitter i en litt høyere bil, i hvert fall når det gjelder kjøring.
Sikkerhet (81/115)
Passiv og aktiv sikkerhet er godt ivaretatt
Økonomi og miljø (53
/ 80)Utgiften kan være veldig rimelig, men den overbeviser også hele pakken.
Kjøreglede: 4/5
Opel Grandland X var en glede å kjøre. Generelt fungerer det ganske rolig, men om nødvendig kan det være kraftig.
Vi roser og bebreider
utstyr
kjøring og kjøring
motor og girkasse
romslighet
fleksibilitet i bakbenken
ganske vag designstil
